雅安92号汽油价-雅安92号汽油价格美武器抵达以色列

1.理工男解密土鳖，欢乐表的奥秘，瑞虎8二保

2.成都自驾进藏费用多少

理工男解密土鳖，欢乐表的奥秘，瑞虎8二保

6月徐徐而来，带着热浪，也带着暴雨，像四川气候如此稳定的地区，竟然会下冰雹，还是雅安地区，看来2020注定不平凡。 2020年哈有啥可干的？摆摊？见证历史？我想最重要的一点，还是把钱省着用，每一分钱都要花到刀口上。这句话我直接戳中同事，让其放弃昂克塞拉以12.7万的价格入手了顶配的观致3五门版。 千万不要被网上所谓的鸡汤洗脑，所谓的人生在世吃喝二字啊，什么活在当下什么的。不过貌似信奉这句话的，都是女性或者年轻男性，真正肩上有重量的人，都不会这样想。到了35之后，人的想法就变了，基本上标志着人生进入下半场。 当下的30岁青年们，80后们，也基本上脱离了那个苦海，回想十年前，80后基本上苦海无边回头无岸。那时候把，社会财富增长刚刚开始不久，一切秩序什么的都还很混乱，那个时候是公知们的天下，一大波人在带节奏，包括我，内心都一直处于愤怒中，恨天恨地恨命运。 十年过去，这十年社会财富继续增长，努力的80后们，虽然拿着跟自己的努力不太相符合的工资，但是依然走入了人生了新的阶段。以前遥不可及的梦想，结果这十年间逐步实现。以前被带偏的思想，大家又凭着强烈的自我认知和社会认知，纠正回来。公知们现在的日子不好过，因为靠着这批年轻人，作为国家的燃料，直接用事实，让公知们走向精神灭亡。 2020年6月，我的生日月，35岁，以前就唠叨，现在更唠叨。喜欢存钱，喜欢节约（除了买相机之外），喜欢阅读，喜欢喝酒，喜欢运动，个性鲜明的楼主我每次发帖都一大篇，读者们褒奖不一，当然，有人读了觉得喜欢然后留言能够增加我的信心。 这十年的经历，很重要，当然，这十年土鳖的风云2、艾瑞泽7、小蚂蚁、胡巴全程陪伴，未来的几十年，我还会选择土鳖。继续沿用一句话，不是买不起BBA，而是我了解得太多。有句话叫啥来着，“不是因为寂寞才想你，而是因为想你才寂寞”，那么我就是不是迫不得已爱土鳖，而是知道太多才去爱。这不，产品经理、理工男的楼主，不看代码，今天将学学老中医，通过“把脉”，解读土鳖的续航里程显示设置的奥秘。 5月底我的小蚂蚁和胡巴双双突破一万公里，都经历了二保。小蚂蚁是新能源，跟4S店也不太熟，保养贴直接省略。作为胡巴，我常年固定一家4S店保养，跟技师也很熟悉了，二保当然要写。 这一万多公里的胡巴，不论是小蚂蚁还是胡巴，都让我更喜欢开车，比开艾7更喜欢。小蚂蚁就不说了，电动车，动力强又基本上忽略电费，车子不动就不耗电，但是是给老婆用的。胡巴呢，得益于出色的技术，和近期油价的下跌，使我的公里成本就在三毛多一半的水平。 有时候看着一些主机厂发布的数据，真的是很感人，一个明明就是研发能力很弱的主机厂，非要跟你说热效率38%或者39%，更夸张的直接说40%。反而让一些人直接高潮，你们叫花车，才37.1%就不得了哦。还有那个动力参数，有些主机厂也是很吓人，具体我就不点名了。对于这种情况，我就直接跟群友们说，你们就当他们是那种群里常见的宣传自己能随便坚持一到两个小时的男人好了，听听就得了。 很多时候在群里看到讨论这个问题多了，我又没办法每次都出来说半天，于是我总结了1.6T土鳖的菊花机的五个优点，也算是直喷机的几个技术指标。分别是： ①动力强 星途不具有代表性，胡巴就可以，胡巴一个1.6T的中型越野，提速啥的，大家有目共睹，说不快的，基本上是喷子。 ②省油 目前看来，只要不是存心跟汽油过不去，7—8之间是大部分，我的是六点几。 ③不产奶 两田产奶，马自达一心在自吸走到黑，反正1.6T也有三四十万台的装机量了吧，谁产奶了？ ④吃粗粮 92号油，爆发出强大动力，菊花机界的良心啊 ⑤耐操 100万公里质保，而且30000公里车主反馈一切良好。

