绍兴油价调整时间表-绍兴成品油价格调整

1.请问哪个消费水平最低

2.上虞区2021年大气污染防治行动（蓝天行动）实施方案

3.宁波地区经济的特点

4.6.18周五原油为何暴涨，是什么支撑了油价

5.绍兴钱扬加油站有限公司怎么样？

请问哪个消费水平最低

广东的消费水平其实不高,因为很多服务行业都竞争激烈,导致价格接近真实水平,再加上消费者消费比较理性,所以从一外地的朋友口中,他们都觉得广东的消费实惠。如果是家电类产品，同类商品比内地还要低。

广东的工资水平参差不齐，而且这个问题太过广泛。不过，如果你的要求不是很高，而且不怕辛苦（设您的学历一般），在广州深圳找一份一千元的工资并不是很难的事，但你自己做得满不满意则是另一回事。

上海市，人均9657元；

今年上半年杭州市区、宁波市区城镇居民可支配收入稳步增长，人均收入分别为9055元和9381元，在全国36个大中城市中居第五位和第四位。同时，上半年杭州市区和宁波市区居民消费支出分别为6989元和5655元，居全国36个大中城市第三位和第六位。

收入最高的是深圳市，人均14651元；其次是上海市，人均9657元；排在第三位的是广州市，人均9521元；第六位北京市，人均8845元。人均收入在平均数之上的城市还有厦门市(8443元)、南京市(7813元)和济南市(6773元)。消费水平排在前列的城市还有：深圳市(9578元)、广州市(7345元)、上海市(6623元)和北京市(6249元)。

一、浙江省居民消费水平的变化分析

（一）变量及模型数据关系形式的选取

根据凯恩斯提出的消费函数的概念，可知消费和支出之间存在着一种以经验为依据的稳定关系。对消费者而言，决定其消费行为的主要因素是消费者的实际收入，随着收入的增加，消费将增加，但消费的增长低于收入的增长，即边际消费倾向递减，通常消费函数可以用以下简单的模型形式来表示：

模型中，系数β为边际消费倾向（即新增购买力与新增收入的比值），它反映了收入水平变化后，消费需求的增长幅度。 代表居民的收入， 代表居民的消费支出。

作者在研究浙江省居民消费水平变化时选取了浙江省1994~2002年城镇居民人均每月生活费用和人均每月消费支出的时间序列数据（表1），绘制如图1所示的散点图。从图1可看出城镇居民人均每月生活费收入和人均每月消费支出有十分显著的相关性。

表1浙江省城镇居民每月人均可支配收入与消费

（二）参数估计及检验

根据凯恩斯的消费函数模型建立浙江省城镇居民消费函数。

利用以上的样本数据和eviews软件进行回归分析，得到浙江省城镇居民人均消费的消费函数为：

（括号中的数据为该参数的检验值，下同）

其中：ZC为居民每月人均消费支出；SR为居民人均可支配收入。

图11994~2002年浙江省城镇居民每月人均可支配收入与人均消费支出

以上结果显示，浙江省城镇居民每月的人均边际消费倾向为0.6192，即平均每增加1元的纯收入就有0.6192元用于消费。这满足

，完全符合凯恩斯消费函数的经济学检验。

R2为0.9849，表示模型的样本拟和度很强；F值为455.9，数值很大，说明方程具有很强的显著性，模型的解释能力较强；参数β的t统计值很高，常数项 α的t统计值也能通过检验，说明方程的变量都是显著的。DW，值检验合格，模型无序列自相关性。

下面进行异方差的检验取格里瑟检验法，运用最小二乘法模拟得到如下的回归方程：

变量的显著性较低，放出的总体显著性和拟合度都很低，因此认为不存在上述明显的线性关系，进而表明原模型不存在异方差性。

因此， zc=118.9058 0.191191SR可以作为浙江省城镇居民的消费函数，从该函数解释变量的系数可以看到，浙江省城镇居民的边际消费倾向为0.6192。

二、浙江省城镇居民消费结构的变化

（一）消费结构模型的建立

根据《浙江省统计年鉴》（1994~2003年）中提供的数据（表2）建立了浙江省城镇居民消费支出与食品、住房、文化服务、设备用品及服务的关系，所选用模型为：

其中 Yg是指第t年城镇居民用于第j项人均消费支出额； Xt表示第t年城镇居民人均可支配收入；

称为第j项商品的需求弹性。

表2 ： 1994~2002年浙江省城镇居民消费结构

（二）参数估计及检验

利用以上的样本数据和eviews软件进行回归分析，得到浙江省城镇居民人均消费的消费结构函数为：

通过以上分析数据可以看出，除了设备用品及服务的拟合优度为0.22外，其余的拟合优度均在0.8以上，说明方程的拟合优度较好，F检验也能通过，说明方程是显著的。T统计值符合要求，说明方程的变量都是显著的。

该模型能够通过经济学、统计学和计量经济学检验，符合要求。这说明消费者的可支配收入对这4种消费支出的线性影响均显著。因此，使用该模型对浙江省城镇居民主要消费结构进行分析是可行的。

（三）经济分析

通过模型观察结果，发现在增加可支配收入的情况下，4种主要的消费需求的收入弹性均为正值，说明随着浙江省城镇居民收入的提高，对消费的需求量也会随着增加，但消费的侧重点不同。浙江省城镇居民用于食品和设备用品及服务的需求弹性比较低，而用于住房和文化服务方面的需求性相对比较高。这说明了随着收入的增加，一般城镇居民不急于提高食品设备用品及服务的档次，而是把更多的消费用于住房投资和文化方面。住房的需求收入弹性最高，其余依次为文化服务、设备用品及服务、食品。也就是说城镇居民对住房的需求量最为敏感，对它的消费支出将随着收入的提高而占据更大的份额。当然，消费结构的变化因素是复杂的，并且主要取决于收入水平，只有在收入水平达到一定高度的时候，城镇居民的消费结构才会得到明显的变化。

