大连石化基础油价格-大连地区石油价格

1.对润滑油降凝剂的认识_润滑油降凝剂

2.抽油机设备与用油研究:油梁式抽油机

3.哪个机油品牌PAO含量最高？

对润滑油降凝剂的认识_润滑油降凝剂

中图分类号：TE624.82 文献标识码：A　　0 引言　润滑油产品通常要在很低的环境温度下使用，特别是在冬季及冷车状态下，因此要求使用的润滑油具有良好的低温流动性能，这样不仅有利于机器的正常启动运行，还可以降低机器在启动过程中的磨损。

目前使用的润滑油主要还是以矿物油作为基础油进行调制的，矿物基础油即以石油馏分经精制加工获得的基础油，石油中通常都含有一定量的蜡，我国的石油多为含蜡石油，有的原油中的润滑油馏分含蜡量超过40%。在低温下油中的蜡会析出形成结晶，并结构成松散杂乱的三维结晶网，油分被这种松散杂乱的三维结晶网包裹有碍其流动，甚至“凝固”。

降低润滑油凝固的温度，可以扩大油品的使用温度范围，提高油品的使用性能和经济性。对油品进行脱蜡和使用降凝剂是降低油品凝固温度的有效途径。从工艺考虑当达到一定的脱蜡温度时，要想获得更低凝点的油品就要继续降低脱蜡温度，这会带来很高的费用成本，而降凝剂的采用是适当降低具有一定脱蜡深度油品凝点的有效而经济的手段。本文作者介绍了对润滑油中使用的降凝剂的一点认识。

1 润滑油的凝固

许多品种的润滑油要在低温环境中使用，因此对润滑油均有低温流动性能要求，有的以低温动力粘度作为技术指标，有的以倾点作为技术指标，这些都与润滑油的“凝固”有关。凝点作为一项技术指标在润滑油技术规范中已不再使用，相应的作为油品低温流动性能的技术指标采用的是倾点，测试方法GB/T 3536。倾点的测试方法较凝点测试方法GB/T 510更加科学、合理，但在理解油品低温流动与凝固方面，凝点更通俗易懂。凝点是在试验条件下油品失去流动性的最高温度，倾点是在试验条件下油品能够流动的最低温度，二者有很大关联性。为了与中文技术术语降凝剂统一，本文采用“凝固”这一术语对油品进行讨论。

在规定的试验条件下如果看不出明显的液面移动，则这时的油品被称为凝固，油品的凝固和两种情况有关。第一种情况是由于蜡结晶所形成的构造使润滑油在试验条件下看不出明显的流动，这种情况叫做构造凝固，降凝剂只对这种情况起作用。另一种情况是在低温下油品粘度太大，在规定条件下看不出明显的流动，这种凝固叫粘温凝固，降凝剂对这种情况不仅不起作用，还会增加油品的屈服应力。

2 降凝剂的组成

用于润滑油中的降凝剂最早的是商品名为Paraflow的长链烷基萘，以后相继出现了长链烷基酚，聚甲基丙烯酸酯及聚α-烯烃三种。

三种降凝剂中除聚α-烯烃外其余都是表面活性剂，即它们的分子结构均为两部分组成，一部分为活性基团如芳香基、酚基及酯等，另一部分为和石蜡具有相同结构的长链烷基。烷基的长度要足够，一方面只有链状烷基长度足够，带有活性基团和链状烷基的物质才能起到表面活性剂的作用，在体系中才能起到定向吸附的作用；另一方面，链状烷基的长度最好同润滑油中所含石蜡长度相同才能更好地发挥作用，相似互溶是溶液作用的基本定理，二者越相似越易产生吸附及共晶等作用。由于润滑油中的蜡不是纯化合物，它也是复杂的混合物，因此要求降凝剂中长链烷基的分子量要与润滑油中所含蜡的平均分子量相近，才能更好发挥其降凝效果。