某个地方有一篇小野菊，特别好看，我当然喜欢来这里拍咯

虎八沉稳的样子，特别好看。

来，加入一个小精灵，是不是整个画面就活了？

我特别喜欢这张，衣服和帽子是星途发的。

这张肖像是自拍，自己设定延时拍摄，五张选了一张出来。

作为茶商，到大山茶园是家常便饭。

买了那么多的衣服，还是星途的衣服合身，当然，日常锻炼必不可少。

为什么星途要给我发衣服？当然是为了这张图咯。不过回头一看，还是没拍好，有点后悔。

岳父家的小楼，这个车位仿佛是为我而定制的。

进入宽广的车间。

我那天比较霸道，歪歪斜斜的就停那儿了。

一会儿就上了架子。

看看整齐的地盘。

后悬挂结构，还有油箱

开始放机油，出于对虎八的自信，我没有加护板。

这是前方的悬挂，传动和转向。前驱车就是结构比较复杂。

这个是后面悬挂，仔细看了下用料和结构，其实我不咋个懂。看起来还是挺放心的，简单皮实。

这是机率所在地，确实比较难拆，师傅给垫了东西，以免机油滴出来。

发动机舱不算特别规整，不过不出毛病才是最重要的。

开始加注机油，本次保养免费，因为推荐了兄弟伙购车。

下次我一定用全合成的机油。

所谓的土鳖欢乐表，指的是土鳖行车电脑计算的剩余续航里程。很多人说，我加了一箱油，有时候显示剩余七八百公里，吓人得很，其实最后跑下来，结果就四五百公里，认为土鳖的车载系统就是个垃圾。其实本着对土鳖的ECU、雄师系统和其他系统的信任，况且现在是新时代，一切基于“无罪推论”，我们姑且相信，这方面不是土鳖的bug。 这里，作为一一个互联网产品经理，听我娓娓道来。开局两张图，同一箱油，从剩余续航500多公里，看我是如何给你跑到剩余续航670多公里的。来，先有请我们的一号、二号、三号。