三、浙江省城镇居民消费水平和结构的综合分析

（一）消费的合理性

浙江省城镇居民的消费结构层次正逐步提高，已由温饱型转为小康型。具体来说有以下几个方面的表现：

1．食品的比重下降，消费质量有所提高。随着城镇居民收入的不断提高，城镇居民开始注重和改善饮食结构，主食的消费数量下降，消费质量、档次提高，饮食逐渐朝多样化、讲究保健营养、科学膳食的方向发展。

2．住房消费增长较快，主要用于扩大居住面积和美化室内装饰，而且质量档次有所提高。

3．、教育、文化服务消费增幅较大。2002年同2000年比较，这一类消费支出增加了53%。

4．设备用品及服务也是随着收入的提高而增加，但是增长幅度较住房和文教服务低 。

（二）消费中存在的问题

浙江省城镇居民的消费质量有所提高，消费结构也有了较大的改善，但还存在一些不合理的地方，主要表现在以下几个方面：

1．恩格尔系数虽然连年下降，但食品支出仍然过大，且内部消费结构不尽合理，居民的可支配收入2002年比2000年增长了26 % ，但恩格尔系数几乎没怎么改变，并且较低及最低收入阶层的下降速度更慢。

2．居住和文教服务支出的比重过低。住宅是极为重要而昂贵的消费资料，在消费支出中应占相当大的比重。2002年比1998年有所增长，但仍只占总支出的6.3%，而国外一般占15%左右。这是由于房改前将住房当作近似无偿进行分配，而住房商品化改革后，居民有限的购买力与昂贵的房价有一定的差距，购房者数量偏少所致，而文教服务支出仅由1998年的9.84%上升到2002年的12.01%。

四、提高消费水平和完善消费结构的建议

（一）大力发展生产力，增加居民收入

生产力水平越高，物质产品就越丰富，就为改善消费结构提供了物质基础，而居民收入增加后，则会直接影响到消费结构层次的提升。

（二）推进住房、医疗、养老、教育、保险等各项改革，使各项支出趋向合理

尤其应完善住房商品化市场，取消各项不正当收费，降低房价，促进住房销量的增加，使住房真正成为主导消费品，成为消费热点；而且，一旦住房销量增加，那么用于装饰装修方面的开支也会不断增多，从而就会影响消费支出构成的变化。

（三）建立稳定的收入调控机制，缩小收入差距

收入差距的扩大对消费、社会的安定团结等的影响不容忽视。可以通过税收，降低高收入层的收入；通过建立社会保障体系，给较低收入者尤其是贫困线以下者以和补贴。

（四）引导合理消费，改变居民的消费观念

应注重舆论导向作用，倡导文明的消费行为，科学的消费方式，适度的消费水平，合理的消费结构；同时，还应鼓励居民合理而科学地进行精神文化消费，改变居民的量入为出的传统消费观念，使居民逐渐接受“信贷消费”的新观念，以便提升消费层次，促进消费档次的不断提高。

据长三角城市统计调查网络交换资料显示，今年前三季度16城市居民总体生活水平不断提高，在收入快速增长的同时，消费也保持稳步上升。长三角地区平均消费水平为8888元，比全国平均水平6480元高出37%。

其中南京居民人均消费支出为9261元，在长三角16城市中排名第8位。

1～9月份，南京居民人均消费支出为9261元，比长三角地区平均水平8888元略高，高于江苏8市平均水平1437元，低于浙江7市平均水平551元，在长三角16城市中排名第8位。

浙江7市中消费水平超过南京的有台州（12274元）、杭州（10614元）、绍兴（9611元）和宁波市（9403元），低于南京的是舟山（9231元）、嘉兴市（9142元）和湖州（8409元）。江苏8市中，苏州（9432元）和常州（9274元）人均消费支出均超过南京，其他排在南京后面的依次是，无锡（8406元）、镇江（63元）、南通（6871元）、扬州（6287元）和泰州（6096元）。

地区之间消费差距依然明显。从江浙沪三大板块看，上海市人均消费支出已超万元，达到10923元；浙江7市平均数也接近万元，达到9812元；而江苏8市居民人均消费水平为7824元，比长三角16城市平均水平少1064元，比浙江7市平均水平少1988元，比上海市低了3099元。从城市间收入差距看，江苏8市中消费水平最高的苏州市比最低的泰州市高出3336元，而浙江7市中消费水平最高的台州市比最低的湖州市高出3865元。由此可见，江苏8市居民消费支出整体水平仍明显低于上海和浙江，但城市之间消费差距相对于浙江而言比较小。

在上海一月要花1300左右，中等偏上水平，1000是普遍水平。我天津的同学一月800算多的，普遍600就够。大庆要比天津高一些，但由于是在家里，许多开支免了

若一个人闯，天津的费用的确很低

车费不贵（上海的车费高的惊人）

饭费不贵，而其交通，文化，科技等不逊于上海

而最近国家要开发滨海新区，天津发展大有前途

肃省居民消费价格总水平同比上涨3．1％

兰州晨报讯(记者崔雪茜实习生周月娥)今年以来市民感受最深的恐怕就是粮油、肉禽蛋等生活必需品的价格上涨势头。而在其影响下，5月份，我省实现社会消费品零售总额68.29亿元，增长15.43%；当月居民消费价格总水平上涨4%，突破了国际上普遍认可的3%警戒线，达到今年以来的各月涨幅最高点。这是6月20日，记者从国家统计局甘肃调查总队了解到的。

