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3.美国西南航空公司的组织建设

4.公交车司机年终总结精选大全

5.如何有效规避企业经营管理中可能出现的风险

土石方挖运工程合同范本

　土石方工程主要是用机械等工具对地面等进行开挖，在合同中应该涵盖土方估算、计价、分包、合同等各项内容。下面是我为您整理的“土石方挖运工程合同范本”，仅供参考，希望您喜欢！更多详细内容请点击查看。

土石方挖运工程合同范本1

　甲方：

　乙方：

　根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及相关法律法规的规定，本着平等互利的原则，经甲乙双方协商，甲方将白鹤滩电站工地土石挖运工程承包给乙方施工，现就有关具体事项订立如下协议，便于甲乙双方共同遵守执行。

　 一、工程地点：

　xx镇

二、工程名称：

　xx电站左岸导流遂洞出水口边坡土石方挖运。

　 三、工程内容：

　土石方挖运（包括清挖工作面、施工便道挖运及施工道路整修，在乙方施工范围内），运距4千米以内，如超过4千米每增运500米运价另算。

四、工程单价：

　土方挖运单价：壹拾元（10）元/方，石方挖运单价：壹拾叁点伍元（13.5）元/方。按实际测量的板方计算，柴油价格8元/升计算，如市场油价变动，本合同油价不变。

　 五、工程工期：

　总工期12个月时间。

六、承包方式：

　单项全额承包。挖运所产生的一切费用由乙方承担，建筑营业税由甲方承交。

　 七、工程计算

　乙方工程计量以甲方与发包方结算工程量为准。

　 八、工程款结算

　甲方按月支付乙方所完成工程量70%的工程款（扣除燃料、借支），挖运单项工程完工必须一个月以内办理工程结算，所有工程款在甲乙双方工程量结算后一个星期以内付清。

　 九、其他要求：

　1、乙方要按照甲方要求时间、要求配置的人员和设备进场，不得招用童工和智障人员，不得使用不合格的机械产品；

　2、乙方在施工中要绝对听从甲方的管理和指挥，严格遵守工程施工管理条例和执行安全操作规程施工作业，若有挖运跟不上进度、不听从甲方正确合理的安排指挥，甲方随时有权与乙方解除协议并有权要求索赔误工损失。

　3、乙方要确保安全文明施工，严格遵守各项管理制度，严格执行安全操作规程，一切安全责任由乙方承担，甲方不承担任何安全责任。

　4、如果乙方违约造成中途退场，必须承担甲方的相关损失费用。

　5、如因甲方的原因耽误乙方挖运，所产生损失全部由甲方承担。

　6、如发生纠纷，双方约定由保山市人民法院解决。

　 十、甲、乙双方的权利和义务

　1、甲方的权利和义务

　1）甲方有权对乙方的人员和施工进行全面管理；

　2）甲方有权对乙方的违规行为和人员进行处罚；

　3）甲方要为乙方创造良好的施工环境、提供必备的施工条件；

　4）甲方要按合同及时支付乙方工程款；

　2、乙方的权利和义务

　1）乙方应严格按甲方现场技术人员要求进行施工，确保施工安全质量和进度。

　2）乙方要接受甲方的管理，积极配合协调甲方全面推进工程进展；

　3）乙方有权要求甲方提供必备的施工条件；

　4）乙方有权要求甲方及时按协定支付工程款；

　十一、此合同一式三份，甲乙双方各执一份，一份交办公室存档备查。

　十二、此合同自签订之日起产生法律效力，甲乙双方不得反悔。

　甲方（法定代表人）： 乙方（法定代表人）：

　年 月 日

土石方挖运工程合同范本2

　甲方：

　乙方：

　根据《中华人民共和国合同法》的有关条款，经甲乙双方协商，现甲方就xx小区二期B2标段工程在乙方同意甲方付款条件，保证质量、工期的前提下，本着自愿、互惠、互利的原则，双方就劳务承包事项达成一致，订立此合同。

　 一、工程概况

　分项工程名称：土石方挖运

　工程地址：三瓦窑

　工程质量：符合甲方要求

　工程量：

　 二、工程承包范围

　1、根据施工图及甲方所定的开挖线内的全部土石方挖运及破障内容。

　2、该工程所有机械、运输全部由乙方自备。

　3、该工程的相关手续由乙方办理，甲方协助，相关手续费由乙方承担（含渣土证的办理）。

　4、乙方的资质证及开挖土方机械的相关手续交甲方审核备案。

　5、现场的安全、文明施工必须按国家的相关法律、法规及有关部门的相关规定执行。

　6、有关执法部门对其不按规定施工进行的各种处罚由乙方承担。

　7、建筑工程意外伤害险由发包方购买，若有工伤事故发生，由保险公司赔付，乙方需支付保险公司赔付以外的一切费用。

　 三、工程承包单价及总价

　四、工程款的支付

　本工程无预付款，乙方垫支土建完成到±0.000后，甲方付总价的60%，主体封顶后付清余款40%。

　五、质量要求：乙方必须按及业主颁发的安全文明施工及相关文件执行。

　六、工期：30 天。

　 七、处罚

　1、达不到上述第五、第六的要求，每天处罚2000.00元。

　2、乙方在施工中必须无条件服从甲方管理人员的指挥、安排，如有不服从者，甲方有权责令乙方停工或限期退场。造成的损失由乙方承担。

　3、乙方在施工中应自始至终贯彻执行安全施工操作规程，上班不准穿硬底鞋、高跟鞋、拖鞋、不得酒后作业，指定专人负责施工中的安全检查工作，如有违者给予100~500元/次的罚款，发现安全隐患及时汇报解决。

　如乙方发现问题，知情不报者，甲方有权给予处罚。乙方应积极主动经常与甲方现场管理人员取得联系，取行之有效的防范措施，以预防为主的指导思想，确保施工中的人身安全。

　施工过程中必须做到安全生产、文明施工。乙方的施工过程中不按安全施工均由乙方负责，甲方概不负责。

　4、乙方不得在任何情况下停工，否则处以10000.00元罚款，再进行处理，并赔偿经济和名誉损失。

　 八、违约责任的判定与处理

　1、乙方不能按时进场施工，视为乙方违约。

　2、工程工期、质量、安全、文明施工达不到相关规定及业主和甲方要求，视为乙方违约。

　3、乙方将工程转包、分包，视为乙方违约。

　4、如乙方工期、质量、安全、施工配合达不到甲方要求，经反复整改仍然达不到要求，或乙方不遵守安全操作造成重大安全事故，乙方在接受甲方处罚的同时无条件退场，因乙方原因中途退场甲方按乙方已完成合格工程量的60%支付给乙方。余40%费用作为甲方对乙方的处罚。

　 九、本合同未尽事宜，双方协商解决

　合同争议，双方协商解决，若协商不一致，可申请由成都仲裁委员会仲裁。

　十、本合同一式四份，双方各执两份。本合同经双方盖章签字后生效。余款结清后自动失效。

　甲方： 乙方：

　年 月 日 ?年 月 日

土石方挖运工程合同范本3

　甲方：

　乙方：

　依照《中华人民共和国经济合同法》、《建筑安装工程承包合同条例》及其它有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，经双方协商一致，签订本合同，并严肃履行。

　 第一条：工程名称、地点、范围及内容数量

　1、工程名称： 合同段

　2、工程地点：

　3、分包工程范围及内容数量：

　k—k 段工程量共计挖方：挖土方填石方方；挖石方方；填方：填土方 方。

　取包工（由甲方负责施工测量、放样、及土工试验检测只抽检）的方式承包，各种施工机具由乙方负责。

　4、工程期限 20xx年 月年日竣工

　 第二条 工程单价

　挖土方：元/m3。

　挖石方：元/m3

　弃土推土：元/m3

　填土方：元/m3

　填石方：元/m3

　1、本单价为综合单价，承包单价含的税，结算时甲方在乙方工程款中扣除。

　2、工程量清单中的工程数量为暂定，结算时按实计算。

　①挖土方按横断面法计算，以天然密实方计。

　②填土方按横断面法计算，以压实方计。 （按规范超宽填筑 部分土方不予计量） 。

　③挖石方连续段按横断面法计算，孤石按体积法计算，以天然方计。

　④填石方按横断面法计算，以压实方计。 （按规范超宽填筑 部分石方不予计量） 。

　⑤路基成型后上、下边坡的修整刷坡工作视为乙方应尽的义务，不另行计量。

　⑥路基两侧的排水沟、截水沟的土方量开挖，已计入相应的路基挖方、填方数量，不另行计量，但乙方须及时进行排水沟、截水沟的开挖。

　3、本单价为完成此项目所需发生的一切费用，乙方不得以任何原因要求调整和增加其他费用。

　 第三条 工程数量的确定及支付方式

　1、甲方原则上要求乙方一个月报一次实际完成的工程数量，甲方在接到乙方所报的工程数量之后，现场施工员和项目经理对所确定的数量进行复核。

　2、当月的工程量确定后，按实际工程量75%-80%进行支付，但必须五方签字（施工队、现场施工员、测量人员、总工、项目经理）。如果因甲方资金确实有困难须向乙方做解释说明，且不得推迟10 天，工程完工后，甲方对乙方办理结算手续后，支付 95%的工程款，剩余 5%工程款等工程质保期满后结清。

