凯美瑞92汽油-凯美瑞乙醇汽油价格多少

1.丰田凯美瑞2.0加多少号汽油合适？

2.06凯美瑞车有点微震,起油很吃力，是否三元催化问题？

3.2021款的凯美瑞2.5L发动机，是不是国产的？

丰田凯美瑞2.0加多少号汽油合适？

一般丰田车加95号汽油就可以。

1、汽油的英文名为Gasoline（美）/Petrol（英），外观为透明液体，可燃，馏程为30℃至220℃，主要成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃类，以及一定量芳香烃，汽油具有较高的辛烷值（抗爆震燃烧性能），并按辛烷值的高低分为90号、93号、95号、号等牌号。

2、汽油由石油炼制得到的直馏汽油组分、催化裂化汽油组分、催化重整汽油组分等不同汽油组分经精制后与高辛烷值组分经调和制得，主要用作汽车点燃式内燃机的燃料。

3、汽油在常温下为无色至淡**的易流动液体，很难溶解于水，易燃，馏程为30℃至220℃，空气中含量为74～123克/立方米时遇火爆炸。汽油的热值约为44000kJ/kg（燃料的热值是指1kg燃料完全燃烧后所产生的热量）。

4、汽油是用量最大的轻质石油产品之一，是引擎的一种重要燃料。

5、根据制造过程，汽油组分可分为直馏汽油、热裂化汽油（焦化汽油）、催化裂化汽油、催化重整汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、烷基化汽油和合成汽油等。

6、汽油产品根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油三大类。前两者主要用作汽油机的燃料，广泛用于汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林业用飞机等。溶剂汽油则用于合成橡胶、油漆、油脂、香料等生产；汽油组分还可以溶解油污等水无法溶解的物质，起到清洁油污的作用；汽油组分作为有机溶液，还可以作为萃取剂使用。

06凯美瑞车有点微震,起油很吃力，是否三元催化问题？

一、何为三元催化？

发动机尾气中含有一氧化碳(C0)、碳氢化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害气体，三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置。三元催化转换器安装在排气管道中，外形类似消声器。其外 筒用双层不锈钢板制成,夹层中装有绝热材料——石棉纤维毡，钢筒内是纵向有密集蜂窝状小孔的耐高温陶瓷载体（也有其他形 状，如球体、多棱体、网状隔板 等），其表面喷涂一层极薄的铂、铑、钯活性催化层作为净化剂（也称为催化剂）。

二、工作原理

发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转换器中净化剂的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增强，从而进行氧化-还原反应，其中，C0在高温下氧化成无色、无毒的C02,HC化合物在高温下氧化成H20和C02, NOx还原成N2 (氮气）和02 (氧 气），这样就使发动机的废气排放得到净化。

三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表现

1、第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标。

2、第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降

3、第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重，"三元催化器"工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。

4、高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。

四、检测判断三元催化系统的堵塞方法：

于三元催化转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化性能特点的影响，在使用过程中也会有各种不同故障产生。例如，由于三元催化转换器堵塞造成的发动机动力下降、熄火或启动困难及尾气超标等现象，很可能干扰我们的故障判断。

1.检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了。

2.把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞。

3.摘下空气滤清器。 原地急踩油门。看时候从空滤处往外冒黑烟。

4.感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。

5.试车时达不到最高车速,加速不良。

五、堵塞的原因

1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学络合物造成堵塞。油质差，胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含铅或含锰抗爆剂汽油容易造成三元催化器堵塞尽管我国已严禁使用有铅汽油 。但有些地区汽油在运输贮存过程中铅污染严重。些小炼油厂为了降低成本，仍在违法使用含铅抗爆剂。含锰抗爆剂在发达国家已禁止使用，但我国大部分地区仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃烧室形成积碳，同时乙醇汽油对进气系统、燃烧系统胶质积碳有冲洗作用，冲洗下来的胶质积碳很容易在三元催化器形成堵塞。

2、机油：长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。

3、道路：由于汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多。所以长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。

4、"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"：由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，这也是有些车辆在进行"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"后油耗增加的原因。

5、涡轮增压：带涡轮增压的车辆容易发生三元催化器堵塞。这主要是由于驾驶员不正确操作造成的。"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少，也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。

六、解决办法

"三元催化器"堵塞是一个很普遍的问题，特别是道路拥堵的城市。 燃油油质差的地区，这个问题也很突出。"三元催化器"堵塞不仅严重造成车辆油耗增加，动力下降，尾气超标， 更严重的能让排气管烧红，造成车辆自燃。长期以来，汽修厂对于"三元催化器"堵塞没有有效的预防手段。也没有有效的治理手段，对于堵塞的"三元催化器"。只有取更换的方法。三元催化器价格要看带不带排气管，不带排气管催化器一般正规价是800-1200出厂价，但是4S店看到要加钱,如果正规4S店大概在2000+。

2021款的凯美瑞2.5L发动机，是不是国产的？

2021款的凯美瑞2.5L发动机，是不是国产的？

因为它是中期变化模型，但整体变化不是很大，只是在一些细节。让我们看看惠姐姐！外观：新车基本上延续了当前模型的设计风格。整体变化并不大。主要变化仍处于正面部分，前面和中网络的尺寸连接到两侧，使整体外观更加立体声感，此外，镀铬装饰被添加到边缘双方的通风口。

侧面没有大的变化，轻微的腰围设计就是正确的。在光影的影响下，水平是显而易见的。尾部的设计相对简单，并且箭头模型的两个尾灯相对，并且不使用隐藏的排气口。因为它是中期变化模型，因此体尺寸没有变化，并且它仍然与当前的车辆模型一致。

内部：内部的变化仍然相对较大，但整体设计风格仍然与当前模型一致。主要的变化是：仪表板也有原来的7英寸仪表更换新的12.3英寸全液晶仪，嵌入式9英寸中央控制屏到10.1英寸悬浮的介质控制屏，表现出非常强大的技术感。2021 Camry配备了新一代汽车系统，智能语音互动，汽车微信，高德地图，百度卡利埃夫雷和系统支持OTA在线升级，还发送了3年免费无限的互联网流量。此外，应该指出的是，车辆系统支持卡莱生物，但没有卡片。但是，通常，它仍然优于当前模型。

配置：Camry还配备了新一代丰田安全义Zhikong安全系统，包括AHB自适应前灯，DRCC自适应巡航，LTA车道跟踪，PCS预碰撞安全系统，以及7个安全气囊，轮胎压力显示，安全设备作为前面雷达，艰难援助，为驾驶乘客提供更多的安全性。

POWER：配备2.0L，2.5L和2.5L混合三种不同的动机选项，2.0L发动机最大功率131kW，具有CVT无级传输（仿真10块）； 2.5L发动机最大功率154kW，8个焊料自集成齿轮箱； 2.5L混合模型发动机是131kW，100公里的综合燃料消耗4.1L，具有E-CVT无级齿轮箱。2021丰田凯美瑞在外观上没有变化，主要是创造更具三维的视觉效果，内饰主要是创造更强大的科技意义，新车也加入了许多现代技术，驾驶提供更安全。此外，悬架系统是“改变”双十字架，这真的是中国不当的意义。