调查显示，今年1至5月，我省累计实现社会消费品零售总额324.61亿元，比去年同期增长14.94%，增速同比加快1.98个百分点，为近10年来的同期最高水平。

据调查，今年1至5月，我省居民消费价格总水平同比上涨3.1%，继续呈现上涨的态势。在八大类消费价格中，食品类和居住类价格分别同比上涨6%和5.3%，成为拉动居民消费价格上升的主因。分析认为，我省居住类价格涨幅较快主要受三方面的影响：一是住房利率上调；二是受去年以来水、电调价的影响，全省居民生活水价和电价分别平均上涨了9.1%和3.9%；三是房屋需求旺盛，致使销售价格持续上涨，带动建房和装修材料价格上涨。

南方的工资水平就是比山东的高，据我所知台州的海正和化海发展都很迅速，比济南的齐鲁济宁的鲁抗淄博的新华在国际的知名度都很高，前景也好！而且台州地处沿海比济南的发展快很多，短短几年间就已经比较有规模了！

新华网西藏频道拉萨1月15日电（记者贾立君）尽管西藏自治区80％以上的物资靠内地运进，但由于取得力措施，严密监控物价，目前全自治区价格总水平保持基本稳定。

西藏自治区党委副书记、自治区常务副郝鹏介绍，受全国大市场的影响，去年以来西藏成品油、液化气、副食品等部分物价出现不同程度的上涨，但由于取得力措施严密监控物价，在2007年，全自治区居民消费价格涨幅为3．4％，远低于全国平均4．8％的水平。

郝鹏说，目前西藏价格总水平保持基本稳定，与西藏经济发展形势相适应，"涨幅控制在可调节、城乡居民可以承受的范围之内"。

据介绍，在平抑物价方面，西藏主要取了加强组织协调、注重物资供应，开展价格监测预警、强化市场监督检查等措施，以及对困难群体、农牧业、公共交通、农村客运等行业实行价格补贴，有效缓解了物价上涨和国家成品油价格上调所带来的影响。

西藏要求各级高度重视价格工作，切实落实"米袋子""菜篮子"专员（）负责制，若因政策不落实造成重要商品供给紧张、脱销、断档、价格大幅上涨，相关部门和地市须向自治区人民做书面报告；若造成严重后果，要追究有关领导的责任。西藏还要求各级在相当一个时期内不得出台公共服务、旅游费用等价格上调政策，自治区力争把居民消费价格涨幅控制在3．5％以内，并将通过各项补助措施确保低收入人群生活不因价格上涨而降低。（完）

上虞区2021年大气污染防治行动（蓝天行动）实施方案

上虞区 2021 年大气污染防治行动（蓝天行动）实施方案（征求意见稿）

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为坚决打好大气污染防治攻坚战， 稳步改善环境空气质量，力争在迎接 建党 百年治气攻坚行动中取得佳绩， 根据《浙江省 2021 年环境空气质量巩固提升行动暨清新空气示范区建设实施方案》和市委市治气工作决策部署 ，结合我区实际，制定本实施方案。

一、总体要求

以生态文明思想为指导，坚持科技治污、依法治污、精准治污和联合治污，以细颗粒物（ PM 2.5 ）和臭氧（ O 3 ）协同控制为主线，调整优化产业、能源、运输结构，实施工业废气、移动源尾气、扬尘污染、面源污染治理，奋力夺取 ? 十四五 ? 发展良好开局， 在建设?创新强区、品质名城?中迈好第一步、见到新气象， 为迎接建党百年贡献优良空气质量改善成果。

二、主要目标

2021 年，努力保持环境空气质量总体稳定并争取有所改善，全区 PM 2.5 平均浓度达到 28 微克 / 立方米、 O 3 浓度达到 155 微克 / 立方米、 AQI 优良率达到 90% ，空气质量达到国家二级标准，完成绍兴市下达的 NOx 和 VOCs 减排年度任务，力争 全年空气质量主要指标走在全市前列， 巩固省级清新空气示范区创建成果。

三、主要任务

（一）优化调整产业结构

1.优化产业布局。 落实?三线一单?生态环境分区管控要求。（牵头单位：生态环境分局；配合单位：发改局、经信局、自然和规划分局）加快推进钢铁、铸造、有色、石化、化工、建材、制药、印染、工业涂装、包装印刷、制革等制造业企业技术改造和绿色转型升级。加快城市建成区重污染企业搬迁改造或关闭退出，持续推进印染、化工产业集聚提升（牵头单位：经信局）严格常态化执法和强制性标准实施，依法淘汰能耗、环保、安全、技术达不到标准和生产不合格产品或淘汰类产能，在印染行业试点开展超期服役设备清理。（牵头单位：经信局，配合单位：发改局、生态环境分局、应急管理局、市场监督管理局）按照工业产品生态设计和绿色制造研发应用，在重点行业推进先进、适用的绿色低碳生产技术和装备。培育一批绿色设计企业、绿色示范工厂、绿色示范园区，推动园区综合能源供应服务。（牵头单位：经信局、发改局）启动?清新园区?建设。（牵头单位：生态环境分局）

2. 严控 ? 两高 ? 行业产能。 严格执行质量、环保、能耗、安全等法规标准和《产业结构调整指导目录》。严禁新增钢铁、焦化、铸造、水泥和平板玻璃等产能。严格执行钢铁、水泥、平板玻璃、铸造等行业产能置换实施办法和高耗能、高污染和型行业准入条件。（牵头单位：经信局、发改局；配合单位：生态环境分局、应急管理局、市场监督管理局）严把建设项目准入关，落实建设项目大气污染物排放总量替代。（牵头单位：生态环境分局）