3 降凝剂的降凝机理

3.1 定向吸附

本身为表面活性剂的降凝剂加入润滑油后，极性基团会相互吸引，非极性基团亦相互吸引，在空间上降凝剂在润滑油体系中进行有序排列。聚α-烯烃不是表面活性物质，它的有序排列不是基于这种理论。

不论有机物或无机物，相同分子的物质由于分子结构或组成分子的原子排列方式不同而使其性质有很大差异，当组成分子的原子排列无规则或无明显的规则有序时，这类物质为无定型结构，即非晶体结构，它们的物理参数通常无确定值，而当组成分子的原子排列为规则有序时，这类物质为定型结构，即晶体结构。聚α-烯烃的分子即为这种规则有序的晶体结构，它也是靠这种结构而使其在润滑油体系中有序排列的。

当降凝剂分子在润滑油体系中有序排列分布后，基于相似互溶的原理，润滑油中的蜡分子便会定向有序的吸附或分布于降凝剂中长链烷基部分。

3.2 晶体中心

当含蜡润滑油温度降至蜡的临界析出温度时，降凝剂中的长链烷基一同析出起到晶体中心即晶核作用，油中的蜡吸附在晶核上析出，形成大而致密的结晶，而这种大而致密的结晶不包裹或较少包裹及夹杂油分，在蜡结晶之外有足够的油分和油分流动的空间，油品的凝点则降低。

如润滑油中不含降凝剂则不存在这种晶体中心，由于其中的蜡是以混乱而无序的状态存在，当润滑油温度降至蜡的临界析出温度时，油品体系中会产生大量的小晶核，由于小晶核太多，每个晶核的体积就会减小，而且蜡结晶的大小也不同，特别是它们的结构很松散，其中包裹和夹杂大量油品，不仅如此，这些小晶核在油品体系中不论在空间上还是广度上还会相互连接，在整个体系中形成杂乱无序的片状、网状结构，使其中的油品失去流动性形成构造凝固。

3.3 共晶析出

降凝剂与油品中的蜡在低温下同时析出，与蜡共晶。由于降凝剂分子在润滑油中的有序排列及定向吸附和晶体中心的作用，使降凝剂与蜡产生的共晶体只能在油品中定向有序排列亦使其避免产生杂乱无序的片状、网状结构。

4 常用的降凝剂

润滑油中常用的降凝剂有烷基萘、聚酯类和聚烯烃类。聚酯类主要是聚甲基丙烯酸酯，聚烯烃类主要是聚α-烯烃。

4.1 烷基萘

烷基萘是最早使用的润滑油降凝剂，我国于1954年由中国石油大连石化分公司投入工业生产，是我国第一个生产的油品添加剂品种。作为降凝剂使用的烷基萘是采用氯化石蜡工艺生产，产品代号为T801，目前还是一种广泛使用的降凝剂。

烷基萘作为主要的降凝剂有着良好的经济性，同其他类型降凝剂复合使用会得到更好的降凝效果。作为降凝剂的烷基萘在润滑油中还起到抗氧剂的作用，这一作用一直被忽视。烷基萘之所以起到抗氧剂的作用是因为在烃的混合物中多环芳烃会以其自身的氧化，保护了其他烃类，使整个油品体系的氧化速度减缓因而起到抗氧剂的作用。另外它的氧化产物也能起到抗氧剂的作用，因烷基萘易被氧化成烷基酚，而酚类是众所周知的抗氧剂，而且这种烷基萘的氧化产物依然是具有良好效果的降凝剂，因此使用中含有烷基萘降凝剂的润滑油即使氧化较深其凝点也无明显升高。

4.2 聚甲基丙烯酸酯

聚甲基丙烯酸酯是一种多效润滑油添加剂，作为降凝剂其在各种润滑油中都有很好的降凝效果，聚甲基丙烯酸酯在油品中还起到粘度指数改进剂及抗泡剂的作用。

聚甲基丙烯酸酯为丙烯酸酯类非硅抗泡剂，这类抗泡剂的效果受润滑油体系的影响较大，因此使用聚甲基丙烯酸酯作降凝剂时一定要与抗泡剂协调。

4.3 聚α-烯烃

聚α-烯烃是我国开发的降凝剂，它是非表面活性剂类降凝剂，因此使用聚α-烯烃做降凝剂不会出现表面活性剂类降凝剂那种随着降凝剂含量增加油品倾点反而上升的倾点“反弹”现象。