行驶里程，11240，剩余里程548.满满一箱油，跑了才20公里，就只剩548了，流泪吗？

行驶里程，11356，剩余里程679.跑完136公里，觉得还是可以嘛，还剩679，有点欢乐了。

行驶里程，11472，剩余里程668.继续，跑完250公里，我靠，还剩668，这是该欢乐还是咋的？

呃呃呃呃，这是怎么回事？是不是一大波黑子欣喜若狂的赶来？且慢，让我慢慢的分析，现在我将呈现我一路所拍摄的仪表盘，来给大家说说这是怎么回事。 早在开破7的时候，我就发现了剩余续航这个问题。不知道是因为我是完美主义者的原因，还是因为长期以来节约的习惯，喜欢盯着油耗看。之前很多人讨论，无非有几个讨论结果。 ①剩余油耗就是瞎扯淡逗你玩 ②是拿剩余油量除以平均油耗 我呢，推测是的第三种结果，就是剩余的油量，结合最近一段距离的行驶路况的油耗平均值，相除的结果。开我的小蚂蚁的时候我也是这样觉得的。但是这个一段距离是多久呢？ 首先说我怎么排除①和②的。 ①剩余油耗就是瞎扯淡逗你玩——作为技术土鳖，不可能这么随意，同样的车不可能在加满油的情况下给一个随机续航值。 ②是拿剩余油量除以平均油耗——如果以平均油耗为分子，那么分子作为7.1和6.5，不可能出现这么大的续航剩余值差，满油状态结果是548续航，开了250公里结果是668，补齐已经行驶的应该续航是900。 然后我就基于我的第③点假设，我试图找出以一定距离的路况油耗，找出这个一定距离的值。 我的设想是，这个作为分母的区间油耗，是一个动态的。这一箱油最开始续航少，因为近期开空调在城里转得太多，拉高了区间油耗，所以除下来的续航就小。刚好我周末要跑雅安，一路高速，于是我就设想，我在这个高速路上一直以最节油的状态行驶，随着区间油耗（分母）不断被拉低，续航（剩余油量为分母，除以区间油耗）会一直增长，从开始增长，到确定续航不再增长或者一定距离下保持不变，为啥保持不变呢，增长数被行驶数抵消，实际上也是在增长，中间的行驶里程，就是这个区间油耗计算距离。我的预判是以50公里内的综合油耗为分母，结果行驶结果让我大吃一惊，我觉得我已经把这个测算距离推高到了150公里，之所以没有继续往前推，是因为条件有限，来回就200多公里，后来还遇到堵车。而且还经历了两次行车，成都到名山区一百公里，然后名山区到成都一百公里。

下了班，开着空调行驶了一段距离，高速路上，油耗下降，开了81公里，续航长到592，里程11319（出发时1237）。我觉得这样没有意义，果断关空调，以90迈的速度行驶，发动机1500转，第二天也是如此。

行驶里程，11323。仅仅四公里，续航迅速升到609。

行驶里程，11325。行驶6公里，续航升到617。

行驶里程，11332。行驶13公里，续航升到627。

行驶里程，11337。行驶18公里，续航升到645。

行驶里程，11340。行驶21公里，续航升到675，这里有个下坡。

行驶里程，11344。行驶25公里，续航掉到671，这里有个上坡。

行驶里程，11345。行驶26公里，续航升到677。

行驶里程，11352。行驶33公里，续航掉到666。

行驶里程，11355。行驶36公里，续航升到675。

行驶里程，11356。行驶37公里，续航升到679。

行驶里程，11363。行驶44公里，续航升到672，我以为拐点到来，映证了50公里区间平均油耗的推测，续航将在我保持一致的省油状态下，开始下降，因为没有更低的油耗来拉低平均值，所以随着分母的减小，结果会不断变小。

然后遇到一个下坡，开启运动模式，让油耗降为零。

行驶里程，11367。行驶60公里，续航升到674。这里已经到达岳父家，测试停止。 第二天要赶回成都，那么我的计划是，直接上高速，看续航是在持续增加，还是不变，还是随着里程的增加对应的降低。