3. 深化企业集群整治。 组织开展涉气企业集群排查，关注其他使用溶剂型涂料、油墨、胶粘剂、清洗剂的企业集群。对存在突出问题的产业集群开展综合治理，统筹规划产业布局，制定整改方案，建立管理台账，依法关停取缔不符合产业政策、整改达标无望的企业（作坊），推动企业集群入工业园区。（牵头单位：经信局、生态环境分局，配合单位：发改局、自然和规划分局、市场监督管理局、应急管理局）推进纺织后整理企业依法整治，后整理工序涉及有机溶剂的须环评审批，仅含整理工艺的应实施排污许可证简化管理 , 坚决取缔无环评审批手续或未取得排污许可证排放污染物的企业。（牵头单位：生态环境分局）

（二）加快调整能源结构

1.控制煤炭消费总量。 加强能源消费总量和能源消费强度双控，完成上级下达的煤炭消费总量控制目标。严把耗煤新项目准入关，实施煤炭减量替代，禁止建设企业自备燃煤设施。按照煤炭集中利用、清洁利用的原则，压减非电行业燃煤消费量。加快热电联产机组技术改造和供热管网建设，充分释放和提高供热能力。（牵头单位：发改局）

2. 加快推进清洁能源替代。 继续推进天然气管网建设，大力发展可再生能源，按照宜气则气、宜电则电原则，加快现有燃煤设施天然气和电能替代步伐。（牵头单位：发改局，综合执法局）

3. 开展锅炉综合治理。 巩固?禁燃区?建设成果，进一步推进 35 蒸吨 / 小时以下燃煤锅炉淘汰。（牵头单位：发改局）电站燃气锅炉和 1 蒸吨 / 小时以上用于工业生产的燃气锅炉全面完成低氮改造，推进其他燃气锅炉低氮改造。完成城市建成区生物质锅炉超低排放改造或淘汰。（牵头单位：生态环境分局）

（三）积极调整运输结构

1.调整优化运力结构。 大力推进内河水运，促进沿河大宗货物运输?公转水?，完成货物?公转水? 30 万吨，完成水路货运量 562 万吨，内河集装箱港口吞吐量 0.9 万 TEU 。大力推进铁路运输，拓展集装箱运输煤炭、黄沙、渣土、水泥等大宗散货?公转铁?运输。（牵头单位：交通运输局、发改局）

2. 加快车船结构升级。 大力推广使用新能源机动车、船舶，完善相关配套基础设施建设。继续推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、城市物流配送、货运车辆以及县际客运车辆使用新能源汽车，新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于 80% ，环卫、城市邮政新增及更新车辆中，新能源汽车比例不低于 10% ，鼓励旅游景区使用新能源汽车，建成区新增公交车全部使用新能源汽车。港口、铁路货场、工矿企业等新增或更换场（厂）内作业车辆除特种车辆外应当使用新能源车。（牵头单位：发改局、交通运输局，配合单位：综合执法局、市场监督管理局）自 2021 年 7 月 1 日起，所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车和燃气车应符合《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（ GB17691-2018 ）中的 6a 阶段标准。（牵头单位：生态环境分局；配合单位：经信局、公安分局、市场监督管理局；配合单位：交通运输局）继续淘汰国三及以下柴油车，完成年度目标任务。（牵头单位：交通运输局；配合单位：公安分局、财政局、生态环境分局、商务局）。

3. 提升燃油品质。 加大储油库、加油站油品质量抽查频次，全区车用柴油抽检不少于 14 批次、车用尿素抽检不少于 6 批次。严厉打击黑加油站点和无合法来源证明成品油、流动加油车及销售不合格油品行为，构成犯罪的，依法追究刑事责任。继续开展企业自备油库油品质量检测和不合格油品溯源工作。（牵头单位：市场监督管理局，配合单位：交通运输局、生态环境分局、公安分局、商务局、应急管理局）实施运输船舶燃油质量监管，内河运输船舶燃油质量抽检不少于 30 次，合规率提升至 85% 以上。（牵头单位：交通运输局）

（四）深入实施工业废气整治

1.加强 VOCs综合治理。 继续推进涉 VOCs 重点行业?源头削减、过程控制、末端治理?全过程深度治理，完成 15 个重点企业 VOCs 治理任务和 20 家企业?科学治气?。（牵头单位：生态环境分局） 注重源头控制， 全面推进涂装等行业低（无） VOCs 原辅材料替代，在木质家具等行业实施源头替代。（牵头单位：生态环境分局；配合单位：经信局、市场监督管理局） 加强过程控制， 将无组织排放转变为有组织排放进行控制，优先用密闭设备、在密闭空间中操作或用全密闭集气罩收集方式。开展印染行业无组织排放废气集中整治，在不影响生产操作的情况下应尽可能设置密闭式集气罩，确保车间内无明显的定型机烟雾和刺激性气味。继续开展泄漏检测与修复（ LDAR ）工作，加强对 LDAR 检测机构监管，完善 LDAR 监控管理平台。 提升末端效率 ，逐步淘汰用低温等离子、光催化、光氧化等低效处理设施，积极推进建设规范高效处理设施。推动印染、化工等行业取消废气排放系统旁路，因安全生产等原因必须保留的，应将保留旁路清单报生态环境部门，旁路在非紧急情况下保持关闭，并通过铅封、安装自动监控设施（如流量计、温度计、压差计、阀门开关、监控等）加强监管，开启后应做好台账记录并及时向生态环境部门报告。（牵头单位：生态环境分局）积极推进工业园区和产业集群 VOCs 集中喷涂、溶剂集中回收、活性炭集中再生等?绿岛?建设。（牵头单位：生态环境分局；配合单位：经信局）

