油价下跌5元新能源汽车怎么办-油价下跌5元新能源汽车

1.油价跌了，会影响你选择新能源车吗？

2.汽油价格不断下跌，对于新能源汽车的普及带来了怎样的阻力？

3.油价重回5元又怎样，这车每公里只需6分钱，一顿饭钱可以开一个月

4.油价重回5元时代，未来12个月对电动汽车很关键

油价跌了，会影响你选择新能源车吗？

油价降了，如果我原计划要购买新能源汽车的，还是要购买的，原因有几个：

第一、油价不会一直跌。从这几年国内油价来看，油价5块的时代有过、8块也有过，总的来说起起落落，没有一直在低位，也暂时没有长时间在高位。所以现在虽然油价跌了，但不代表几个月一年后还是这么低。

同时国内油价是有包底线的，无论国际油价怎么降，国内设定的油价底线不会低过45美元一桶，也就是说国内油价不会掉到3块钱一升。正因为有一条底线，使用汽油的车辆成本，会一直高于新能源汽车，这一点是毋庸置疑的。

从国际上来说，现在的油价大跌，只不过是短时期几方因素博弈的后果，这个成本已经低于或者很接近某些国家的产油成本价，因此，不可能长期维持这个价格，迟早要涨回去的。从近十几年来看，国际油价也是一样的情况，油价一直都不是市场平衡的结果，而是博弈的结果。

第二、新能源汽车是国内发展的趋势，目前来说也是城市内代步的优选。特别是小型新能源的代步车，小巧玲珑，购买成本和使用成本都很低。另外在停车日趋紧张的城市里，这类型的新能源汽车，能很轻巧地找到停车位，并很方便地停好车。

而从操控的角度来说，这类小型的新能源汽车，也很适合女性驾驶。

第三、现在新能源汽车往往是家庭第二台车的选择，用来上下班代步、在城市内买菜购物等都很方便。外出时再开汽油车。两不误，还节省了加油的费用。

因此，不管从哪个角度来说，买一台新能源车代步都是比较划算的。同时，现在的小型新能源汽车，造型也非常时尚漂亮，能满足喜欢个性的年轻人的需求。

汽油价格不断下跌，对于新能源汽车的普及带来了怎样的阻力？

因为受到了大环境的影响，所以国内的汽车价格也在不断的下跌，这一情况对于很多开着燃油车的人来说，无疑是一件很好的事情。可是汽油价格的下降，对于新能源汽车的普及带来了怎样的阻力呢？下面来说一说我的看法。

汽油价格下跌是否会对新能源汽车普及带来阻力？

我觉得汽油价格的下跌并不会对新能源汽车的销量与普及带来阻力，因为这两者并不是相互冲突的。可能油价高涨，会令新能源汽车的销量大大提高，但如果油价降低，并不会影响消费者对于新能源汽车的喜爱。因为很多人购买新能源汽车都不是单纯的为了节省油费。还有一部分用户买这种车的主要原因是好奇，而且比较注重环保，所以汽油价格降低是不会威胁到新能源汽车的普及的。

新能源汽车价格优势明显，驾驶感也不错

现在我国汽车市场，推出了很多不同款式的新能源汽车，各大自主汽车品牌也在这方面纷纷发力，他们都看中了新能源汽车未来的潜力，即便是普通的消费者也可以察觉到，在四五年之后，新能源汽车会逐渐成为主流的选择。年轻人们更注重保护环境，而且觉得新能源汽车是一种时尚的新选择，所以购入的人也会越来越多。当然，对于喜欢燃油车的朋友而言，汽油价格不断下跌是一件很值得庆祝的事情。对于喜欢新能源汽车的人来说，无论汽油价格是上升还是下跌，他们都不是很在意的。

总体来说，汽油价格下跌并不会影响新能源汽车的普及，所以该行业的人根本就无需担忧，而且这类汽车有着明显的价格优势，驾驶感受和动力表现都是很不错的，应该对新能源汽车自信一些。

油价重回5元又怎样，这车每公里只需6分钱，一顿饭钱可以开一个月

这两天，有一个消息牵动了万千车主的心，那就是油价终于到了调价窗口，价格下调了不少，很多地区的92号汽油油价都已经到了5.5元的水平，相比原来6.4元的油价，降价的幅度不可谓不大。不少车主在论坛欢呼，“我明天就把300块钱甩在加油站，高喊一声：加满！”确实，在高油价的时代下，很多车主加油的时候心都滴血，怎么会给车子加满油呢。

不过，即使汽油价格重回了5元时代，有一类车主还是很淡定。有一位宝骏E200的车主就在网上说：“油价重回5元又怎样？我的车子一公里只需要6分钱，根本就不需要关心油价的涨跌。”这么“豪横”的话语自然就是引起了一阵混战，但是也引得很多开着“油老虎”车主的实名羡慕。

虽然说新能源汽车是使用电力，整体的使用成本会比汽油车低上不少，但是像宝骏E200这样做得到每公里出行成本几分钱的，在业内也是寥寥无几。究其原因，是因为宝骏E200不像很多新能源汽车，必须依赖高压充电桩才可以充电。我们都知道，高压充电桩的建设费用其实非常高，把建设费用和运营费用打到充电成本，一度电就差不多两块钱了，很多新能源汽车充一次电就上百块。

