油价调整由哪个部门发布-公开油价调整理由有哪些
1.油价今年首降一箱油少花9元,影响油价的因素有哪些?
2.汽油价格为繁调整
油价今年首降一箱油少花9元,影响油价的因素有哪些?
个人认为成品油价格因素当然离不开原油价格这个最基本的因素。原油涨,成品油涨,这个都是无可厚非的。材料贵了,出来东西没有贱卖的理由,让人家喝西北风不好吧!
需求大了,你们知道吗?过去的十年,我们可是突飞猛进的十年。不论是天上飞的,地上跑的,水里飘的,都是喝油才出力。最近在农村有个笑话,说上个厕所都要开车去,不是远是懒。国际原油供需出现缺口,我们成品油供需也会出现供求上的变化的。近些年没看见过排队加油的景了,过去经常见,断供了。
炼油成本增加了。炼油不光是有了原油就会变成成品油,还有材料,机械成本,电水,人工费,最近几年这一块可是涨了不少,特别是人工费。还有供油链的中间成本,运输储存成本,销售末端成本,这些成本比过去的十年,都在增加了。
成品油的计价制,这个不能不说,因为成品油里含有1块钱的消费税,增值税,城市建设税,教育税。不要说你的孩子没上大学呵,九年义务教育,都有。这是板上定钉,固定在成品油价格里的。还有就是大家说的垄断了,两油一服,谁吗?他们在定价机制里可是举足轻重,他们的因素可是重要因素。如果他们的工资不好了,或者那个油井亏了,想办法在油价上抠点,也是很正常嘛。
最后要看看我们身处的环境里的物价指数和我们近些年的工资涨幅,同样也会明白,例如:原油价格140美元和74美元时,成品油价格一个是6元多,一个是7元多的原因了。
油价走势很难预测。会受到多重因素影响。一般人很难预测油价走势。
汽油价格为繁调整
国际油价近期连续回升,创四个月以来新高,而国内油价在四个月内3次调整,频率之高前所未有。邓郁松认为,尽管《成品油价税费改革方案》并没有量化的具体指标表明油价在什么价位、什么时候该调整,但从目前实际情况来看,频繁调整将成为今年常态。
中国经济网记者作了一个粗略统计:2005年3月至今,汽油出厂价共12次调整,其中8次上调,累计涨幅1980元;柴油出厂价共10次调整,其中8次上调,累计涨幅1670元;航空煤油出厂价共调整8次,其中6次上调,累计上涨910元。总体来看,涨价成为国内油价调整的“主旋律”,跟涨不跟跌现象一直以来饱受质疑。对此,邓郁松分析,这是因为3年来我国原有的定价机制并没有得到严格执行,而照现在新机制的执行情况,这种现象有望改观。
在邓郁松看来,按照目前油价调整的实际情况,新机制从执行层面与以往有着很大区别,这是好现象。“希望这种机制能坚持下去,密切跟踪,那么将来随着国际油价的回落,国内油价也能适时跟跌。”
大幅波动仍是未来国际油价主基调
作为世界第二大石油消费国,中国对进口石油的依存度已接近50%,高油价几乎成为中国无法避免的刚性开支,油价动荡也成为影响中国经济及资本市场不可忽视的因素。随着新定价机制的实施,中国油价逐渐接轨国际,将越来越紧密地随国际油价调整,因此对国际油价未来趋势的判断成为大家关注的焦点。
“预测国际油价也许是一件极其危险的事情,因为很少有人能够真正揣摩透它的脾气,即使是极其专业的投资机构也常常失手。”邓郁松在他参与撰写的《中国经济报告》如此叙述,因此在接受中国经济网记者访时,他更多地倾向于发表自己的判断,和陈述理由:“我的判断是,油价大幅波动现象短期内难以改变,我个人认为今年的趋势是前低后高。”他认为四个主要因素影响国际油价走势:一是石油需求形势,目前由于金融危机影响,全球需求量下降;二是石油集中,欧佩克和俄罗斯对油价走势仍有控制能力;三是货币因素,美元走势的影响;四是石油公司成本居高不下,以致油价长期低于40美元不现实。
邓郁松认为未来几年国际油价“走高比走低的概率更大”,而种种因素变化导致中国油价要保持相对稳定“不具备外在条件”。而对于这次油价上调,他认为并不影响部分地区价格促销,因为去年四季度以来成品油市场,尤其是柴油市场由于需求量下降,短期内存在供过于求的压力,库存需要释放。(记者 牟修锐)
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