由于聚α-烯烃降凝剂分子中不含极性基团，最好与烷基萘降凝剂或丙烯酸酯类降凝剂复合使用，这样可使受控蜡晶的排列和分布更加有序，获得更好的降凝效果。

4.4 其他类型降凝剂

用于润滑油中的降凝剂除上述三种常用的外，有报道的达数十种之多，作为商品出售的也有十余种，这些品种的降凝剂基本都是表面活性剂。

在了解了降凝剂的作用机理后，不难发现许多具有类似分子结构的表面活性剂都可以起到降低润滑油凝点的作用，但是润滑油是一个比较复杂的体系，对润滑油不仅仅是具有良好的低温流动性，对它的性能要求是多方面，而对润滑油其他方面性能要求基本都是通过功能添加剂来达到，而这些功能添加剂亦基本都是表面活性物质，都具有极性官能团，因此作为降凝剂的表面活性剂必然要同油中的功能添加剂相互作用，特别是随着表面活性剂中极性基团极性的增加，会对润滑油体系产生影响，影响油品的性能。

经过长期的试验检验及使用证明上面介绍的三

种降凝剂基本不会对油品体系的使用性能产生负面影响，除降凝功能外对油品的其他功能在一定程度上起增强作用。但对其他的降凝剂特别是一些由于分子中极性基团极性的增加使降凝效果提高的表面活性剂，不能仅仅以凝点的降低作为评价依据，应对整个润滑油配方体系及润滑油的各项技术性能进行考察，才能对其作出评价及判断。

5 润滑油中降凝剂与其他油品中降凝剂差异

除润滑油外降凝剂在柴油及原油中亦常被采用，以提高它们的低温或常温输送能力，在柴油及原油中使用的降凝剂亦为表面活性剂，在这两类油品中使用的降凝剂可以仅考虑对油品的降凝效果，即对油品在考察温度下流变性能的影响，而基本不需考虑对油品其他组分及其他性能的影响，这是柴油及原油降凝剂与润滑油降凝剂使用上的主要差别。另外在原油中存在许多胶质、沥青质，在选择降凝剂时要考虑充分发挥它们的极性作用，在降凝剂与石蜡共晶时发挥表面活性剂极性基团与胶质、沥青质的相互作用，而在润滑油中降凝剂要尽可能避免与油品中添加剂极性基团相互作用，除非其在提高油品性能方面与其他功能添加剂有协同效果。因此在柴油及原油中使用的品种在润滑油中能否使用须经严格考察和评价。

6 结束语

润滑油降凝剂的采用能够有效地降低矿物润滑油的凝固温度提高油品的低温流动性能，显著地提高油品的性能和经济效益。

通过对目前三种常用类型润滑油降凝剂的深入研究可以使其性能得以挖掘和发挥，这三种类型润滑油降凝剂中同种类型之间还存在分子结构和分子大小的差异，这些都影响其与润滑油基础油与配方的匹配及性能，在油品研究时应予以考虑。

此外国内外还有许多润滑油降凝剂专利报道，所报道的降凝剂在其报道的油品体系内均具有优异的性能，倾点降低幅度很大，但这些专利产品应用却不甚广，这也说明降凝剂同润滑油基础油及配方匹配的重要性，因此在一定的基础油及配方体系中一定要筛选合适的降凝剂，有条件应根据基础油及配方性质合成降凝剂，这样能够达到更好的效果和经济效益。