紧接着头一天的测试，开始。 初始里程，11367。起步，续航延续昨天的674。

表显里程，11371。行驶4公里，续航掉到657，因为有一个坡，对应的是昨天下坡的时候用的运动模式带档滑行。

表显里程，11376。行驶9公里，续航保持657。

表显里程，11378。行驶11公里，续航上升到658。

表显里程，11394。行驶27公里，续航上升到662。

表显里程，11400。行驶33公里，续航掉到到660。

表显里程，11406。行驶39公里，续航掉到到659。

表显里程，11409。行驶42公里，续航掉到659。

表显里程，11413。行驶46公里，续航保持在659。

表显里程，11420。行驶53公里，续航掉到655。我以为续航将会持续下滑，意味着区间平均油耗是以100公里为平均值。

表显里程，11425。行驶58公里，续航掉到656。但是现在续航几乎还在保持，我就觉得事情还没有完。

表显里程，11434。行驶67公里，续航掉到649。

表显里程，11441。行驶74公里，续航掉到641。续航掉得快是因为有一公里缓行，因为暴雨地原因。

表显里程，11458。行驶84公里，续航长到662。

表显里程，11462。行驶88公里，续航保持661。

表显里程，11469。行驶95公里，续航掉到658。因为温江遇到有几公里缓行。

表显里程，11472。行驶98公里，续航升到668。

表显里程，11478。行驶104公里，续航掉到643。 进入城区之后，堵车环境，续航迅速下掉。

从这200公里的行驶环境来看，基本上算路况很好，一直保持发动机低转速，并且忍着没开空调，发现在关掉空调之后的150公里内，一直有低油耗里程加入区间拉低油耗，若不是里程短的原因，应该续航还会继续增加。有机会直接跑300公里试试，不过四川的高速路环境都不太好，海拔起伏太大，这也是我测试过程中，续航还是有一些起伏的原因。最好的测试环境，应该是成都第二绕城，因为路比较平，选择凌晨测试，开两圈，在测试之前，疯狂的堵车一段，然后 加满油，观测实际行驶和剩余续航的数值，我想是可以得出这个相对准确的区间数。目前我推到了150，希望有更多车友感兴趣的来试。个人觉得这样的剩余续航显示设置，非常良心，非常土鳖。 或者干脆找个土鳖的工程师问一下，直接问出真正的设置，省得我忍着不开空调在那里瞎鼓捣。

尾声，这批80后90后，现在我要带上90后了，因为十年前，我们就像现在的90后一样，被60后和70后洗涮，说我们是蜜罐里长大的一代，垮掉的一代，就因为我们追求了马桶台，追了超级女声和快乐男声，追了韩国的HOT，追了SHE，还有满身纹身的郑伊健和陈小春的暴力**。现在我们看90后，又洗涮他们脑残，洗涮他们喜欢娘炮，喜欢那啥吃鸡什么的，我快说不出来了，因为我基本不关注娱乐圈。不过我最近阅读的一个大V，是个90后，让我由衷的佩服，还有90后也跨入30岁大门了，他们会长大，他们问我的问题，跟我当年的想法是一样的。 继续放一组茶山美图。 这批80后90后实在不容易，我们小的时候，是在爸妈的棍棒下长大，而我们当了父母，又把子女当祖宗一样哄着。在这样的矛盾中，反而促进我们认真思索人生的意义，这两代人，战斗力会非常非常强。我们拭目以待！

成都自驾进藏费用多少

十一假期来临，这个假期还是蛮长的，大家大可以选择自驾旅游，这样的的十一旅行也会更家的自由，可以自行安排自己的旅行路线，可是自驾之前，我们要考虑我们的自驾费用啊!

那么，接下来，我们就一起来看看这个从成都出发，沿着318进藏的旅游自驾的费用大概多少吧!

从成都沿318进藏，到拉萨大概2000公里，行程计划可以安排宽松一些，12天路线规划可参考如下：

成都-(途经泸定桥)-康定(木格措，住两晚)-新都桥(塔公草原)-芒康-八宿-(途经然乌湖/米堆冰川)-波密-林芝(雅鲁藏布江大峡谷/鲁朗/巴松措/尼洋河等，住三晚)-拉萨(寺庙/羊湖/纳木措，住三晚)。

主要项目的费用参考：(按进藏单程费用)

过路费：

全程目前只有成都到雅安有高速费用53元。雅康高速暂时免费，林拉高速免费。

汽油费：

按照单程2500公里计算，92号汽油，百公里8个油，费用大概需要1500元。西藏92号油大概费用7.5-8元左右。

酒店费用：

按平均200-300/晚，12天住宿费用大概3000元。

吃饭费用：

每人每天100元，12天费用1200元

门票费用：

泸定桥参观10元;木格措180元(网上订);塔公草原免费;然乌湖免费;米堆冰川50元(如果骑马往返100元);雅鲁藏布江270元;巴松措120元;鲁朗牧场80元;

尼洋河风光暂时免费;布达拉宫200元;大昭寺85元;羊卓雍措40元;纳木措120元。某些景点在6月30日前半价优惠(大昭寺、巴松措、纳木措)。林芝周边景点可选择前往。门票费用大概1000左右。

全部主要项目费用，单人大概6-7千。如果两人，会少一些。

小编整理的这些这是为了给大家一个参考，自驾进入西藏花费不会低的，所以大家做好心理准备，然后再开始自己的西藏自驾之旅吧!