2. 开展工业臭气异味治理。

以杭甬高速沿线、高铁出口附近、厂居混合区等敏感区为重点，开展臭气异味专项治理行动，利用走航监测等技术手段开展臭气异味溯源，建立全市臭气异味重点管控企业（区域）清单，制定?一企一策?一事一策?方案，限期整改?销号?，进一步减少涉气重复信访投诉量。对工业企业污水处理站调节、物化处理、好氧池前段、污泥浓缩等臭气异味产生环节取加盖或密闭方式收集处理。（牵头单位：生态环境分局）推进集中式污水厂臭气异味治理。（牵头单位：综合执法局）

3. 加强工业炉窑整治。 实施水泥行业超低排放改造， 2 家独立粉磨站企业完成有组织排放控制（达到阶段性超低排放水平）和无组织排放控制改造。（牵头单位：生态环境分局）对以煤、石油焦、渣油、重油、煤焦油、生物质等为燃料的工业炉窑，加快使用清洁能源以及利用工厂余热、电厂热力等进行替代。（牵头单位：发改局）加快推动铸造等行业冲天炉（ 10 吨 / 小时及以下）改为电炉。（牵头单位：经信局）推进玻璃企业取消烟气旁路或建设备用烟气处理设施。深化玻璃、铸造等行业有组织排放治理，进一步排查工业炉窑领域物料（含废渣）运输、装卸、储存、转移和工艺过程的无组织排放薄弱环节，开展深度治理。（牵头单位：生态环境分局）

4. 加大工业废气监管力度。 全面推进重点企业用电监控系统建设，利用过程监控数据实时反映废气治理设施运行情况，加大对治理设施不运行、运行不正常等情况的打击力度，严查工业涉气违法行为。试点以执法中队为单位配备废气便携式快速检测仪。（牵头单位：生态环境分局）严厉打击生产、销售 VOCs 含量限值不符合国家标准的涂料、油墨、胶黏剂、清洗剂等行为。（牵头单位：市场监管局）

（五）深入实施移动源污染防治

1.加强柴油车污染防治。 健全完善生态环境部门检测取证、公安交管部门实施处罚、交通运输部门监督维修的监管模式，强化多部门联合执法和协同监管。完善和落实汽车排放检验与维护（ I/M ）制度，完成上级下达的汽车尾气排放治理维护站（ M 站）建设任务，推进首检超标排放车辆和?凭单（ M 站维修记录单）复检?，实现闭环管理。开展在用机动车多部门路查路检联合执法，完善生态环境部门检测取证、公安交管部门实施处罚、交通运输部门监督维修的监管模式。（牵头单位：生态环境分局、公安分局、交通运输局）开展入户监督抽测，鼓励遥感监测、黑烟抓拍等非现场执法应用。（牵头单位：生态环境分局；配合单位：公安分局、交通运输局、市场监督管理局）依法查处机动车排放检验机构尾气检测弄虚作、屏蔽和修改车辆环保监控参数等违法行为。（牵头单位：生态环境分局；配合单位：市场监督管理局）

2. 加强非道路移动机械污染防治。 实施非道路移动机械编码登记和使用管理制度，探索销售环节编码登记代办。（牵头单位：生态环境分局）加大非道路移动机械深度治理和淘汰更新力度，对 56 千瓦以上的国二和国三工程机械、建筑、市政施工、交通工程机械和场内机械开展尾气达标治理；推进港口、企业等场内 56 千瓦以下中小功率机械新能源或清洁能源替代。（牵头部门：生态环境分局、交通运输局、建设局、建管中心、市场监管局）在重点时段、区域开展非道路移动机械排气执法检查，对未报送非道机械编码登记信息、未按照规范固定管理标牌、使用未报送编码登记信息和抽测超标排放的非道路移动机械等依法责令改正和处罚。（牵头单位：生态环境分局；配合单位：自然和规划分局、建设局、建管中心、交通运输局、水利局、农业农村局、综合执法局）

3. 推动船舶污染防治。 深化船舶排放控制区和绿色港口建设，依法督促靠港船舶使用岸电，实现港口码头岸电设施?全覆盖?，岸电使用量同比增加 20% ；鼓励引导船舶加装尾气治理设施；依法淘汰老旧运输船舶，限制高排放船舶使用；鼓励公务和客运船舶使用清洁能源。（牵头单位：交通运输局）

4. 加强油品储运销监管。 推进储油库油气回收深度治理，提高油气回收率。（牵头单位：生态环境分局）推进年销售汽油量大于 5000 吨的加油站安装油气回收监控设备并与生态环境部门联网。开展加油车油气回收系统检查，确保正常运行。（牵头单位：生态环境分局；配合单位：商务局、交通运输局）

5. 实施柴油移动源分类管理。 根据全市统一部署，实施移动源环保检验标志分类管理制度，和非道路移动机械绿色、蓝色、**分类管理。（牵头单位：生态环境分局）各行业主管部门应结合标志分类管理制度鼓励购置单位优先购买使用绿色移动源产品和服务，鼓励实施柴油移动源绿色化改造，将柴油移动源绿色化水平指标纳入工矿企业、施工工地等工程项目管理，并作为各类政策扶持、资金支持、评先评优等活动?一票否决?内容。督促各类施工工地建立移动源污染排放管理制度，禁止未悬挂环保牌照、不符合排放标准的工程机械和柴油货车入场。（牵头单位：经信局、建设局、建管中心、交通运输局、综合执法局、自然和规划分局、水利局、农业农村局）