　 第四条 工程质量

　1、根据《公路工程质量检验评定标准》 JTG T-80/1 -2004 进行验收，质量标准为优良工程。

　2、该分项工程大面积施工前，须做试验路段，乙方应保证试验路段验收达到优秀工程标准，并以此作为后续施工中的样板工程。

　3、乙方必须严格按照施工图纸进行施工，并接受甲方指导和监督。

　4、乙方在施工中发生质量事故应及时通知甲方共同研究处理 方案。

　 第五条 甲方的责任与义务

　1、乙方在进场后甲方向乙方提供路基土石方横断面图纸以及该段土石方详细调配表，路基土石方数量表，施工技术方案、安全方案各一套。

　2、工地开工之后，甲方负责给乙方测量放样，同时委派相关的技术人员进行指导。

　3、在施工过程因用地界线不清楚，与当地群众发生矛盾，甲方负责协调。

　4、甲方在规定的时间内每月定期给乙方确定本月的工程量，按所签合同双方商定的比例进行付款。

　5、甲方的技术人员严禁对乙方进行索拿卡要。

第六条 乙方的责任与义务

　（1） 乙方在进场之后必须对项目部提供的图纸，技术方案，土石方调配表，要认真领会，吃透，严格按甲方的要求执行。

　（2） 乙方用一次包干的方式，土方挖、运、平整、压实，挖方挖到设计面，填方填到设计面，以及路基的排水沟、截水沟 的开挖。

　（3） 乙方施工所用的机械设备、车辆必须能胜任工地施工，否则按 1000 元/台.次处罚，其罚款从工程款中扣除。

　（4） 乙方必须协助甲方的测量工作，即提供竹桩，负责开挖线所用的石灰，细绳，派人挖挖方段的开挖线，填方的坡脚线， 其沟尺寸 30*30cm

　（5）乙方在施工中要注意的问题

　1、在填方段的施工中，严禁施工土方滚入红线之外，以免起矛盾纠纷，如果出现，立即派人清除。

　2、乙方在驻地租住时， 必须尊重当地的民风习俗， 切不可做伤风败俗之事，否则引起矛盾，法律纠纷，乙方自行负责，乙方确实有困难，需要甲方协助解决，乙方需提供甲方参与处理人的工资，车辆使用费，招待费。

　3、乙方在施工过程中必须做的安全标志牌 “施工重地， 闲人免入” “路陡坡急，车辆小心驾驶” “前方爆破，严禁车辆行人进入” 施工标志规格：1m×0.62m，高 1.5 m，并竖立在交叉路口，以及村 民出入较多的地方。（数量多少，由甲方确定）

　4、在施工的过程中必备安全员，以防事故的发生。

　5、乙方对聘请人员要必备安全帽以及常见的急救药品、夏天防暑药品、冬天感冒药等药品。

　6、在业主定期对全线检查评比中，乙方必须配合甲方整理工地形象，乙方所耗人力、台班不予计量。

　7、乙方领到甲方工程款切不可挪做他用，民工的工资不得拖欠，否则引起劳资纠纷所造成的后果，一切由乙方负责。

　 第七条 甲方须对乙方特别要说明的问题

　1、甲方给乙方承包的单价是不可调的，在施工过程中挖方段因土质稳定性差，需要对边坡放缓。施工队所增加的挖方按从新设计的边坡来计算土方工程量，其增加的工程量的单价同乙方承包的土石方单价相同，不做任何修订和调整。

　2、填方段为确保路基质量，以及机手在碾压填方确保压路机的安全，路基两侧超填30-50cm 的工程量的土石方不予认可和计量。必须对挖方、填方边坡进行统一修整，确保线形美观。

　3、乙方在施工的过程中，每两个工作面须聘请 1-2 个懂业务技术员，协调甲方工作。

　4、乙方在施工过程中必须要配备相关检验压实度的设备、测验人员，甲方对乙方所做路基随时进行抽检。

　5、乙方无条件执行甲方工作的要求和指令，切不可同甲方的技术人员发生争吵、斗殴，如果因甲方的技术人员工作不到位，乙方须打电话给工程部长或总工或项目经理，进行调整、批评、 教育。

　6、乙方对甲方的技术人员进行贿赂、 开虚数据，一旦查出按1：10 的比例从乙方工程数量进行扣除。

　 第八条 安全生产和环保

　1、甲方对乙方承担的工程要做安全交底，提出明确的安全要求，并进行监督检查，乙方必须认真贯彻有关安全施工的规章制度，严格遵守安全操作规程，对甲方提供的安全生活设施，乙方经检查合格方可使用。施工中如因违反上述规定而发生伤 亡事故，其损失由乙方负责。

　2、劳动保护用品及施工中属个人使用的带电操作用具如绝缘手套、胶靴等，原则上由乙方自行解决，如乙方确有困难，可提出需用，甲方协助解决。

　3、在施工过程中，乙方因违反消防条例和法规造成的火灾事故，由乙方负责。

　4、因天气炎热施工的路段必须注意环保、杜绝扬尘，乙方需要进行洒水（洒水台班不予计算）。

　 第九条 现场管理

　1、甲、乙方人员要严格遵守现场各项管理制度，在甲方现场负责人 统一领导下组织施工，有关进度等工作双方应密切配合，保证施工顺利进行。

　2、乙方应对施工人员进行遵纪守法和安全生产，爱护财产的教育， 并指定专人负责现场保卫工作，严禁偷拿现场用料，如违反现场管理制度和不法行为，甲方有权取必要措施，乙方应承担法律责任，并负责赔偿经济损失。

　3、分包人员要保持相对稳定，出入施工现场要佩戴工作标志，不准合同外人员出入现场和住宿

　4、乙方主要负责人员（合同中乙方签字代表）每个月在工地现场不少于 25 个工作日。

　 第十条 违约责任

　1、乙方分包的工程项目，不得再行分包。在施工过程中经检验达不 到国家验收规范规定，不能保证工程质量，甲方有权终止合同，造成返工视损失情况，乙方应予赔偿。

　2、合同签订后，不经双方协商同意，任何一方不得随意变更或解除。如乙方不经甲方同意，单方解除合同时，应由乙方赔偿甲方因影响施工安排造成的经济损失；如甲方中途解除合同，应赔偿乙方因此造成的经济损失。

　3、乙方必须按合同规定的工期及质量要求按期完成，否则每逾期一天，应偿付给甲方按分包工程人工费 2‰的逾期违约金。

　4、甲乙双方不得借故拖欠各种应付款项，如拖欠不付，按银行短期利率，偿付给双方逾期付款违约金。

　 第十一条附则

　1、本合同发生纠纷时，当事人双方首先要协商，协商不成任何一方均可向分包工程所在地的区、县经济合同仲裁委员会申请仲裁，或直接向工程所在地的人民法院起诉。

　2、本合同一式 贰 份。甲乙双方各执一份。

　甲方： 乙方：

　年月日

土石方挖运工程合同范本4

　甲方：

　乙方：

　依照《中华人民共和国合同法》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本建设工程基础事项协商一致，订立本合同。

　 一、工程内容及承包范围

　1、工程概括：

　工程名称：

　工程地点：

　2、以下给出的工程承包范围和说明描述只是概括的，不应认为是全面的、无缺的，承包人应研究图纸、地质勘察资料以及其他文件，以完全了解本工程的实际范围。

　3、本工程承包项目包括：

　（1）除非是甲方自己负责的项目或合同中列明的由其他承包人完成的项目，乙方须按图纸内容和合同要求负责整个工程所有的施工任务，包括因土方工程材料设备的购、施工、保护及保修，无论是永久性质的或是临时性质的；

　（2）承包工程包括但不限于下列各项：

　根据甲方提供的总平图的土方开挖测量、土石方挖掘、弃运（甲方指定卸土地点）、场内调配、弃渣，周边建筑物、居民的安全防护设施，工程资料的编制整理，现场安全文明施工，同周边居民、相关及行政事业性单位为保证工程质量、进度而作的协调等工作，按照提供的开挖图进行施工，防止少挖和超挖，根据施工进度做好施工进度报审和工程施工提供详细的劳动力及技术组织方案，以及由甲方提供的土石方开挖工程发放、补充的全部相关文件所包括的内容。

　4、承包方式：包工包料、包安全、质量、工期、现场文明施工。

二、工程工期

　xx工程工期为 x 日历天， x年x月x日至x年x月x日止，（此工期已含乙方修施工便道、排水设施的时间）。甲方二、三期的土方工程，在同等性价情况下可优先考虑乙方。

三、计算方式

　因乙方原因每延迟一天，乙方须承担1000元/天的逾期违约罚款。

　（1）如遇强风化岩，挖机不能直接取土时，在原挖土价基础上加x元/ m。

　（2）如遇中风化岩，炮机凿石，挖机装车，场内运输，堆土机堆平共计x元m3。

　（3）xxx总土方工程量约x万m3，合同总价约xxx万元，结算时按以上单价×实际工程量进行结算。

　（4）以上单价不含税，已包括完成该工程项目所必需政策性文件规定费用、施工技术措施费、风险费、保险费、包含且不限于土方挖掘费、装运、平整、清理、汽车行驶道路养护、排放、施工机械、劳务、临时道路建设、各类措施、地下水降、排水、工程缴纳的渣土费，以及所有风险、责任和义务，乙方在施工中因甲方要求场内弃土点变化、行政收费调整、工料机涨价等其它外部因素的变化而对乙方施工成本增加均含在以上单价之中，不另增加其它费用。