收稿日期：2009-10-10。

作者简介：邓广勇（1964-），男，高级工程师，1983年毕业于原抚顺石油学院应用化学专业，从事过油品分析、润滑油研究及技术服务工作，已公开发表文章多篇。

抽油机设备与用油研究:油梁式抽油机

中图分类号：TE626.3 文献标识码：A　　0 引言　　国内外油田主要采油的设备有抽油机、抽油泵、抽油杆、电动潜油泵、各种水力泵及气举设备等，其中抽油机早在120年前就开始产生并使用，目前仍是油田采油生产中最常用的两个地面举升设备之一。

1 国内外抽油机生产现状、分类和性能特点

全世界共有100多万口机械采油井，其中抽油机井有90多万口，并在逐年增加，中国抽油机保有量约10万台，年增量在5000台左右。

国内抽油机发展已有近40年的历史。20世纪50年代以进口为主、修配为辅，主要进口前苏联CKH常规型游梁式抽油机。60～70年代，在仿前苏联的基础上制造出常规型游梁式抽油机，1975年制定并完善了国产抽油机技术标准。80年代起抽油机实现了全部国产化，不仅满足自给，而且有部分出口，在此期间，抽油机技术有了飞跃发展，瞄准世界先进水准，等效采用或部分采用美国API标准，并引进拉夫金(Lufkin)公司先进技术，使我国的抽油机跻身世界先进行列，打入国际市场。

国内抽油机制造厂有数10家，产品类型已多样化，共有6大类45种抽油机，但游梁式抽油机仍处于主导地位，每年约有30种新型抽油机专利，10多种新试制抽油机，基本满足了陆地油田开采的需要。各种新型节能游梁式抽油机如双驴头式抽油机、前置式抽油机、异相曲柄平衡抽油机、前置式气平衡抽油机、下偏杠铃系列节能抽油机和用窄V形带传动的常规抽油机等均已在全国各个油田推广应用，并取得了显著的经济效益。

国外抽油机的制造已相当集中。如美国，从1992年起主要抽油机生产厂家，或采用Lufkin公司的技术 ，或变成了Lufkin公司的子公司，采用统一的技术进行生产，产品的系列化、标准化的程度较高。抽油机总的发展方向是超大载荷、长冲程、低冲次；自动化、智能化；高效节能；高适应性；无游梁长冲程、大型化。

世界上出现了许多新型抽油机，如果按过去的分类方法把现代抽油机只分为游梁和无游梁两大类，已经不能完整地表达现代抽油机的技术发展。换向系统和平衡系统是抽油机的主要部分，因此抽油机的分类和命名，应该按照这两部分的特征进行，同时应该符合油田的命名和分类习惯。新的分类方式为：

(1)抽油机含有游梁，通过连杆机构换向，曲柄重块平衡的抽油机，可归为有梁类曲柄平衡抽油机，一般简称为某某游梁式抽油机，可不说明为曲柄平衡 。

(2)对于游梁平衡的抽油机，应该特别说明。

(3)如果抽油机是用某种机构换向， 由于游梁的摆角较大(超过或接近180度)，游梁变短甚至消失，驴头成为圆形，这类抽油机一般采用接近悬点的游梁平衡的方式，驴头和平衡用弧线做成一体，演变成轮状构件，称作天轮，这类抽油机叫做某某机构换向的无游梁抽油机或天轮式抽油机较为合适。

(4)采用电动机换向的抽油机，一般通过滚筒驱动钢丝绳带动悬点工作，应称为电动机换向滚筒式抽油机。

(5)通过各类离台器(有切换)或机构(无切换)驱动滚筒正反转动，带动悬点上下运动的抽油机，应称为机械换向滚筒式抽油机。

(6)抽油机的控制系统有普通电器控制和数控两种，采用数控方式的抽油机，一般命名为数控某某类型抽油机。

2 抽油机组成和工作原理

游梁式抽油机的类型很多，但其结构原理是相同的，抽油机主要由游梁―连杆―曲柄结构、减速装置、动力设备和辅助装置四大部分组成，见图1。

1.底座；2.支架；3.悬绳器；4.驴头；5.游梁；6.横梁轴承座；7.横梁；8.连杆；9.曲柄销装置；10.曲柄装置；11.减速器；12.刹车保险装置；13.刹车装置；14.电动机；15.配电箱