（六）深入实施城市扬尘污染管控

1.落实扬尘管控措施。

严格落实建筑工地、拆房工地、道路施工工地等 ? 八个百分之百 ? 扬尘防控长效机制，加强自动冲洗、自动喷淋、雾炮、洒水等扬尘防控作业，建立健全建筑工地扬尘在线监测与联网。工地主要出入口应设置车辆自动冲洗装置并落实专人冲洗，运输车辆车身、轮胎、底盘等部位积泥冲洗干净且密闭后方可出场。施工单位应落实专人对施工道路抛洒土方进行清理，确保出入口两侧 100 米范围内的道路卫生整洁。（牵头单位：建设局、建管中心、交通运输局、综合执法局、自然和规划分局）全面推进清扫保洁标准化、环卫作业机械化、扬尘防控规范化，加强各类道路清扫保洁与雾炮车、洒水车联合扬尘防控精细化作业（牵头单位：综合执法局、交通运输局）加强港口码头扬尘综合管控，推进港口大型煤炭和矿石码头堆场、干散货码头物料堆放场所防风抑尘设施建设。（牵头单位：交通运输局）

2. 落实扬尘管控责任。

按照《绍兴市扬尘污染防治管理办法》要求，全面落实施工单位扬尘污染防治责任和行业主管部门监督管理责任。各类工地（包括市政、建筑、道路、拆房及旧改等）的施工单位应落实 1 名扬尘污染防治专管员和不少于 1 名的专职保洁员；建设单位、监理单位应分别指派 1 名人员负责扬尘污染防治措施的监管。深化扬尘?在路巡查?监管制度 , 使用扬尘巡查监管 APP 。（牵头单位：建设局、建管中心、交通运输局、水利局、综合执法局、自然和规划分局）道路保洁、养护单位及各乡镇（街道）应严格落实各级道路养护、巡查责任。（牵头单位：综合执法局、交通运输局）完成 15 套城市道路扬尘在线监测设施建设并联网。（牵头单位：生态环境分局；配合单位：综合执法局、公安分局）

3. 加强扬尘监管执法。 加强对各类施工工地、码头堆场等扬尘执法监管，依法查处各类违法行为。将扬尘管理工作不到位的不良信息纳入建筑市场信用管理体系，情节严重的，列入建筑市场主体?黑名单?。（牵头单位：建设局、建管中心、交通运输局、水利局、综合执法局）

（七）深入实施城乡面源污染治理

1.餐饮油烟排放管控。 餐饮业油烟排放单位应全部安装使用油烟净化设施，规范开展清洗维护，确保治理设施高效运行。深入开展餐饮场所油烟净化设施运转情况专项检查，以综合执法中队为单位配备便携式饮食油烟检测仪，依法查处油烟净化设施运行不正常和油烟超标排放等违法行为。（牵头单位：综合执法局，配合单位：生态环境分局）

2. 农业面源污染治理。 加强秸秆综合利用，全区秸秆综合利用率达到 96% 以上。（牵头单位：农业农村局）切实加强秸秆禁烧管控，开展禁烧专项巡查，落实乡镇（街道）制止露天焚烧的法定责任。（牵头单位：综合执法局）围绕农作物种植区、城乡结合部、交通干道两侧等火点高发区域建设高空 瞭 望监控系统，实现精准发现、即时推送、快速处置的闭环管理，力争每个乡镇（街道）建设 5 套以上，重点乡镇可加大覆盖面， 高速、高铁沿线高位监控覆盖无盲区。（牵头单位：综合执法局、生态环境分局）

3. 汽修行业废气治理。 推广用静电喷涂等高涂着效率的涂装工艺，喷漆、流平和烘干等工艺操作应置于喷烤漆房内，使用溶剂型涂料的喷枪应密闭清洗，产生的 VOCs 废气应集中收集并导入治理设施。推广使用水性、高固体分等低挥发性涂料，色漆使用水性涂料，中涂、底漆使用高固体分涂料，鼓励更高水平源头替代。探索推进钣喷共享中心建设，配套建设高效的 VOCs 治理设施。（牵头单位：交通运输局，配合单位：生态环境分局）

4. 露天矿山粉尘管控。 加强露天矿山综合整治和绿色矿山建设，将露天矿山粉尘防治情况纳入?双随机?监管，探索矿山粉尘在线实时监测系统建设，部署开展绿色矿山建设质量再提升行动。（牵头单位：自然和规划分局；配合部门：生态环境分局）

（八）加强污染天气应急应对

1.打好夏秋季 O 3 阻击战。 强化季节性 O 3 污染应对，以石化、化工、工业涂装、包装印刷、油品储运销、合成革、纺织印染、制鞋、化纤等为重点行业，以 4-9 月为重点时段，完善 VOCs 强化减排正面清单，分区分类分时精准取强化减排措施，将有关 VOCs 强化减排要求依法纳入排污许可证。（牵头单位：生态环境分局；配合单位：经信局）道路沥青铺设、建筑外立面装饰、市政设施维护、交通标志标线等油漆作业应尽量避开 O 3 污染易发时段（ 12:00-17:00 ）。（牵头单位：建设局、建管中心、交通运输局、公安分局、综合执法局）

2. 打好秋冬季大气污染综合治理攻坚战。 继续深入开展秋冬季大气污染综合治理攻坚行动，全面完成攻坚目标和任务措施。污染天气发生期间，积极开展污染应对，加强执法检查和本地污染防控，努力减轻污染程度。（牵头单位：生态环境分局；配合单位：经信局、建设局、建管中心、交通运输局、公安分局、综合执法局、气象局等）

3. 加强重污染天气应急应对和区域联动。 严格落实《上虞区重污染天气应急预案》要求，在重污染天气预警和污染天气提醒时期实施应急响应和污染应对。动态更新管控企业、工地名单，细化应急减排措施，实施 ? 一厂一策 ? 清单化管理，加大企业绩效分级工作力度，鼓励更多企业申报 A 级企业，有效分类管控。主动加强与长三角区域、环杭州湾等城市沟通协调，积极参与区域大气污染防治协作，做好重大活动联合执法及空气质量保障工作。（牵头单位：生态环境分局；配合单位：经信局、建设局、建管中心、交通运输局、综合执法局、气象局等）