　（5）乙方提交的报价材料时即表明对拟建场地及其周围的环境、条件已充分了解，施工中的环保措施以及场区内外的安全防护费用，均在其单价有考虑。

　（6）工程结算按实际开挖量予以办理，甲方派专业测量工程师、预结算人员现场测量确认工程量，乙方必须经甲方确认的开挖方案和甲方现场工程师指令施工，对于与经甲方确认不符之处的工程量甲方不予计算和结算，乙方必须挖至甲方指定标高位置。

　 四、付款方式与结算

　1、工程量每完成x万m3以上，付至该完成量造价的70%。

　2、工程竣工办理结算时，按甲方要求提供结算资料（以A4纸张装订包含但不限于以下内容：施工合同或协议、清单报价、变更单、现场签证和图纸、名种验收资料及施工记录等）。

　3、一期工程全部完成，并办理结算时，支付至工程总造价的95%，剩余5%工程完工后一年付清。

　 五、工程质量及验收

　1、依据图纸和合同约定的技术要求进行验收，本工程须达到合格标准。

　2、本工程严格按照《土石方爆破工程施工质量验收规范》、《建筑工程质量检验及评定标准》、《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》等国家、行业、省、市现行的规范、规程或标准进行施工和验收。

　 六、双方责任与义务

　乙方责任：

　1、乙方应于开工前向监理、甲方提交详细的施工组织设计，并严格按照经监理、甲方批准的施工组织设计施工。乙方应对全部现场作业和施工方法的适应、稳妥和安全性承担全部责任。

　2、乙方应按合同规定以及规范、设计的要求，精心组织施工，按时完成本合同工程及达到合同约定的质量标准。为此，乙方应提供所需的全部监督管理、劳务、材料、设备、施工装备和其它物品。

　3、乙方在查阅合同文件或在本合同工程实施过程中，有责任对工程设计图纸或其他资料进行复核，如发现其中有任何差错、遗漏或缺陷，应及时书面通知监理单位，否则对有经验的乙方应能发现但其未能发现的错误造成工程的任何损失，乙方应承担相应的责任。在甲方做出整改后，乙方依照整改方案实施。

　4、未经甲方批准，乙方不得对本合同工程的全部或任何部分进行转包或分包，否则，甲方可终止本合同且由乙方承担一切责任。

　5、乙方在施工过程中必须取相应的防护安全措施，在操作过程中所发生的人身伤亡安全事故全由乙方自理，甲方概不承担任何损失赔偿责任。

　6、于工程竣工时提交所有的工程竣工资料及图纸4份（包括电子文件）。

　7、乙方现场负责人为：xxx 同志，****： xxx负责现场指挥并与之相关的协调工作。

　甲方责任：

　1、甲方或其委托的监理负责现场的配合管理和协调工作，监督检查施工质量，负责技术问题的处理和工程变更的签认。

　2、根据合同约定，对本工程发出工程变更要求或进行现场签证。

　3、按合同约定的方式，及时办理工程结算和结算款的支付。

　4、及时组织竣工验收，办理竣工、移交等手续，协调乙方的工作。

　5、向乙方提供设计施工图纸或监理认为必须向乙方提供的技术资料、数据、图纸等。

　6、乙方在施工过程中，如出现重大的质量问题或进度不能满足甲方要求的阶段性工期时，在甲方书面通知乙方5天内，如乙方仍无明显改进或赶工措施，视为乙方违约，甲方有权即时单方解除本合同。

　7、乙方违反合同约定，甲方有权按本合同约定对乙方进行违约索赔。如在证据充分的情况下，该项违约金经甲方和监理确认后即可生效。

　8、甲方提供土石方挖掘基本条件如水源、电源的接驳点。

　9、甲方现场负责人：xxx同志，****： xxx，负责现场指军与调度，并协调办理相关事宜。

七、违约责任

　1、乙方在施工时，不得擅自更改施工做法，如发现，甲方可处以1000元罚款，甲方有权解除合同，且因此而产生的损失由乙方全部负责。

　2、乙方必须服从甲方的现场指挥，如因乙方未听从甲方项目负责人的指挥，造成对工程进度或工程质量影响的，由乙方承担此责任，且甲方有权解除合同。

　3、乙方须保证工程质量及工程进度要求，未达到合同要求或未按甲方图纸进行施工，甲方有权随时终止合同，解除其合同关系，所造成的损失归乙方负责。

　4、除双方协商解除合同，任何一方违约无法履行其合同将追究其承担责任的后果，所造成的损失归违约方负责。

　八、本合同在甲、乙双方代表签字后生效，在甲方支付完毕工程款，合同保修其满后失效（原签订合同自动中止）。

　九、未尽事宜，由甲、乙双方协商解决，本合同一式肆份，甲、乙双方各执贰份，法律效力相同。

　甲方：（公章） 乙方：（公章）

　年 月 日

能源环保包括哪些行业?

节能环保行业分类

个人认为可以根据其从事的领域分为以下八个大类别及相应子类别：

一、 污染治理

水处理、大气治理、噪声治理、垃圾处理及循环利用

包括北控水务、桑德环境、天融等（由于百度知道规则限定不能写太多企业有广告嫌疑，所以每项只举几个非常知名的，如没有则不提，下同）

二、 新能源及可再生能源

太阳能、风能、生物质能、氢能、其他

包括无锡尚德（当然现在快黄了）、金风科技等

三、 投资金融

产业经济、绿色经济、其他

投融资领域大部分单位都关注节能环保，所以就不举例了。

四、 评估咨询

城市规划、环境评价/规划、节能评估/规划、政策研究、工程咨询

包括国信咨询、三一兴和等都是发改委第一批的节能咨询单位，环评单位包括中国环科院以及许多甲级咨询单位，这些都可以上网查到。

五、 节能技术

绿色照明、建筑节能、电机系统节能、工业节能、储能技术、智能电网、其他

这个里面包括的东西就有点多了，像西门子、施耐德等大型跨国企业都有自己的节能技术；欧司朗、飞利浦、勤上光电等都有很好的绿色照明技术；建议你可以登录一个节能减排网然后看他们的企业库就可以找到有关单位了，太多我就不说了。

六、 节能减排管理

合同能源管理、碳排放机制、节能管理、清洁生产审核

大部分节能咨询单位都会搞这些相关工作，具体的你可以去看看他们的网站，这个名单你可以baidu发改委节能服务公司备案名单。

七、 生态保护

生态系统研究、气候变化、生态修复、水土保持

新产业公司规模都较小，上市的有永清环保等，主要都在做土壤修复方面。

八、监测检验

环境监测、节能监测、遥感及空间分析、环境认证、产品质量认证

监测类的美国哈希做的不错不过貌似已经被收购了，搞遥感的有国家遥感中心等，其他搞认证的都是要拿授权资质的也没什么大小之分，百度搜搜好了。

PS: 哥们你问的这个问题范围太大，没法答得很详细而且分类方法也很多，答案仅供参考吧。

最有前景的环保行业有哪些

大气治理行业吧，现在空间污染太严重了，据《大气污染治理行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，今年前10月，全国338个城市PM2.5浓度平均为42μg/m3，同比下降12.5%；最为严重的京津冀地区，前10月PM2.5浓度也同比下滑14.5%，治理初见成效。

散煤严重污染大气，但却不好治理。散煤特点在于“散”，渠道多，网点多，难以管制。目前，我国各级 *** 已通过淘汰落后炉具、使用清洁能源代替等手段大力治理散煤。

造成大气污染的另一个“元凶”是机动车尾气排放。随着居民生活水平的提升，我国机动车保有量逐年增长。截至目前，全国机动车保有量接近3亿辆，给空气带来相当大的压力。

为此，我国正大力推动新能源汽车产业发展，以改善城市空气质量。除此外，还进一步升级新生产机动车污染物排放标准、提升车用燃油品质等。

空气质量关系著公众的身体健康，预计“十三五”时期，我国仍会加大大气污染治理力度。特别是东北、京津冀等污染严重区域，环保部门还会加大执行及惩治力度。

环保服务行业有哪些

可以分为：环保技术服务——环保技术研发输出单位或企业；环保设备服务——各类污染处理、能源再生和其他用户环保行业的设备供应企业；环保媒介平台服务——环保行业内专注于信息平台搭建和对接，购信息展示及行业动向报道等内容的各类媒体，其中近年来的网站载体较为活跃，第一环保网类似类型的门户网站，都能提供良好的环保服务。

关于环保行业有哪些项目可以投资

环保行业，简单地说是从事环境保护、对影响环境的废水、废气、废渣加工处理并进行利用的行业。包括环境保护机械设备制造业、环境保护仪器仪表制造业、环境检测行业、环境卫生业、污水处理及污水处理设备制造业、节能锅炉、除尘设备、垃圾焚烧利用、可再生能源发电、水处理试剂、市政卫生设备、环卫、环境保护局、环境保护协会等企事业单位。