由动力机供给动力，经减速器将动力机的高速转动变为抽油机曲柄的低速转动，并由曲柄―连杆―游梁机构将旋转运动变为抽油机驴头的上、下往复运动，带动深井泵工作。

3 抽油机主要润滑部位及其润滑性能要求

尽管各种抽油机的结构与性能参数不一，但主要的润滑部位和品种基本形同。抽油机的电动机、尾轴承、连杆上端销、曲柄销、中轴承、驴头销和刹车系统等部位，需要润滑脂来润滑。一般采用锂基脂或合成锂基脂润滑。

减速箱是抽油机的关键部件，一般为简单三轴(主动轴、中间轴、输出轴)平行二级减速结构。减速箱内的齿轮均采用油浴飞溅润滑， 箱体结合面涂密封胶防止飞溅油液渗漏，左右旋齿轮与箱体之间装有油槽盒(带刮油器)，箱体结合面开有油槽，可向各轴承供给润滑油。箱体上方设有检视窗，其上有迷宫式透气盖，箱体后方设有不同高度的三个丝堵，下面一个用于放油，上面两个用于检查油面高度。一般采用中极压工业齿轮油润滑。

对于液压式抽油机的液压泵、马达等控制系统，一般采用液压油来加以润滑。

抽油机减速箱的润滑对抽油机的正常工作起着至关重要的作用，一般各油田都相对比较重视，但中国石油主产区地处北方地区，冬天比较寒冷，夏天又比较炎热，每个油田的工作环境不尽相同。所以，对润滑的整体要求又略有不同。总体的润滑要求是具有良好的粘温性能、抗磨性、热氧化安定性、防锈性、抗乳化性和耐水性。

氧化安定性要求是因为抽油机减速箱专用齿轮油在工作中被不断搅拌，与空气、金属、杂质等接触，在温度较高的情况下容易氧化变质；低温性能要求是由于抽油机在野外作业温差变化大，为保证设备在冬季正常运转，对油品的低温性能提出了较高的要求；极压抗磨性能是齿轮的承载能力，除了与润滑油的粘度有关外，主要与润滑油添加剂的性能有关；防腐蚀性能是因为抽油机减速箱专用齿轮油氧化产生的酸性物质对齿轮可造成腐蚀，由温差变化而产生水气的作用下，齿面及油箱会产生锈蚀、腐蚀，不仅破坏了齿轮的几何特点和润滑状态，腐蚀、锈蚀产物会进一步引起油质变坏；抗水性能是因为抽油机在户外作业，如设备密封不好很容易进水，油中含水会加速抽油机减速箱专用齿轮油中有机酸对金属的腐蚀，造成机械设备的锈蚀、抗乳化性能变差、添加剂水解，严重影响润滑油的质量。

尽管油田设备管理整体水平在逐年提高，设备油、水管理工作也逐步完善，但对于抽油机这种粗、大、笨型设备无论从设计、制造还是管理及现场使用上对润滑的重视程度都不够，抽油机油（抽油机减速箱油）存在的主要问题有：减速器选用油品不统一，多数设计制造厂家在减速器油品选用上没有标准，多是凭经验及使用单位反馈信息选用，造成油品使用混乱，即便是同一种机型选油差别也很大；随意更改润滑油品，由于对粗、大、笨设备的管理不够重视，在抽油机减速箱润滑上存在油多油少设备都可以转、是油是水设备也可以用的情况，有用68号机械油、再生机械油、半流体防盗脂等，使抽油机减速箱损坏明显增多；换油不及时，抽油机使用条件恶劣(野外连续作业)，设备受外界污染严重、减速箱润滑油乳化变质、长时间使用液面下降、油液因泄漏或被盗在无油情况下运转等等，造成轴承烧损、齿轮腐蚀、打齿等现象，给油田造成很大损失；减速箱漏油是抽油机普遍存在的问题，既浪费油料，又影响正常生产。规范油田用抽油机油的质量对延长使用、保证安全生产有很重要的意义。

