油价调整配送费合理吗-油品调价

1.私营加油站4块一升，国营加油站7块一升，差距如此之大，其中有何猫腻？

2.五家快递公司出现“无人派送”的原因是什么？

3.中国石油和私人加油站油价相差很大，油品究竟有何区别？

4.油价上涨对老百姓有没有影响呢？你觉得有哪些影响？

私营加油站4块一升，国营加油站7块一升，差距如此之大，其中有何猫腻？

因为私营的这些加油站的进货还有地理位置都是要比国有的加油站都要差也就是低很多，这就导致了他的成本就要低一些，所以就导致了私营加油站4块一升，国营加油站7块一升，这样大的差距。

第一个就是这些私营加油站进货渠道，这些也是正规的私营加油站，这些的原油很多都是从一些一些地方性的炼油厂进货，而这些地方性的炼油厂其油品也是有控制的的，但是因为是地方性的，所以进货的价格就比国有的要低很多。还有就是，如果中石化或者中石油有额外的库存，也是会用价格较低的方式卖给这些正规的私营加油站。所以这样的话从进货价上，私营加油站就比较有优势了。

还有就是这个私有的地理位置，可能有些人会注意到，私营加油站出现的地方大多是在上一些比较偏的地方，在市区，城区主要干道都是很少见到的，因此，在建设成本以及维护成本上，肯定是会比这些国营加油站要相对较低。在这个方面也是能够降低汽油的销售价格。

最后一个原因那就是性质上的问题，因为这些都是私营加油站，很多人都会内心有点犹豫的，所以就会很多人也是会选择国营加油站，这样的话加入不将油价降低一些，肯定是基本上没有优势可言了，怎么能够吸引车主来加油。

所以，有这些原因的存在的话，私有的加油站的价格自然是会比国有的要低上很多。

五家快递公司出现“无人派送”的原因是什么？

今年3月以来，通达系快递公司加盟网点异常情况增多。主要有两个原因：一是上级网点减少或拖欠送货费，下级网点开始停业抗议；二是网点管理不善，资金局势紧张，网点减少或拖欠快递员工资，导致集中罢工或辞职，网点难以正常运营。

不管是什么原因，最后的基层网点和快递员都要承担后果。在通达系，的特许快递网络中，总部拥有定价权和管理权，一级代理网点拥有辖区内网点的分包权和处罚权，并以每单1 ~ 1.2元的价格配送派送部件。二级及以下加盟商依靠收发快递这一基本业务，每单盈利0.1 ~ 0.3元，末端的配送人员每单盈利0.7 ~ 0.9元的配送费。

业内日益惨烈的价格战进一步挤压了二级加盟商和快递员的生存空间。2019年5月，以顺丰率先降价掀起的第一轮行业价格战拉开序幕，通达系纷纷下调快递单票价。而今年2月以来，由于全国公路免收、叠加油价下跌，快递公司成本进一步下降，为了争夺市场，业内又掀起了一轮更为激烈的价格战。

扩展资料：

价格战即将结束

快递物流专家赵小敏预计，未来8～10个月，行业价格战将迎来临界点。“现在正是矛盾集中爆发的时段。”赵小敏表示，当无论价格多低，业务量增速都低于三成时，价格战策略就面临失灵了。

与此同时，价格战带来的网点连续波动、人员流失、现金流紧张也会让企业不堪重负，拉低企业乃至整个行业的服务质量。“在价格战结束之前，类似快递网点罢工、跑路等情况还将继续发生”。

中国新闻周刊－五家快递公司出现“无人派送”：低价战反噬快递业

中国石油和私人加油站油价相差很大，油品究竟有何区别？

中国石油跟私人加油站的油价之所以相差这么多，主要原因有三点——石油质量不一样，石油利用率高低不一样，空气污染率不同！

石油质量不一样

石油质量不一样，这一点很好理解，中国石油的加工程序比较正规，换句话说从石油的提炼加工以及变成汽油或者机油的过程是十分有序而且十分有条理的，好烦，是个人加油站的石油，则经过一些非法的加工程序，或者是一些不正规的加工程序，最后形成汽油和汽油，就导致了这两种石油的质量完全不一样，换句话说同样的一台车使用使用不同的汽油说带来的性能完全不同！

利用率不同

利用率不同，主要是说中国石油的利用率偏高一些，换句话说你在中国石油的加油站所购买到的汽油或者机油使用率会偏高，而且使用时长也偏长，但是如果从个人加油站那里买的油，可能只能用中国石油的一半甚至更短的时间，因此二者的利用率大为不同！

空气污染程度不同

中国石油的石油污染程度相对较轻，因为中国石油的提炼加工以及过滤是受到严格的控制的，换句话说它所产生的污染物或者是废气，对空气污染指数相对较轻，但是私人加油站的石油质量相对较差，所以它对空气的污染率会更高一些！

油价上涨对老百姓有没有影响呢？你觉得有哪些影响？

油价上调对普通百姓有没有影响呢？大家觉得有什么危害？

由于现在油价对人民带来的影响非常大。原油价格持续上涨，自然就会对人民的幸福感。先是油价涨多跌少，让人感到原油价格一直在涨一样。接着，有车一族的城市交通成本上升，自然就会对满足感。结局是国内成品油价上涨导致我国消费水平产生大幅上升，人民的幸福感就会更加降低。国际石油价格有涨有跌，但中国油价给人一种涨多跌少感受。国际石油价格145美元/桶时，国内成品油价6.4元/升，而国际石油价格72美元/桶时，中国油价是7.6元/升。全球性油价跌了一半，国内成品油价却仍然增涨很多。现如今中国油价在全球范围内处于中等偏上水平，整体原油价格要比海外还要贵很多。

也可以把中国油价“快速增长很容易，下跌难”中国油价中各式各样税费占有率太高，占据了近一半。主要包括企业营业税企业所得税附加税税率、教育附加费税、地域教育附加费税，在这其中汽油消费税税率为1.52元/升，以北京1升92号柴油机为例占有率或信用额度各是17%、1.52元、7%、3%、2%，这类税负加在一起，绝大多数就达到油价的45%左右了。

成品油价由发改委来定的，国家发改委并不愿意国内成品油价狂跌，因为发改委要根据价格杠杆来调节我们中国人出行工具，假如原油价格太便宜了，大家都开车子城市交通，地面会拥堵。此外，由于国内成品油产品标准远低于欧洲国家标准。因而倘若过多汽车尾气排放，就可能会造成雾霾问题提高。

中国油价的持续上涨，会让有车一族的满足感。很多用户反映，由于中国油价持续增长，他们便减少了开车城市交通次数，有的人慢慢坐地铁、公共汽车或者顺风拼车工作中。这种一直坐习惯了私家车得让人，去坐地铁，挤公交，他们会觉得一开始日常日常生活不如原来那样方便快捷。因而，这一部分人民幸福感一定会明显下降。

国内成品油价倘若持续快速增长，也会导致输入性通胀，人民的幸福感也是提升不了；一方面，成品油价格快速增长，中国农产品、日用品的运输成本还会继续快速增长，最终都涨到了cpi指数里面，还是要他的消费者付费。此外，像一些新型服务性行业，如外卖配送、物流公司、物流货运等方面的成本上升，让客户明显感到消费水平在快速增长。