此行业前景很好，但是还要国家大力支持！

绿色环保产业有哪些? 5分

理论上各个行业都可以成为绿色环保产业。

理由：

绿色环保产业并不是特指某个行业，绿色环保产业是指积极用清洁生产技术，用无害或低害的新工艺、新技术，大力降低原材料和能源消耗，实现少投入、高产出、低污染，尽可能把对环境污染物的排放消除在生产过程之中的产业。

关于绿色产业的定义，INTERNATIONAL GREEN INDUSTRY UNION（国际绿色产业联合会）发表了如下声明："如果产业在生产过程中，基于环保考虑，借助科技，以绿色生产机制力求在使用上节约以及污染减少（节能减排）的产业，我们既可称其为绿色产业。"

相关延伸：

中国环境保护产业协会成立于1993年（前身为年成立的中国环境保护工业协会），是由在中国境内登记注册的从事环境保护产业的科研、设计、生产、流通和服务单位以及中国境内从事环境保护产业的行业专家自愿组成的社会团体，是具有社团法人资格的跨地区、跨部门、跨所有制的全国性、行业性的非营利性社会组织。中国环境保护产业协会共有团体会员46家（省、自治区、直辖市、副省级城市环保产业协会），单位会员超过1100家，并通过省市协会联系著上万家企业。

企业环境责任包括哪些内容

企业承担的环境责任：自身所造成的环境污染、企业所负的债务责任、企业员工工资责任、市场风险责任、原料收购的价格变动责任等等

生态能源产业都有什么 15分

我认为所谓生态能源产业，是为国民经济可持续发展、构建生态环境提供动力的产业。主要有：清洁能源（太阳能、风能、等）、绿色发电、绿色矿山（煤炭）、高效环保节能产品、生物燃料、化石能源的替代品等。

国家对环保产业有哪些政策

我国的环境管理政策核心是取防范措施和加强环境管理，办求不产生或少产生对环境的污染和破坏。

一、主要措施

1、将环境保护纳入国民经济与社会发展和年度，在经济发展中防治环境污染和生态破坏。

2、严格对建设项目实行环境影响评价和“三同时”制度（建设项目的生产主体工程与防治污染设施同时设计、同时建设、同时投产使用）。现在，全国建设项目环评执行率和“三同时”执行率都达到95％以上。

3、健全环境保护法律、法规和规章，使环境管理沿着法制化和规范化轨道发展。

4、健全环境管理机构。从中央到省、市、县四级 *** 建立了环境管理机构，这些机构依法行使环境管理权力。院有关部门和大中型企业也建立了相应的环境管理机构，管理本行业和本企业的环境问题。

二、在环境经济政策方面，主要包括资金投入和税收优惠政策

1、企业将防治污染所需资金纳入固定资产投资。

2、列入国家重点污染防治和生态保护的项目，国家给予资金支持；城市 *** 将城市维护费用于环境保护设施建设；国家征收的排污费用于污染防治。

3、国家实行税收优惠政策——所得税优惠：对利用废水、废气、废渣等废弃物作为原料进行生产的，在5年内减征或免征所得税；

——投资方向税优惠：建设污水处理厂、综合利用等项目，其固定资产投资方向调节税实行零税率；

——增值税优惠：对以煤矸石、粉煤灰和其他废渣为原料生产的建材产品，以及利用废液、废渣提炼黄金、白银等免征增值税；

——建筑税优惠：建设污染源治理项目，在可以申请优惠的同时，该项目免交建筑税；

——关税优惠：对城市污水和造纸废水部分处理设备等实行进口商品暂定税率，享受关税优惠；

——消费税优惠：对生产、销售达到低污染排放限值标准的小轿车、越野车和小客车减征30％的消费税。

——农业特产税优惠：西部地区退耕还林还草而产出的农业特产收入，在10年内免征农业特产税。

三、实施环境技术政策的目的在于提高能源和利用效率、减少污染物的排放

1、工业企业在进行技术改造时，用先进的技术和清洁生产工艺，提高、能源的利用率；

2、按照环保法律有关规定，对企业浪费能源和、严重污染环境的落后工艺和设备实行限期淘汰；

3、企业在生产中应该用无毒、无害或低毒、低害原料。

环境保护产业政策强调，在经济结构战略性调整中，促进环保产业结构优化，提高环保产品的科技含量；制定措施促进环保产业社会化、环保产业营运市场化、产品标准化等。在环境国际合作政策方面，中国一贯高度重视环境国际合作交流，强调在认真做好本国环境保护工作的同时，以积极的态度参与国际环境事务；以新的伙伴关系共同推进区域和全球环境合作，加快解决全球环境问题的进程；坚持环境国际合作应该尊重国家 *** ，处理环境问题应兼顾各国现实的实际利益和世界的长远利益。

绿色节能节能环保产业有哪些

我不知道哦，因为根本不知道哦

国家对新能源环保有哪些优惠政策

11月1日，国家林业局会同财政部、发展改革委、农业部、税务总局联合下发了《关于发展生物能源和生物化工财税扶持政策的实施意见》（财建[2006]702号），明确今后将通过实施财税扶持政策，支持地方发展生物能源与生物化工产业。　一、发展生物能源与生物化工的战略意义　我国现阶段石油供求矛盾比较突出，石油对外依存度较高。缓解石油紧张，保障国家石油安全，积极发展生物能源与生物化工石油替代产品等意义积极，是石油替代最重要的途径之一。发展生物能源与生物化工不仅有利于利用荒山荒地等未利用土地扩大木本油料树种等的种植，拓展林业的生产发展空间，而且可以促进农民增收致富。林业生物能源属于低碳能源，其含硫量和灰份比煤低，且含氢量较高，比煤清洁，发展生物能源与生物化工具有极佳的生态环境效应。　二、发展生物能源与生物化工财税扶持政策的原则　（一）坚持不与粮争地，促进能源与粮食“双赢”。我国人多地少，粮食安全至关重要。国家鼓励利用秸秆、树枝等农林废弃物，利用薯类、甜高粱等非粮农作物和小桐子、黄连木等木本油料树种为原料加工生产生物能源，鼓励开发利用盐碱地、荒山和荒地等未利用土地建设生物能源原料基地。今后将具备原料基地作为生物能源行业准入与国家财税政策扶持的必要条件，促进实现粮食安全与能源安全双赢。　（二）坚持产业发展与财政支持相结合，鼓励企业提高效率。生物能源与生物化工产业的发展最终要靠市场，靠提高产业自身竞争力。国家支持成熟技术推广。对尚未完全成熟、但发展前景广阔，影响意义深远的新技术，如纤维素制酒精等，国家鼓励产学研相结合，扩大产业化示范；财税扶持政策将充分整合与利用现有的各种资金支持渠道，集中力量突破若干关键技术。　（三）坚持生物能源与生物化工发展既积极又稳妥，引导产业健康有序发展。生物能源与生物化工行业涉及多个行业和多个部门，特别是涉及到农民的切身利益，如不能正确加以引导，将可能破坏生物能源；燃料乙醇、生物柴油产品质量如不合格，将可能影响到交通运输安全；在生物能源和生物化工生产环节，如不严格标准，会造成环境污染，增加能源消耗。国家将考虑、技术、环保、能耗等多方面因素，财税扶持政策将限定支持对象、控制支持范围、把握支持力度，引导产业健康有序发展。　三、发展生物能源与生物化工财税扶持政策的主要内容　（一）建立风险基金制度，实施弹性亏损补贴。为化解石油价格变动的风险，为市场主体创造稳定的市场预期，将建立风险基金制度与弹性亏损补贴机制。当石油价格高于企业正常生产经营保底价时，国家不予亏损补贴，企业建立风险基金，当石油价格低于保底价时，先由企业用风险基金以盈补亏。如果油价长期低位运行，国家适时启动弹性亏损补贴机制，对生产企业给予适当补贴。　（二）原料基地补助。国家鼓励开发冬闲田、盐碱地、荒山、荒地等未利用土地，建设生物能源与生物化工原料基地，坚持不与粮争地的原则。开发原料基地，首先要与土地开发整理、农业综合开发、林业生态项目相结合，享受有关优惠政策。对以“公司+农户”方式经营的龙头企业，国家对其原料基地给予适当补助。　（三）示范补助。国家鼓励具有重大意义的生物能源及生物化工生产技术的产业化示范，以增加技术储备，对示范企业予以适当补助。　（四）税收优惠。对确实需要扶持的生物能源和生物化工生产企业，国家给予税收优惠政策，以增强相关企业竞争力。　四、发展生物能源与生物化工财税扶持政策的组织实施　（一）国家财税扶持政策紧密结合生物燃料乙醇专项规划、生物柴油试点方案，对生物能源与生物化工企业实行严格的行业准入制度。地方发展改革......>>

美国西南航空公司的组织建设

美国的西南航空公司是一家成熟的低成本航空公司。11年美西南航作为一个地方性的小航空公司开始运营，到1990年公司年收入达到10亿美元，成为美国市场的大型骨干航空公司。美西南航在国际航空业中是一个领先的低成本航空公司，在管理上有很多值得我国各航空公司学习的理念和做法。