4 抽油机油生产与研发

油田抽油机是原油抽提的重要设备之一，常年在野外作业，环境温差变化较大，其运转是否正常直接关系到油田经济效益的好坏和安全生产。但是长期以来，油田存在用油不规范、不统一的现象。使用的润滑油品质量参差不齐。有些油田还在使用46号、68号机械油或废机油对抽油机减速箱进行润滑。由于设备润滑不当，在环境温度较低的冬季或负荷有变化的情况下，设备就得不到很好的润滑保护，从而导致设备损坏。

2007年中国石油大连润滑油研究开发中心曾经对国内某大型油田抽油机油的应用进行了简单的调查，发现不同井队的抽油机分别使用了齿轮油、机械油、车辆齿轮油、汽轮机油、全损耗系统用油、发动机油、半流体脂等10余个品种、20多个粘度等级产品，质量参差不齐，无法对抽油机减速箱提供良好的保护。

全国目前有抽油机约10万台，每年增长约5000台左右，按照常规抽油机的减速箱油箱约160~200 L左右、每年更换抽油机油一次计算，抽油机油用量约1.8 万t/a。

由于抽油机的结构、品种相对较多，其主要润滑部位――减速箱也不尽相同，导致各OEM厂家对其润滑的性能要求也不完全一样；再加之，抽油机的应用单位――油田相应单位对抽油机减速箱的设备管理不完全一样，造成各油田、油田各采油厂甚至一个采油厂的不同井队所使用的抽油机油也不完全一样。分别有使用了齿轮油、机械油、车辆齿轮油、汽轮机油、全损耗系统用油、发动机油、半流体脂等产品，质量参差不齐，无法确保抽油机减速箱处于良好状态。

全国陆续地开展了对抽油机油的研发，主要是油田附近相关润滑油厂、中国石油和中国石化公司，其中油田附近的小润滑油厂在此领域处于供应方面的优势，但技术方面处于劣势。

玉门油田炼化研究所针对玉门油田地处西北河西地区最高月平均温度21 ℃、最低月平均温度-11.5 ℃的气候特点，开发了一种由精制矿物油加入多种添加剂而成的半流体抽油机润滑剂。它也是一种特种齿轮润滑剂，有一定的流动性又比一般润滑油料有更好的粘附性，且具有一定的抗冲击负荷、防锈、防泄漏、耐寒、便于启动等优点，广泛用于油田抽油机减速箱。其产品相对单一，不能满足中国各油田抽油机的润滑。大庆黑鸟有限公司针对大庆油田、吉林油田具体采油工艺和气候状况，研制了一种低温性好、具有一定承载能力和抗磨能力、防止渗漏的半流体脂型抽油机油。但其产品还是存在着低温性能有一定差距、粘度品种相对单一的弊端。大庆油田公司质量安全环保部根据大庆气候特点、抽油机油润滑要求提出了质量等级相当于CKB100但低温性能要好的抽油机油标准，但在其油田实际使用过程中质量标准无法得到广泛应用。中国石化公司润滑油公司开发了相当于CKC100质量级别的抽油机专用齿轮油，产品在胜利油田的2台不同型号的抽油机减速箱中进行了应用试验，可以满足油田设备全天候的使用要求。但其产品低温性能无法满足北方油田抽油机冬季作业润滑的要求。