而宝骏E200只需要接地的家用220V电源就可以完成充电了，很多车主就是直接在家门口或者是楼下便利店拉个电源充电的，就算去充电插座去充电，由于建设成本低，这个充电的费用，可就比高压充电桩还要节省不少，充一次电也就是十几元的水平，按照它250公里的续航里程来算，一周也就是充电一两次，一个月下来的电费也就是几十块钱。现在出去吃饭，人均消费100块都是很真正常的水平了，但是一顿饭钱，你已经开着宝骏E200潇洒一个月了。

这样低的用车成本，连小编也是实名羡慕啊。而且，宝骏E200的售价也不像其他新能源汽车那么高，才是4.58万起，在终端还有不小的优惠，无论是购买成本还是持有成本，都是非常的亲民。感觉上汽通用五菱很为我们这些小老百姓着想，现在赚钱艰难，能够省一点就是一点啊。

再说，除了使用成本低，宝骏E200的其他特性，小编也很是喜欢。比如说它的好停车，小编的技术不是那么好，倒车的时候总要走好几把才能入库。但是宝骏E200的车身尺寸只有2497/1526/1616mm，半个普通停车位就停，随便倒一手就能停进去正常的停车位了。要是找不到停车位，就把它往犄角旮旯随便一停，那也是很方便，还不会影响人家正常车子的通行。

还有，宝骏E200是电机驱动，起步反应很灵敏，也不需要去换挡，对于小编这种手残流那是很大的福音。话说，5万块以下能买得到一款自动挡的汽车吗？完全就没有好吗？

不说了，再说就要流口水了，我回家去把我的储蓄“猪仔”打开看看，要是钱够了我也想去买一辆宝骏E200。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油价重回5元时代，未来12个月对电动汽车很关键

3月18日，国内汽柴油价格创下2008年以来的最大单次降幅，汽柴油每吨下调1015元和975元。全国平均来看，92?号汽油每升下调0.80元，95号汽油每升下调0.84元，0号柴油每升下调0.83元。

本轮调价后，全国大多数地区柴油价格5.5-5.6元/升左右，92号汽油零售限价在5.4-5.5元/升，这意味着油价重回5元时代。

以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱92号汽油将少花40元左右；按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一千公里费用减少55-63元左右。

显然，对于众多汽车消费者来说，无疑是利好消息。

但在运输行业分析师科林·麦克科拉彻看来，“电池价格比油价更重要，如果油价继续下跌，电动汽车的销量尽管在中长期内将继续上升，但未来12个月对市场来说可能仍然非常糟糕。”

确实，在现在的汽车产业状况，对大多数消费者来说，高昂的价格仍是阻碍电动汽车发展的最大因素。一般来讲，如果汽油价格下跌的趋势持续数月，这对任何推出电动汽车的公司来说都肯定是个坏消息。一旦汽油价格下降到消费者可以开始信任它的水平，他们将从节油型汽车转向不节油的汽车而非电动汽车。

近年来一直在增长的电动汽车销量对整个汽车市场的格局非常敏感。

在中国这个全球最大的电动汽车市场，政府补贴使得2018年的销量翻了一番。去年部分取消补贴导致了经济放缓，但销售仍保持两位数增长。

然而，在2020年伊始，受疫情影响，全球汽车市场受到经济萎缩的沉重打击，对电动汽车销售和电池制造能力造成负面影响，数据显示，与2019年同期相比，中国1月和2月的汽车总销量下降了44%。

可在业内看来，电动汽车革命仍会在2020年加速推进。

众所周知，影响电动汽车消费的重要因素是价格，尤其是电池的价格。但相关数据表明，汽车电池成本在2019年下降了16%，降至每千瓦时147美元以下，随着锂离子电池技术的发展和制造商提高产量，预计未来几年电动汽车的成本将会大幅下降。

分析人士估计，以目前的速度，接下来的12个月，是电动汽车成本与油价的赛跑，如果电动汽车的电池能迅速取得技术上的突破，那大概从2022年开始，电动汽车的成本将开始与传统燃油车相匹敌。

这会让普通家庭加快对电动汽车的消费。

另外一方面，随着汽车保有量的增加，小型纯电动车型将成为来为发展的大方向。在中国，电动汽车一般当作家庭第二辆车，就是在家里已经有满足家庭出行需求的传统燃油车之外，出行成本更低的小型纯电动车，会成为众多家庭的代步选择。

而各车企对于电动汽车的投入，将会促成电动汽车的持续发展。

据了解，大众、吉利和通用汽车等汽车制造商已向电动汽车投入巨额资金，预计今年仍将推出新车型。在欧洲和中国，强有力的监管将继续推动市场向前发展。

大众汽车首席战略官迈克尔?约斯特表示：“我们有一个明确的承诺，要在2050年前实现碳中和，除了电动汽车，我们别无选择。”他说，油价下跌只会是“持续一个月、几个月甚至一年”，但从长期来看，油价不会下跌。

中国最大的电动车生产商北汽新能源也明确表示，北汽新能源不打算因油价波动而调整生产或销售计划。

可以看到，稳定的政策支持将会是电动汽车的最大支撑力，随着常态回归，家庭将开始把可自由支配的支出提高到更典型的水平，那电动汽车依然有着充足的竞争力。（文/汽车有智慧?王得源）

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