所谓组织文化，是指在组织中为成员所共同拥有的一系列价值观、定、信念、行为规范的总和。对管理可以有多种不同的定义，然而各种定义方式都强调管理是一种和人的因素密切相关的过程。在实施管理的过程中，组织成员对组织目标是否接受和认同，能否投入到对组织目标的追求过程中去，以及其他一系列相关的人的因素都将直接影响到企业的管理绩效。组织中的每一个成员都是一个个体，而单个的个体的简单组合并不能带来规模效应，还需要将其有机的整合起来去共同追求组织目标。一些组织强调借助于规章制度、组织结构等设计来将人力进行整合，但规章制度和组织结构设计可以称之为人力管理中的刚性设计，是一种借助外力来寻求提高人力使用效率的途径。与之同样重要的是人力管理中的柔性设计，一种建立在自觉、自愿（而非命令链）基础上的组织成员的投入与奉献。“两条腿走路”，借助刚性的规章制度和柔性的自发投入、奉献的共同作用，才有利于充分调动人的积极性，最大程度地提高管理绩效。

美西南航在通过降低成本来提高自身竞争力的过程中充分地利用了组织文化对成员的影响来提高其管理绩效，有效地保持了其在低成本航空公司中的领先地位。

确立公司独特的组织文化

与刚性的规章制度相比，组织文化建设是通过推动组织内形成与组织发展目标相一致的价值观、定、信念和行为规范来提高组织成员的工作绩效。虽无明确的条文和奖惩制度，但在影响组织成员的工作绩效上却具有更为深远的作用。美西南航在提高员工工作绩效方面非常注重组织文化建设的作用，希望能促使员工建立与企业发展目标相一致的价值观、定、信念和行为规范，让员工自觉地发挥工作潜能，投入到促进公司发展的目标中去。具体地说美西南航的组织文化具有以下的几个特点.

强调公司“员工第一”的价值观 在西南航的组织文化中其“员工第一”的信念在激发员工工作积极性中起着至关重要的作用。公司董事长Herb Kelleher认为信奉顾客第一的企业是老板可能对雇员做出的最大背叛之一。公司努力强调对员工个人的认同，如将员工的名字雕刻在特别设计的波音737 上，以表彰员工在美西南航成功中的突出贡献；将员工的突出业绩刊登在公司的杂志上；对员工的访问。通过这些具体的做法，让员工认为公司以拥有他们为荣。不仅是泛泛地强调重视员工整体，更有对每个员工个人的关注。美西南航认为公司所拥有的最大财富就是公司的员工和他们所创造的文化，人是管理中第一位的因素。

让员工享受快乐，成为热爱和关心工作的“真正”的雇员

“在美西南，我们宁愿让公司充满爱，而不是敬畏。”“不仅仅是一项工作，而是一项事业”。从这一系列口号中可以看出美西南航组织文化的特质。在其员工培训中强调员工应该“承担责任、做主人翁”（take accountability and ownership），“畅所欲言”（celebrate and let you hair down），在组织文化中真正引导员工形成一种主人翁意识，让其认为公司的发展也就是个人的发展，促使员工愉快地投入到工作中去。

鼓励创新 与“员工第一”价值观相适应，公司重视员工对具体问题的判断，而在管理实践上也强调员工主动、积极地寻求解决问题的对策。当中途航空公司（Midway Airlines，91年3月25日提出破产保护，同年11月7日清盘）撤出芝加哥后，美西南航马上派出了一个20人的小组飞往芝加哥组建公司的相关机构。第二天美西南航的航班就从重新改造后的登机门出发了，这距离中途航空公司退出不到24小时。公司的动作是如此神速，以至于新闻媒体来不及拍摄他们在新的登机门悬挂标记的场景。而此前在公司并没有总体规划来考虑改造中途航空公司的登机门，也没有经过一个专门的委员会在行动前进行可行性设计。公司希望员工不要被一堆规则束缚，而是由他们自己做出最好的判断。此外公司追求工作、管理过程中一种非正统的境界，以及空乘人员所具有的幽默，都反映了公司文化中鼓励员工主动创新的一面。

公司的合作精神 美西南航强调组织内部以及在员工、供应商和顾客间建立一种积极的信任关系。公司里有85%的员工加入了不同的工会，但并没有出现其他航空公司中工会与管理层间的巨大冲突。在一次美西南航的文化研讨会上，美西南航的首席运营官（COO）Colleen Barrett指出，工会是企业的伙伴——大家是一家人。公司里无论是管理层还是员工在强调外部的顾客的同时都很注重内部顾客（内部顾客包括所有的员工和关键的利益者）。在共同工作的过程中合作精神渗透到了企业的各个角落，人们积极寻求改进工作关系的方法，从而提高经营成果。大家都相信：与其彼此竞争，不如做得最好。

此外公司还提出了一系列口号，诸如“了解他人的工作”（Walk a Mile in My Shoes），鼓励员工了解其他部门、员工的工作，建立共同工作、合作的意识。共同的合作促使公司的生产率不断提高，也提高了部门间的相互协调能力。

公司独特的“斗士精神”

美西南航建立之初曾面对行业中大公司的排斥和挤压。而面对外部的不利因素，在公司的员工中激发出一种“斗士精神”来应对外部的威胁和挑战。在克服最初的困难之后，这种“斗士精神”继续发扬、发展，引导公司成功地面对了战争、油价攀升、9－11等一系列危机和挑战。在危机和挑战面前公司的员工凭借 “斗士精神”所激发出来的旺盛斗志使得公司即便是在“9－11”后全行业普遍亏损及至破产的背景下仍然保持盈利的局面。

9-11后，几乎所有的美国航空公司陷入了困境，都大肆裁员，而美西南航则例外。“斗士精神”再次激发了忠诚和保障飞行以及不裁减员工的决心。许多人义务加班，许多人将预扣税返还留给公司，还有人义务照管公司总部前的草坪。他们再一次团结在一起，面对困难。

整套机制来推行

确立理想的组织文化发展目标是组织文化建设中重要的一环，但更重要的工作还在于在组织内部推行、维持和发展理想的组织文化。员工是否接受公司期望达到的组织文化、其接受是否能够经受时间的考验、以及这种组织文化能否不断地根据实际情况而发展，这将直接决定组织文化建设的成败。在这方面，美西南航建立了一整套机制来确保推行、维持和发展公司的组织文化，具体包括以下一些措施：

第一，设立“文化委员会”来建立、发展、维护企业的组织文化。

组织文化建设不可能一蹴而就，也不可能是一次性的工作。美西南航最重要的常设委员会之一就是“文化委员会”，并且在每一个站点都设立了该委员会。专门机构的设立，反映出公司的管理层对组织文化建设工作的重视。通过专门管理部门的督促，有助于持续地保证公司的组织文化建设；而该机构深入到一线部门则促进了组织文化的深入人心和全面推广。

第二，借助于一系列标记、口号、具体事例使组织文化深入人心。

组织文化建设不同于规章制度建设。由于组织文化是成员心目中价值观、定、信念和行为规范的总和，因此不可能由企业硬性推广给员工，只能是在有意识的引导下促使成员形成有利于达到组织目标的组织文化。飞机上每一个员工的名字、公司随处可见的员工个人、家庭乃至宠物照片，随时在告诉员工公司所强调的员工第一和员工所获得的个人认同感。“不仅仅是一项工作，而是一项事业”则在提醒员工他们并不是在为了获取收入而被动地工作，而是在从事一项组织和个人发展的事业。公司在各种场合、有关杂志上所宣传的具体事例也使每一个员工更加直观地认识到企业所强调的价值观、信念和行为规范。可以看出，美西南航组织文化建设的过人之处在于公司并没有停留在确立一套理想的组织文化建设目标上，也没有简单地仅仅建立一个“文化委员会”了事，而是通过一整套有效的措施使得所倡导的组织文化深入人心，被员工所真正地接受。这种做法保证了组织文化建设对达到企业目标的促进作用，真正地实现了组织文化建设的初衷。

第三，他们经常为表彰员工举行庆典。

为了让员工真正地感受到管理层对组织文化的认真投入，公司在表彰员工的时候经常用庆典的方式。这传递给组织成员一个明确的信息：管理层不仅仅是确立一套组织文化，更是认真地实现他们的“员工第一”等组织文化发展目标。此外经常的举行庆典则反映了公司对组织文化建设的不断推动，这进一步带动了员工对组织文化建设的认可和投入。

美西南航的组织文化建设对促进公司发展所起到的作用

任何一个组织在其发展过程中都会设定以公司使命为核心的一系列组织目标，而组织成员所拥有的价值观、定、信念和行为规范会促进或阻碍成员和组织追求组织目标的努力。组织文化在达到组织目标的过程中所起到的作用可以从三个方面来衡量。

① 对达到组织目标的引导力大小

组织文化可以引导成员去努力达到组织目标，也可能影响成员追求与组织目标不同甚至相反的目标（如以组织发展为代价来获取个人利益）。从这个角度来看，美西南航组织文化建设的成功之处在于将个人发展与组织发展目标相统一，让员工充分地热爱自己的工作，以为美西南航工作、促进美西南航发展为荣。让员工认为公司的事业就是自己的事业，从而充分地调动了员工的工作热情。