2007年，中国石油大连润滑油研究开发中心与大庆、新疆、长庆油田的质量安全环保部联合在股份公司勘探板块立项――寒区抽油机用润滑油技术条件（见表1、表2）。主要参照采用机械行业标准JB/T 8831《工业闭式齿轮的润滑油选用方法》、国家标准GB 5903《工业闭式齿轮油》中L-CKC粘度等级100、150和220的部分技术要求并依据抽油机运行的实际工况条件制定，由中国石油天然气股份有限公司勘探与生产专业标准化技术委员会提出并归口。标准规定了寒区条件下抽油机齿轮减速箱用润滑油的技术内容、取样、检验方法和判定原则，适用于油田寒区条件下抽油机齿轮减速箱用润滑油的产品生产、验收和质量检验。质量水平与CKC级闭式工业齿轮油相当，粘度等级、低温性能可满足中国各油田抽油机作业的性能要求。

命名规则如下：

中国石油大连润滑油研究开发中心采用Ⅰ类、Ⅱ类基础油加入由复合抗氧剂、抗磨剂以及防锈剂、金属钝化剂、抗氧剂等添加剂组成的抽油机油复合剂，可以调制出不同粘度等级、不同低温性能的满足寒区抽油机用润滑油技术条件（Q/SY 1138―2008）的抽油机油产品系列，可以满足中国石油以及中国不同地区油田抽油机设备润滑的需求。

5 结论

抽油机是保证油田采油作业的主要设备之一，由于野外作业工作特点对其设备润滑性能要求较为苛刻，要使用具有良好氧化安定性、抗磨性、低温性能以及分水性等综合性能的抽油机专用齿轮油，在保证设备润滑的同时还能有效地降低设备的能耗。

中国石油润滑油公司能生产系列不同粘度等级、低温性能的抽油机油产品，可以满足中国石油以及中国不同地区油田抽油机设备润滑的需求。

收稿日期：2010-06-02。

作者简介：袁茂泉（1970-），男，工程师，1992年毕业于辽宁石油化工大学应用化学系工业分析专业，现从事于润滑油销售与管理工作，已公开发表论文多篇。

哪个机油品牌PAO含量最高？

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本周要闻

1、克拉玛依高新区高端润滑油基础油技术取得突破；

2、Inter Lubric China 2021：高技术含量国产润滑油产品亮相上海 国产化替代步伐加快；

3、埃克森美孚推出新一代PAO基础油SpectraSyn? MaX；

4、埃克森美孚携全面润滑解决方案出席第四届压缩机产业发展年会；

5、艾倍力润滑油：“潮前越界”，盛装亮相2021 GT SHOW；

6、沙特阿美：实行新战略，转型保守减排零碳路径；

7、龙蟠润滑油：品牌建设遍地开花，力塑品牌好形象；

8、统一石化：创富积分统一币首场维修终端路演大在新乡获成功；

9、红旗连锁与中国石油四川销售公司签订战略合作协议；

10、博高滔盛弘：当选广东省润滑油协会副会长单位；

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01

克拉玛依高新区高端润滑油基础油技术取得突破

近日从新疆克拉玛依高新区科技局获悉，由克拉玛依市先进能源技术创新有限公司孵化的克拉玛依华澳特种油品技术开发有限公司（以下简称“华澳特油公司”）联合中国科学院大连化学物理研究所（以下简称“大连化物所”）研究员田志坚团队共同开发的煤基费托合成蜡加氢异构生产III+高端润滑油基础油技术，在新疆克拉玛依高新区洁净能源国家实验室（筹）中试基地中试装置上近日成功开展生产试验，以国产费托合成蜡为原料，高收率批量生产出高品质润滑油基础油产品。

02

Inter Lubric China 2021：高技术含量国产润滑油产品亮相上海 国产化替代步伐加快

6月9-11日，第二十一届中国国际润滑油品及应用技术展览会(简称“Inter Lubric China 2021”)在上海浦东新国际博览中心举行，中国企业自主研发的添加剂产品亮相。中国企业研制的相关柴油机油打破国外技术在主流柴油机油复合剂的垄断地位；低速、中速船用发动机油同时获得MAN与MAK世界两大船用发动机OEM认证，填补中国石油在该领域的技术空白；国产化的长寿命汽轮机油在大亚湾核电站中试用并取得较好的效果，打破外国企业在核电汽轮机、高端汽轮机油领域的垄断。中国润滑油信息网对本次展会进行了专题采访。