三、保障措施

（一）加强组织领导。 各乡镇（街道）、?两区一镇一办?要落实生态环境保护 ? 一岗双责 ? 制度，切实加强大气污染防治工作组织领导，有效落实属地环境空气质量负责制，切实履行治气网格化监管职责。强化蓝天专班人员保障，继续抽调主要职能部门业务骨干，聘请专业技术团队，实行集中办公和实体化运作。各行业主管部门要落实 ? 管发展管环保、管行业管环保、管生产管环保 ? 要求，强化本行业、本领域治气工作落实和制度创新。

（二）加强考核问责。 加强对部门单位治气监督指导和考核评价，设定空气质量巩固提升行动专项考核分及加减分，常态化用好通报、督办、约谈等相关制度，高频次开展各类巡查、督查、暗访，加大媒体曝光力度，开展乡镇（街道）和杭州湾上虞经济技术开发区的环境空气质量排名通报和预警提醒。加大财政奖惩力度，激励全区各地持续开展蓝天行动，按照空气质量考核结果对属地单位进行财政奖惩。

（三） 强化科技监管 。 加大大气污染防治资金支持保障力度，加强地方财政资金配套，新购便携式大气污染物快速检测仪、 VOCs 泄漏检测仪、微风风速仪等检测仪，充分利用空气监测站、高空 瞭 望系 统、异味评价体系、 VOCs 走航监测车、大气热点网格监测系统、用电监控、在线监控等科技监管手段，创新环境监管方式，整合提升各监管平台，探索?互联网 + 智慧环保?管理模式，不断提升生态环境监管科技化精准化水平。

（四）加强宣传引领。 加强舆论引导，丰富宣教形式，建立健全环保信息强制公开制度，切实增强企业的绿色发展意识。鼓励公众通过多种渠道举报环境违法行为，研究建立大气污染有奖举报和举报快速处理机制，营造浓厚的全民治气氛围。

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宁波地区经济的特点

宁波地区经济特点主要是大力发展“新经济”?培育“新动能”。

宁波借助“互联网+” 制造向智造转型，宁波成为全国首个“中国制造2025”试点示范城市。新经济新动能是推动宁波经济的重要抓手。然而宁波的传统制造业曾面临低水平竞争、产能过剩困境，在激烈的“价格战”中突围，向高附加值的领域纵深前行，成为摆在很多企业面前的选题。

在借助电子商务成新经济“代表作”，园区打造成与上海前滩、深圳前海齐头并进的“前洋”高地，未来五年，园区完成固定资产投资50亿以上，招引、集聚企业2000家以上，电子商务交易额达到2000亿元以上，经济总量翻两番。

扩展资料：

在宁波市工商联在提案中提出了产品供需错位、新旧产业失衡、发展动能不强、发展信心不足、发展环境欠佳等五方面问题，并有针对性地提出构建高质量供给新体系、培育高质量发展新动能、打造高质量发展新环境三大建议。

针对打造高质量供给新体系的建议，宁波已加快实施标准化战略，积极培育品牌，已有222家企业、318个产品入选“品字标浙江制造”品牌重点培育梯队，数量居全省前茅。

针对培育高质量发展新动能的建议，目前正通过“四个加快”开展工作，即加快培育创新型企业群体、加快布局科技创新重大平台、加快使用重大技术装备创新、加快创新人才队伍建设。

人民网-宁波大力发展“新经济” 培育“新动能”

人民网-宁动实体经济迈向高质量发展时代

6.18周五原油为何暴涨，是什么支撑了油价

油价倒挂，就是说原油的价格高于提炼后的成品油价格

市面缺油但库存充足

3本报记者走访发现，因柴油供应告急，广州许多民营加油站几乎都挂出了“暂无柴油”的牌子，而中石化、中石油旗下的加油站不时出现断供现象，不少货车排长龙等着加柴油，甚至引发部分路段塞车。

与此同时，深圳、佛山、中山等地也均出现不同程度柴油紧缺现象，各地民营加油站大部分已没有柴油供应，油品供应主要来自中石化、中石油两大巨头，实行限量供应。

国内外油价倒挂是主因

对于目前出现的柴油紧缺，广东省经贸委电力能源处有关人士分析认为，今年受雪灾影响电力缺口大，成品油需求恢复较往年要快；同时，成品油需求旺盛。

与此同时，国际油价连创新高，已破110美元/桶大关，国内外价格严重倒挂，炼厂加工亏损，地方小炼厂基本停止加工。

对此，进口、批发及零售出现的价格倒挂是不争的事实。中石化集团副总经理周原在“两会”期间表示，当原油价格为100美元/桶时，中石化集团每销售1吨汽油的亏损额高达2000元人民币，而销售柴油的亏损比汽油更高。

不过，广东油气商会油品部部长姚达明却认为，这一波柴油紧缺行情出现的另外一个重要原因在于市场对调价预期的普遍高企。

“要么调，要么不调，政策一点都不明晰，大家都在朦胧炒作。”姚达明说。近期，国际原油价格最高一度突破110美元/桶，这使市场普遍认为近期油价要涨，甚至有市场传闻两大集团已向国家发改委提出上调成品油价格申请。

姚达明表示，市场对成品油涨价的心理预期正在导致越来越多的油品经营商开始故意囤油，社会加油站纷纷减少了柴油投放量。

实际上，在上次成品油调价之前，广东也都出现过类似油品紧缺现象。去年11月1日起，国家发改委通知，汽油、柴油和航空煤油价格每吨各提高500元，而在此次调价宣布之前，珠三角城市油品紧缺程度远远超过此次。