② 组织文化是否为组织内的广大成员所普遍了解

一种组织文化对组织成员的影响首先要考虑到这种组织文化为成员的了解程度。如果组织文化建设仅仅流于形式的话，那么广大成员并未真正地了解这种　组织文化，那么就不可能借助于这种组织文化的帮助来达到组织目标。从美西南航的组织文化建设中来看，借助于员工培训、随处可见的标语、奖励员工的庆典、对具体事例的宣传，以及深入到各个节点的文化委员会，美西南航的组织文化真正全面、深入地传递给了组织的广大成员，组织成员对这种组织文化具有了直观的认识。

③ 组织成员对组织文化的接受程度

即便是组织文化将直接促使员工去追求组织目标，而且这种组织文化也为成员所普遍了解，但组织成员可能不接受这种组织文化，或是仅有部分成员接受这一组织文化，则这种组织文化也难以推动成员去达到组织目标。如果成员不接受组织文化，则不可能期望借组织文化来达到组织目标；而如果一种组织文化在组织内部仅仅是为部分人所接受，可以预料在其他成员中所存在的其他价值观、定、信念和行为规范将与这种组织文化之间产生冲突。这种冲突将影响组织成员之间的相互合作和对组织目标的共同追求，而且冲突的严重程度也会对组织的发展带来直接的影响。从美西南航的实践来看，公司不仅是借助相关机构和各种手段来宣传公司的组织文化，还通过管理层的积极推动和示范使员工认识到公司对组织文化建设的认真和投入，了解到公司不仅仅是宣传“员工第一”等口号，在管理过程中更是在兑现着这些目标。这就促使广大员工接受这种组织文化，并且被其所凝聚起来，共同去追求组织目标。

美西南航组织文化建设对我国航空公司运营的启示

从美西南航32年的发展历程中可以看出，除了健全的规章制度和高效的管理团队外，组织文化建设对于公司不断提高自身竞争能力起到了极其重要的作用。美西南航能够在激烈的航空市场竞争中能够始终保持高昂的士气和领先的竞争地位（即便是在9－11的不利背景下仍能保持赢利），这在很大程度上得益于公司组织文化建设所带来的员工凝聚力。对于我国的航空公司而言，现阶段最大的挑战是如何通过降低运营成本来提高自身的竞争能力，满足大众不断对航空运输服务不断增长的需求。在这一过程中，提高管理绩效，降低营运成本，提高自身竞争能力是现阶段我国航空公司的主要发展方向。在提高管理绩效的过程中，规章制度和管理团队建设起到了对员工的“硬约束”的作用，而同样需要倚重的是组织文化建设所形成的“软约束”作用。两条腿走路，借助组织文化所形成的凝聚力和亲和力，引导员工沿着企业发展规划所确定的路径，按照规章制度的需求去达到组织的发展目标

公交车司机年终总结精选大全

?总结时认识世界的重要手段，一篇好的年度工作总结该怎么写呢？为了让您在使用时更加简单方便，下面是我整理的“公交车司机年终总结精选大全”，仅供参考，希望能为您提供参考！

公交车司机年终总结精选大全篇一

?20xx年9月以来，在公司和本部门领导的关心帮助下，在各位同事的大力支持下，本人能正确处理好各方面的关系，立足驾驶员岗位的工作特点，勤奋工作，诚恳待人，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，做到了安全行车3万余公里无事故，较好的完成了驾驶工作任务。现将三个月来的工作总结如下：

?一、能够积极参加各项学习活动，不断提高自身素质

?根据公司统一安排，今年以来能积极参加公司组织的各种培训，同时能服从管理，在行动上做到与公司的决策保持一致，自身素质有明显提高，能在营运期间，文明驾驶，礼貌待客，热情服务，自觉维护单位和个人的形象。

?二、认真钻研本职业务，确保安全行驶无事故

?3个月来，能始终牢记“行车万里，安全第一”的总目标，在日常工作中，结合自身工作要求，能认真学习和钻研驾驶专业知识。同时爱护车辆，勤俭节约，对所驾驶的车辆及时检查、维修，每天做好对车辆的清洁工作，做到车子每日如新。平时注意掌握车辆的状况，及时做好保养等工作，使车况良好。认真坚持“三检”、“一保”制度，做到不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。

?认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，保证每一次出行都遵纪守法、文明驾驶，确保安全出车，文明驾车。

?三、严格公司各项规章制度，全力做好服务工作。

?作为一名司机，自加入到公交行业来，我能明确自己的工作职责，遵循职业道德规范。在工作中严格按照各项规章制度，坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从领导，做到不迟到，不早退，不误事，较好地完成了营运任务。

?尽管我在安全驾驶方面和日常工作取得了一定成效，但是我也深知与领导的要求相比，还存在一定的差距。

?这些问题的存在，有待在今后的工作中认真加以改进，以“11。22”事故为血的教训，决心安照公司的整改方案纠正自己的不足，努力学习，不断提高自己，进一步增强服务意识，争取为公司的发展做出更大的贡献。

公交车司机年终总结精选大全篇二

?一、认真参加安全学习，时刻紧绷安全弦。

?作为一名公交司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全一切都是空谈，因此，只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发。因此，要非常重视公司及车队的安全例会，安全例会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着乘客、车辆和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命开玩笑。通过安全例会，摆事实，讲道理，总结经验，达到安全行车的目的。只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次例会都要认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。

?二、中速行车，谨慎驾驶。

?“驾车如驾虎”驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我们只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点中速行驶:

?1、注意观察:在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，公交车、车场人多，为此，在行驶中勤观察，集中注意力。

?2、中速行驶:道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车，不紧急刹车，做到掌握路况，掌握车况，遇事不慌。尤其是最后一趟，紧记一句话“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。

?3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境，由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，要始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如:雨雪天谨慎驾驶防滑；市区行车小心慢行防行人和自行车横穿；雾天低速驾驶防碰撞。由于措施得当、小心谨慎，可以避免发生一起起事故。

?三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。

?司机们都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，即行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此每次出车前都要仔细检查车辆，有问题立即修理，行车中发现异常立即停车检查，收车后对车辆各部位进行检查，保证次日正常出车。

?在做好车辆“一日三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作。

?四、加强思想认识，牢记安全第一。

?大量事实证明，事故往往是由于人的安全意识淡薄，安全思想麻痹造成的。可以说，人们在生产活动过程中出现的各种思想问题，是影响安全生产最基本、最重要、最直接的因素。所以我们要牢固树立“安全第一”的思想意识，行车中要坚决杜绝抽烟、吃零食、打手机等违规行为。

?在思想上把安全放在重中之重的位置，做到安全驾驶，平安行车。

?公交驾驶员的安全行车心得体会

?转眼间，年末将至，作为一名基层送货司机，我们又迎来了我们一年中最忙碌的时候；但是我们要时刻记住，再忙碌也要时刻将安全放在心中，只有将安全工作做好了，我们一年来的努力才是真正的划上句号，不仅仅是就企业而言，也是就家庭而言。

?安全对我们这些常年奋战在一线的司机来说，其中的重要性不言而喻。从小的方面来看，安全直接关系到我们每一个人的切身利益和生命，从大的方面来看，安全关系到整个企业的形象、效益和生存发展。在市场竞争日益激烈的今天，频繁的安全事故能使任何一家企业走向衰败与死亡。每天，我们都能以各种媒体报道，甚至于自己的身边看到各种安全事故给个人、家庭以及社会带来的损失与痛苦。但从事故分析结果上，我们却又总能见到这样的事实：那伤人性命，吞噬财产的熊熊烈火可能就是那个忘记掐灭的烟头；而那从高空坠落的作业人员往往是因为安全带疏忽；安全与危险只是一瞬间，安全来不得半点麻痹和放松。所有的危险隐患时刻都在我们周围，而我们又是常年行驶在路上的人，所以我们的思想更是需要在思想上高度重视安全，时刻做到“安全在我心中”，并取行之有效的措施，才能真正避免安全事故的发生，防患于未然。

?人的生命只有一次，一旦失去就不会再有回来的时候。家人盼望的是平平安安的团聚。我们不能让父母双亲斑白的双鬓再添一缕愁绪，更不能使孩子稚嫩的生命受到风雨的侵袭。我们承担着父母的盼望和孩子的依赖。生活不能让我们在行车途中出一丝一毫的差错，我们所负的责任在肩，这是我们所不能推卸的，所以在我们行车途中要形成“我要安全，我会安全，我很安全”的安全氛围。这是为我们自身生命着想，更是企业生存的需求。其实在我们的日常生活工作当中，如果我们每个人都能将安全把握在自己手上，那么一切问题都不再是问题。

?安全牢记心中，是我们自我保护的宗旨，安全牢记心中，是抵御事故隐患的防火墙，安全是每一名送货驾驶员应当牢固树立的意识，安全就是我们的身影，与我们形影不离，安全是我们的战友，与我们一路同行，安全是我们的保护神，保障着企业的发展，保障着我们的幸福生活。

公交车司机年终总结精选大全篇三

?一、认真参加安全学习，时刻紧绷安全弦。

?作为一名公交司机，最根本的是要保证行车安全。保证不了安全一切都是空谈，因此，只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发。因此，要非常重视公司及车队的安全学习，安全学习不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着乘客、车辆和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命开玩笑。通过安全学习，摆事实，讲道理，总结经验，达到安全行车的目的。只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次例会都要认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。