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埃克森美孚推出新一代PAO基础油SpectraSyn? MaX

近日，美国得克萨斯州——埃克森美孚宣布推出一款新一代聚α烯烃（PAO）基础油产品SpectraSyn? MaX，该新产品旨在实现低粘度和低挥发性间的优异平衡，帮助提高燃油经济性和能源效率。SpectraSyn MaX在各种发动机机油测试中，均能提供燃油经济性、耐久性和清洁度等多种性能。

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埃克森美孚携全面润滑解决方案出席第四届压缩机产业发展年会

近日，第四届压缩机产业发展年会在成都顺利举办。作为本次论坛的唯一润滑油赞助企业，埃克森美孚分享了其为空压机制造商和各行业终端用户提供的全面润滑解决方案，帮助空压机更长效、节能运转，为企业绿色高效智能化发展蓄能添力。

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日前，2021 GT SHOW中国汽车文化风尚秀在苏州国际博览中心拉下帷幕，作为一场吸引全球知名改装品牌齐聚于此的玩车盛会，艾倍力润滑油携旗下新品盛装亮相，以高品质润滑解决方案为广大玩车爱好者带来更具价值选择。

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创富积分统一币首场维修终端路演大获成功！

6月7日，创富积分统一币针对维修终端的首场路演在新乡成功举办。统一石化CEO李嘉先生、统一石化B2C销售总经理严伟先生，带来了或将颠覆未来二三十年变革的“杀手级”应用，并对这个数字商业在润滑油行业的创新应用，进行了深入浅出的讲解。开盖就得“统一币”，开盖即拿原始股，让每一次开盖都是创富的一次投资。多分享多得，通过裂变成为企业投资人，并可随时登录itongyi平台小程序实时查看创富积分统一币的价值走势，了解投资回报。

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红旗连锁与中国石油四川销售公司签订战略合作协议

6月8日，成都红旗连锁股份有限公司与中国石油四川销售公司签订战略合作协议，双方将在品牌共建、渠道互通、资源共享、服务提升等方面开展深入合作。业界人士表示，能源行业与大型连锁商超的跨界合作，将产生更佳的协同效应，增加彼此的竞争力，通过持续深化合作，实现多方共赢。

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博高滔盛弘当选广东省润滑油协会副会长单位

近日召开的中国润滑材料上下游对接交易会技术暨广东省润滑油行业协会会员大会上佛山市滔盛弘新材料科技有限公司(以下简称滔盛弘)作为本次会议的支持单位，共同推进广东省润滑油行业高质量发展。

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龙蟠润滑油新疆经销商参与爱心送考活动

从2016年起，龙蟠润滑油乌鲁木齐经销商王总连续第六年参加组织爱心送考活动。不管是做产品还是做公益，龙蟠始终践行“社会化企业”的发展理念，以推进社会健康发展为己任，积极履行企业社会责任，努力投身公益事业。未来，龙蟠也将继续以优质的产品和优质的服务回馈社会，助力各种人间大爱的义勇之举。

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6家汽修店，3家卖假油，涉及多个知名大品牌

日前，宁波海曙区市场监管局古林市场监管所根据举报，对6家汽修门店开展汽车润滑油专项检查，查获涉嫌销售侵犯注册商标专用权的商品的行为案件3起，货值金额超过3万元。目前，上述3起案件已立案，相关情况正在进一步调查处理之中。

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东莞茶山捣毁一个危险废物非法贮存点，查获360多个油桶

近日，东莞市生态环境局茶山分局联同茶山镇网格中心、公安分局等多部门开展突击行动，在卢边村捣毁一个危险废物非法贮存场所，现场查获各类油桶360多个。茶山生态环境分局表示，目前，执法人员正陆续对涉案人员进行讯问，进一步厘清危废来源、暂存、去向等相关情况。同时，将联合相关部门严密跟进，全力对案件进行侦办；若构成刑事责任，将依法依规从严查处。