中石化广东公司甚至提醒，国家物价部门已明确表示，近期煤、电、油都不会调价，请消费者不要有涨价的恐慌心理，导致盲目抢购油品。

中石化：供应短缺正在解决

有媒体报道称，东部沿海地区和南方地区柴油供应已出现了普遍紧张，深圳、珠海、东莞、杭州、南京、宁波、福州、绍兴、南宁、玉林、武汉等12城市柴油供应告急。对此，中石化集团多位人士向《第一财经日报》表示，目前这一局面正在协调和解决。

根据记者了解，中石化集团近期的供应一直保持着增长。以中石化广东石油分公司为例，其今年1到3月份，中国石化广东石油分公司投放广东市场将超350多万吨，比去年同期增加40万吨，增长12.8%。

该公司的一位内部人士表示，其中公司的零售投放比例就比去年同期增加51万吨，增长21.5%。“特别是3月份，将投放125万吨，比2月份增加27万吨，增加21.7%，其中零售比2月份增加22万吨，增加27％，努力稳定成品油市场供应。”

另外，3月份的前15天，中石化广西石油分公司对广西柴油投放量比2月同期增长87.45％，比上年同期增长40.26％，增幅均创历史同期最高水平。

而目前就深圳市场来说，每天供应当地的汽、柴油总量达8000吨左右，比平时增长约10%~15%，其中柴油库存量有10吨，还有2吨近日到货。

中石化深圳石油分公司相关负责人对媒体表示，深圳汽柴油库存在15天以上，对保证深圳本地市场柴油供应没有问题。中石化深圳石油公司已增加了深圳市场的汽、柴油供应量，比平时增长约10%~15%。

既然库存充足，为何还出现无法加油的现象呢？中石化广东石油分公司向《第一财经日报》分析道，当前，由于社会加油站普遍停供、限供，社会消费大面积向两大集团转移，造成两大集团供应压力加大。

所以，广东石油分公司保证属下油站不停供，但由于受加油站罐容以及车辆运力所限，为保证过往车辆都能加上油，在个别路段和个别时段，加油站不得不取定量加油的措施，排队加油的现象偶有出现。目前，该公司的油库、码头、铁路专线24小时作业，做到随到、随装、随卸、随运，及时将输送到供应一线。

茂名石化总经理李安喜也表示，尽管炼油巨额亏损，但仍千方百计增产市场紧缺的柴油。茂名石化正在使月加工量保持在110万吨至120万吨，每日加工原油约3.6万吨，超过了设计能力。在柴油装置方面，该公司也保持两套100万吨/年延迟焦化装置最大负荷运转，使每月柴油产量保持在40万吨以上，同时公司降低库存，减少柴油半成品库存近3万吨，增加了对市场的柴油供应量。

广东油气商会的人士也表示，海南当地的油气供应充足，而且当地也在通过成品油管道向广东地区输送更多油品，保证珠三角的供应。

油荒真的来了吗？

部分地区再现柴油紧缺，中石化和中石油在保证供应的过程中，依然还未能让人满意。油荒真的来了吗？实际上，正是因为国际柴油价格倒挂、两大集团保批不保社会，而造成南方部分地区连续几年频繁显现加油难的情景。

当然，原因不止于此。由于雪灾来临，电力短缺，各地电厂包括燃油电厂已经开始加足马力生产。一位广东油气的业内人士说，现在正在向燃油电厂发放补贴，来保证广东当地电力的供应。另外，这一阶段正值春耕季节，柴油供应也开始增加，这都为紧张埋下了伏笔。

同时，调拨成品油不足、运力不够以及部分城市成品油短缺对其周边地区的供给压力太大，也是这段时间以来成品油供应不够的现实原因之一。

但中国石化和中国石油两大包括炼油业务的中国最大上市企业，这两年的成品油生产和供应都在上升。

去年，中石化的国内成品油总经销量达到了1.1939亿吨，增长6.9%，其中零售量增长6.18%，为7662万吨；柴油产量为6008万吨，增长3.84%，其原油加工量上升了6.33%，达到1.5558亿吨。

中石油的2007年各项指标也创出历史新高。其去年共加工原油8.24亿桶，比上年增长4.9%；生产汽油2202万吨，煤油202万吨，柴油4735万吨。

那么，为什么我国还会出现成品油加油站的短供、少供现象呢？其实，除了上述因素之外，原油价格高企，再次让人们看到了成品油定价机制的痼疾。

当然，有关部门希望通过稳定的价格，减少人们在汽、柴油所支出的成本，但带来的另一个问题则是，大量炼油厂承受着亏损。

尽管从去年中石油的年报中可以看到，其炼油业务的亏损额已在降低，但这是在去年上半年原油价格不高的情况下，所呈现出的业绩。中石油、中石化在今年第一季度和第二季度业绩让人担忧。

原油价格高企，国内成品油价格与国际成品油价格的平均差距目前可能在1500元/吨左右，高峰时几乎越过了2000元/吨。

两大石油公司保障国内成品油零售供应，在亏本情况下炼油。相比之下，地方小炼厂因为原油价格太高，基本停止加工成品油，只将少量可以实现市场价格的燃料油进行高位抛售。

这就造成中石油和中石化在紧张时对外惜售成品油。因为如果大量销售成品油，那么由于人们预期国内将很快调整成品油，油商们的利润将会被放大，囤油可能性增加，必然会造成市场的进一步恐慌。

简单来说，目前每吨油的利润在100元左右，按照国内成品油几次调整的惯例，每吨上调500元，那么成品油贸易商就会赚取更多的差价。但当他们拿到了更多之后，对于社会供应将会是一个考验。

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