?二、中速行车，谨慎驾驶。

?“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我们只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点中速行驶。

?1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，路上车多人多，为此，需要在行驶中勤观察，集中注意力。

?2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车，不紧急刹车，做到掌握路况，掌握车况，遇事不慌。尤其是最后一趟，谨记一句话——回家心切莫超速，亲人盼你平安归。

?3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境，由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，要始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防滑；市区行车小心慢行防行人和自行车横穿；雾天低速驾驶防碰撞。只要措施得当、小心谨慎，就可以避免发生一起起事故。

?三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。

?司机们都知道，行车时要注意做好车辆的“三勤三检”工作，即行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此每次出车前都要仔细检查车辆，有问题立即修理，行车中发现异常立即停车检查，收车后对车辆各部位进行检查，保证次日正常出车。在做好车辆“三勤三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作。

?四、加强思想认识，牢记安全第一。

?大量事实证明，事故往往是由于人的安全意识淡薄，安全思想麻痹造成的。可以说，人们在生产活动过程中出现的各种思想问题，是影响安全生产最基本、最重要、最直接的因素。所以我们要牢固树立“安全第一”的思想意识，行车中要坚决杜绝抽烟、吃零食、打手机等违规行为。

公交车司机年终总结精选大全篇四

?20xx年，公交总公司在上级主管部门的领导下，认真落实年度工作部署，以营运服务为中心，以企业改制为重点，以提高“两个效益”为目标，积极组织生产经营和安全服务，完成了全年生产，其它各项工作也得到较好落实，现将主要情况总结如下：

?一、主要指标完成情况

?行驶里程：7635万公里，实际运行8025万公里，完成105%；

?营运收入：17538万元，实际完成18400万元，完成105%；

?总支出：19315万元，实际支出20327万元，比增加1012万元，主要因为缴纳离退休人员一次性医疗保险、按[20xx]54号文套改工资、发放烤火费，尤其是油料涨价等因素，超出成本；

?利润：补后-828万元，实际利润-687万元，比减亏

?141万元，公交公司年终工作总结。

?车厢服务合格率%，车辆整洁合格率98.6%。

?行车责任事故考核指标为1.8起/百万公里，实际发生0.19起/百万公里，较去年同期下降38%；发生有责死亡事故1起，同比减少6起。

?二、主要工作情况

?今年以来，公交公司在生产工作中面临很多困难，一是油料大幅度涨价，生产成本剧增；二是城市道路多处施工，有50余条线路相继绕行，对营运服务工作带来很大影响。三是历史遗留的职工养老保险、住房公积金等待遇问题很多，影响了职工队伍的稳定。尽管如此，公司全体干部职工努力克服困难和干扰，发扬艰苦奋斗和勇于奉献的精神，积极开展工作，尤其是领导班子调整以后，高举“真抓实干，求真务实”的大旗，加大了管理工作力度，狠抓制度落实，努力改善管理人员的工作方法，调动了全体职工的积极性，完成了全年工作任务。

?（一）积极推进改制工作

?1、组织做好改制基础工作。企业改制面临产权制度改革和职工身份调整，针对这一实际，一是做好职工劳动关系调整的准备工作，对5902名在职和离、退休职工逐人核对年龄、工龄、用工形式和本企业工龄等，完成统计造册。对所有在职和离退休人员从93年至20xx年的工资底账和职工养老保险金缴纳情况逐人逐月进行复印核查，并分别由本人签字认可。二是解决了历史遗留的职工待遇问题，对历年因经营困难上缴不到位造成的养老保险和个人账户的误差逐人进行计算，将差额部分统一补缴到养老保险局。对历年住房公积金账户情况也完成了逐人清算核对及职工本人鉴认补缴工作。三是为全体职工办理了社会医疗保险手续，于20xx年3月1日正式参加了医疗保险社会统筹，并将职工医院申报成为社会医疗统筹定点医院。四是对职工进行了企业改制宣传教育，将市[20xx]154号文件《关于国有企业改革有关劳动保障问题实施细则》下发到每一个职工，总公司班子成员分别到各公司进行宣讲，并聘请社会和劳动保障局的3位处长给职工授课，解答职工提问，普及改制和职工保障知识。五是制订了企业改制方案和职工安置方案，在广泛征求干部职工意见基础上，进行了反复修改和完善，被广大职工所接受。5月10日在总公司六届十四次职工代表大会上，两个方案获得通过。公司还草拟完成了《有限公司章程》、《职工持股会设立方案》和《职工持股会章程》。

?2、严格按程序实施改制。公司按规定程序及时拟制和呈报了各类申请文件，6月17日，国资委对企业改制申请进行了批复；7月9日国资委对企业关于清产核资的申请进行了批复，委派三个中介机构分别于7月12日和7月19日进入公交公司实施清产核资、资产评估和离任审计，清产核资的基准日定于6月25日；8月31日完成清产核资工作；10月27日国资委对清产核资损失核销资产核实情况予以批复。目前，资产评估工作接近尾声，国资委正在对评估报告进行审批。11月19日，国资委又委派北京中合加律师事务所进入公司，对改制工作进行总体协调，该中介所已整理完成尽职报告，公司将积极配合律师团共同推进改制工作。

?（二）营运服务保持了发展势头

?1、继续开辟线路和优化线网，年终总结《公交公司年终工作总结》。根据城市发展和道路建设情况，全年先后开辟了56路、58路、47路、59路和旅游3路共5条公交线路，填补了部分道路的公交空白。优化调整营运线路20条，其中，对通行公交专用道的线路和车辆进行调整，将53路撤出，对32路、34路和45路做了局部调整，确保了专用道的畅通。同时，将26路、30路作了延伸，完成了对南二环客运站的接力交通，完成了对胜南客运站迁移后线路延伸工作。另外，全年有40条道路或路段施工，我公司积极克服困难，合理组织绕行，保证了正常营运服务秩序。

?2、调整营运车辆和运力结构。全年新购9米以上大型营运车辆151部，对1路、2路、31路、106路等8条客流发展较快的线路分别增配了车辆。同时对部分线路的车辆结构进行了调整，根据客流情况将43路、21路等5条中巴线路改为大车线路，改善了车辆结构和乘车条件。营运工作中，各公司坚持科学配车，合理调度的原则，努力挖掘生产潜力，在早、晚高峰和节日，取加趟、缩短间距和取消公休车等办法，增加配车数量。四公司还坚持夜间修理制度，减少保修车停场车日，提高了车辆运营效率。总公司全年完成运送乘客2.2亿人次。

?3、继续抓了站路设施和车厢服务设施建设。一是配合交通项目建设部门和施工单位，对槐南路西段、仓安西路和体育大街的改造路段，选址预留了新的站路设施及泊车位置，并完成了体育大街路段15座站亭、槐南路20座站架安装建设和仓安路22个预埋件的安装工作。二是对新购及在用车辆购配和安装了151部读卡机、184台投币机、123台电脑报站器和151个后门监视器，新录、改录电脑报站器617部，保证了服务设施功能完备，运行良好。三是规范了营运车辆行车标志和车厢服务标志，对所有车辆的“三牌”作了统一，对车容车貌进行了彻底整治，改善了服务形象。

?4、重视抓了安全行车和服务质量。建立了安全行车目标管理责任制，按期对公司、路队、线路和车组的安全服务工作进行检查考核，严格执行“四不放过”的原则，加大了对违章行驶和责任事故的稽查处罚力度，并强化了领导者和管理者的责任。重视做好安全防范，坚持从源头控制，落实司机岗前培训、在岗培训及准驾证考评制度，组织开展安全技能培训和安全行车竞赛活动，认真抓了《新交通法》的学习和贯彻，并组织了“交通安全知识”竞赛，共组织驾驶技术培训三期，培训学员305名，组织外聘司乘培训9期，培训学员273名，驾驶员协会和总公司、分公司、路队分别组织司机安全知识培训224场次，参训人员达3.4万人次，通过以上措施，全公司安全形势得到好转，全年责任上报事故比去年同期下降38%。进一步抓了服务质量和行风建设，开展了“三创”服务竞赛活动，并对活动情况按月、按季组织考核评比，落实奖惩制度，保证了活动效果。组织了以规范化服务为主要内容的业务技能培训，全年共培训职工2.7万人次，提高了职工的服务意识和服务技能。重视发挥社会监督网络的作用，不断完善“96116”网络建设，健全了督查督办制度，对人大、政协37件建议和提案全部进行了答复和回访；积极组织参与我市开展的民主行风评议活动，虚心接受乘客的批评和建议，对劣质服务现象进行认真查处，保证了服务质量的稳定，全年共收到表扬信58封、锦旗6面、媒体表扬11次。

?（三）注重抓好技术和设备保障

?一是按大容量、低能耗、低排放的标准完成151部新车选型购置工作，其中10米车型101部，9米车50部。在技术考察和购置过程中，先后建议改进了原车设计46处，用了新装置如尾气预热、刹车自动调整臂、油脂自动润滑系统、天然气系统等10项新技术，确保了新车技术性能和安全性能，提高了车辆档次。二是落实车辆维修和例保制度，改善了保修公司高保作业的管理模式，严格配件更换品质级别要求，加强了过程检验和维修质量控制，完成了维修。技术部门严格执行强制低保制度，按实际运营里程考核低保台次，并规范了使用“三滤”和润滑油级别，低保质量也得到提高。三是加大了尾气治理力度，对排放超标的120部营运车辆所配置的国产柴油机，全部购置和改装进口油泵油嘴，使排放烟度值下降了50%。在车辆保养和大修中，严格落实“三滤”清洁要求和规范油泵油嘴技术参数，尾气不合格禁止出厂上线。市环境监测中心在对公交车尾气排放的技术监测中，排放合格率为88.87%，比去年提高了2.54个百分点。四是在成品油供应紧张、油价连续上涨的情况下，物资供应部门克服困难，广开购渠道，设法联系货源，积极搞好燃油供应，全年共完成油料内供外销16000吨，较好地保证了营运服务工作。

?（四）抓紧进行场站建设

?克服了当地村民干扰施工和施工条件差等困难，继续组织南二环停车场施工建设，按进度完成综合楼、车间、加油站等建筑5200平方米，浇筑场区混凝土路面9000平方米，完成地下管线铺设工作和外380米污水灌渠改造。同时，完成谈固停车场综合楼建设和31路停车场地面硬化工作。

?为加快火车站公交枢纽站改造工作进度，营运服务处积极配合项目规划部门参与方案研究设计，对整体功能提供参考方案和技术要求；基建处克服困难，加班加点补办各种手续，目前已完成场区地坪基础和岛式候车亭基础建设及电力、供暖、供水、通信、调度等系统的管网铺设，在20xx年2月初投入使用。

?（五）承办全国公交会议取得成功

?10月份，在我公司召开了全国公交学会理事会议，来自全国各地的与会代表近200人，我公司负责会

公交车司机年终总结精选大全篇五

?光阴似箭，日月如梭，20xx年即将过去，在即将送龙迎蛇的岁月交替之际又要迎来新的一年，我们X召开了第十七次人民代表大会，X的事业和国家的各项工作取得巨大成就。

?今年是北京公交集团公司创建首都文明行业的再发动之年，我们全体司乘人员积极响应了这次活动，使这次首都公交创建首都文明行业得到了巨大的成功，同时也离不开广大人民群众的支持与配合。回顾我这一年来的工作，看到了成绩也发现了不足，我力求认真总结今年的工作，使明年做得更好。对于驾驶员来说，每天频繁的进出站，重复起步，停车，在车水马龙中穿行使之磨练出了自己的耐性，耐心的疏导乘客，更加增加了我的爱心和关爱生命，安全行车，谨慎驾驶就是生命，认真贯彻公交公司及车队的各项规章制度，服从领导的工作安排，在今年的工作中，我认真学习技术知识，提高自己的技能，在自己的岗位上，爱车整车，完成任务，努力做好自己的本职工作。

?作为一名驾驶员除保证了安全行车外，在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，听从交通警察指挥，做到了开车不喝酒，喝酒不开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无大事故，小刮小蹭的事故还是发生了二三起的，尽管经过一些努力，我的驾驶水平较以往提高了不少，但是觉得自己需要学的东东还是太多，新鲜事物不断的涌出，还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，加强理论和技术学习，不断提高技术水平。

如何有效规避企业经营管理中可能出现的风险

避险方法：

1、明责与完善

公司治理实质的涵义就是基于一种受托责任的法律合同关系，并以此来规范各利益相关者的权利和义务，并让他们充分发挥各自的功能。基于受托责任下的完善的公司治理结构-即公司股东会、公司董事会、公司经理层以及对受托责任履行行为实施监督的公司监事会的权利和责任的法律确认和有效执行。有效的公司治理是防范企业经营风险，增加公司价值的组织保障。

从表面上看，安然、世通公司的倒闭是因财务舞弊引起的。但在实质上，这两个公司都是由于在公司治理上存在严重缺陷，才导致公司在财务上行为成为可能，公司倒闭的根源在于公司治理。美国的公司治理科学性被世界上许多国家所推崇，也是我国主要借鉴的。在美国公司治理中董事会设置最典型的特点是独立董事制度，担任大公司独立董事的很多都是知名学者、教授，独立董事在公司董事会人员中站多数，他们的作用主要是站在公正的立场，代表中小股东利益。但据调查，安然、世通公司的独立董事是公司的独立董事没有在公司董事会中发挥应该起到的作用，导致公司治理失败，内部控制制度没有很好执行，造成公司经营风险。

我国在借鉴美国公司治理的独立董事制度同时，也借鉴了德国公司治理的监事会制度。监事会在德国的公司治理中发挥着很关键的作用，但在我国，公司的监事会却没有真正发挥作用。

因此，控制企业经营风险，不但要有完整的公司治理架构，更主要的是要有基于受托责任下的公司治理各责任主体的法律责任的有效履行。

2、内部控制

所谓内部控制，是为实现经营效率和效果，财务报告的可信性及相关法律的遵循等组织目标而提供合理保证的过程。其实施者为公司董事会、经理层和其他员工。内控制度是企业为有效实现其目标而设计的内部制度安排，它是为整个企业而设计的系统，企业不应该有任何人能脱离该系统的控制而自由运作。

公司内部控制制度的根本就是授权和监督。公司所有人的权限都是在这个组织中被授予的，并要得到有效监督。

世通公司所犯的错误在于公司大权握于个别人手中。公司首席执行官和首席财务官在公司董事会决议中发挥着绝对影响，并且首席财务官打破内部控制制度，下令有关部门违反行业惯例和会计准则调整会计处理。公司把在内部控制制度的实施负有监督职能的内部审计的关键业务外包给会计师事务所，严重违反了内部控制原则。内部控制制度的失效，致使个人的权利不受企业内部控制制度的约束，导致公司财务舞弊成为可能，最终导致公司毁灭。中航油新加坡公司更是内部控制制度的缺失，中航油集团先后给公司派去的两任财务经理都被公司董事长以种种理由掉离，而集团派去的党委书记在新加坡两年多，一直不知道公司董事长从事场外石油期权投机交易，公司"一个人说了算"，内控制度在这里没有起到任何作用，最终导致公司巨额亏损而破产。

正是由于注意到了企业内部控制制度的缺失会给企业造成重大风险，美国在2002年7月颁布了《萨班斯-奥克斯利》(sox)法案。Sox404条款要求公司在报送的财务报告中，对公司的内部控制架构和它的有效性进行评估，所有的上市公司的内部控制制度都要达到Sox404条款规定的标准要求。可见，内部控制制度对防范企业风险的重要性。

3、风险管理

要能够很好的防范企业经营风险，必须建立一套有效的企业风险防范制度。公司治理和公司内部控制制度是从企业组织架构上控制因内部管理失误造成公司经营风险。而在企业经营过程中可能遇见的各种具体的风险，还必须建立相应的具体风险防范制度进行防范。如企业的市场风险，信用风险，资金流动风险，作业风险，法律风险，会计风险，信息风险，策略风险等。在中航油中，普华永道会计师事务所的报告认为，对油价走势的错误判断，没有针对期权交易的风险管理规定，公司董事会特别是审计委员会就公司投机衍生品交易的风险管理和控制未能完全尽职，是导致中航油新加坡巨亏的主要原因。巴林银行的倒闭也要归根于没有一个完善的风险管理制度，太相信它的雇员造成的，让一个人即做交易又管理风险，这样就等于没有风险管理。

4、风险审计与评估

以企业经营风险为导向的审计称为经营风险审计，通过专门的审计方法对企业存在的风险进行评估，区别于传统的财务审计。审计关注的重点不仅仅是企业财务错报，而是通过对企业的公司治理、内部控制制度、企业经营策略、企业法律环境等方面的测试，评估企业的经营风险。以企业经营风险为导向的审计越来越被许多国家所重视。美国sox法案404条款要求公司管理当局在报送财务报告时对企业内部控制情况进行声明，由会计师事务所对企业的经营风险进行评估。随着以企业经营风险为导向的新的审计方法在审计理论研究与实务运用中的日趋成熟，国际审计与鉴证准则委员会(IAASB)、美国、英国、加拿大等国的审计准则制定机构，都已制定和修订了一系列的相关准则，简称"风险审计准则"。我国也正在借鉴国际审计准则和其他国家审计准则的经验，积极制定适合我国国情的"风险审计"相关准则。

企业经营风险

类别1：风险分析

类别2：授权风险

类别3：领导风险

简介：

对于风险的意识，有的人淡薄，有的人关注。对于风险的态度则有的人敢于、愿意冒险；有的人知道有风险，他觉得可以试试；有的人则厌恶、害怕风险。到的上，我们就可以看到这三种人。对风险不同的意识和态度使人产生了不同的行为，而不同的行为则决定了这个企业风险的大小。

概念：

企业风险是指某一对企业目标的实现可能造成负面影响的事项发生的可能性，企业在制定和实现自己目标的过程中，会碰到各种各样的风险，所以需要进行风险管理。

企业风险管理就是通过分析公司的内外风险，制定系统的管理策略来处理这些风险，从而提高公司的盈利能力和实现企业的目标。

风险管理的基本程序是风险识别、风险评估和风险控制。

企业风险管理框架要素包括：内部环境、目标制定、风险识别、风险评估、风险应对、控制活动、信息和沟通、监控。