和田地区柴油零售价-最新和田油价调整

tamoadmin 2024-11-04

1.简述我国油气勘探史

2.黑龙江七台河市到新疆和田路程是多少

3.阿热勒村位于哪里

4.百公里综合油耗5.3L 高原试驾广汽丰田赛那

简述我国油气勘探史

和田地区柴油零售价-最新和田油价调整

我国在世界上是最早开发气田的国家,四川自流井气田的开采约有两千年历史。

从汉朝末年开始,在自流井大规模开采天然气煮盐以来,共钻井数万口,采出了几百亿立方米天然气和一些石油。十三世纪,已大规模开采自流井的浅层天然气。1840年钻成磨子井,在1200米深处钻达今三叠系嘉陵江统石灰岩第三组深部主气层,强烈井喷,估计日产气量超过40万立方米。“经二十余年犹旺也” 。

鸦片战争之后,在世界石油工业迅速发展的时期,同其他工业一样,油气工业落后。建国前全国只有几个地质调查队,几十个地质勘探人员,百分之九十以上的面积没有进行过石油地质调查。石油产量从1904~1949年四十五年间,全国只有几个小油田,石油累计产量不超过310万吨 。

中国近代石油勘探从1878年台湾省钻探第一口油井开始,已有近130年的历史。

1878年清政府在台湾省苗粟打了中国第一口油井,1907年在陕西延长打了第一口油井(延1井),1909年在新山子开凿油井。1913年美国美某公司组成调查团到我国陕西、山东、河南、河北、甘肃、东北等地进行首次石油地质调查,并于1914年在陕北打井7口,均未获工业油流。

1922年2月美国地质家斯坦福大学教授E.Blackwelder撰写论文“中国和西伯利亚石油资源”指出:“中国没有中、新生代海相沉积,古生代沉积也大部分不生油,除了中国西部、西北部某些地区外,所有各个年代的岩层都已剧烈褶皱、断裂,并或多或少被火成岩侵入。因此,中国决不会生产大量石油”。

1937年抗日战争爆发,石油来源断绝,国民党政府不得不自已抓紧勘探、开发石油。1938年冬孙健初等一行9人骑骆驼顶寒风,在戈壁滩上开始石油勘探,地质人员在酒泉盆地和河西走廊地区进行地质普查、构造细测,于1939年8月1日1号井钻至88.18m获工业油流日产油10t,发现了老君庙油田。

新中国成立之前,我国在石油勘探和开发方面基础极其薄弱。到1949年,除台湾外,全国只有玉门老君庙、陕北延长和新山子3个小油田,以及四川自流井、圣灯山、石油沟3个小气田。

经过半个多世纪,几代石油人的艰苦奋斗,石油工业创造了辉煌业绩,成为支撑我国国民经济的支柱产业

50年代—重点西部,发现一批中小油田

50年代末战略东移,发现松辽和渤海湾油区

60年代中-70年代,高速发展,78年年产1亿吨。

80年代以来,缓慢发展阶段(新增储量缓慢,老油田进入衰减期)。

建国初至大庆油田发现的10年是我国为石油勘探的初期发展时期。

重点在中西部地区的四川、陕甘宁、酒泉、准噶尔、柴达木、吐鲁番等盆地,这些地区地表油气显示较多,已有少数油气田,地层出露较好,构造比较明显。除原有的老君庙、延长、圣灯山等油气田继续详探开发外,又陆续发现克拉玛依、冷湖、油砂山、鸭儿峡、蓬莱镇、南充等油田和川南一批气田,石油工业有了显著发展,尤其是准噶尔盆地西北缘克拉玛依大油田的发现,是新中国从1959年大庆油田的发现到20世纪80年代中期,我国石油勘探进入快速发展阶段。1959年9月26日,松辽盆地松基3井获得了工业油流,发现了大庆油田,实现了中国石油工业发展史上历史性的重大突破,也标志着我国石油勘探进入了第二个大的阶段,由此中国石油勘探开始战略转移,即重点由中西部地区转向东部地区。大庆油田发现的理论意义在于突破了惟海相生油论,从实践上证明了陆相盆地,尤其是大型湖泊沉积物不仅能够生油,而且可以形成大型油田。这极大地解放了中国油气地质学家的思想,开创了在陆相盆地寻找大油田的新篇章。

石油勘探史上的第一次重大突破。但还没有根本改变进口石油的局面。

1961年在渤海湾盆地东营凹陷的华8井喷油,1962年在营2井获高产油流,发现和证实了胜利油田。1964年勘探主力从松辽盆地转移到渤海湾盆地,相继发现和建成了胜利、大港、辽河、华北、中原等石油生产基地。特别是1975年华北任丘古潜山油田的发现,打开了石油勘探的新领域。在松辽、渤海湾盆地勘探和开发取得重大进展的同时,全国其他地区石油勘探工作也蓬蓬勃勃展开。相继在四川、江汉、陕甘宁、苏北等盆地进行了较大规模的石油勘探,发现了一大批油气田。

20世纪80年代中后期至现在,我国石油勘探进入稳定东部、发展西部、油气并举、大力发展海洋勘探和积极开拓海外石油勘探开发市场的新阶段。

在东部深化勘探的同时,重点加强了西部地区,特别是塔里木、准噶尔、吐哈、柴达木和鄂尔多斯盆地的油气勘探工作。经过近20年的艰苦努力,发现了一大批新油田,保证了我国原油产量的稳定增长,西部盆地探明石油储量较快速增长的趋势还将继续下去。

天然气勘探获得了重大进展,相继发现了南海莺-琼盆地的崖13-1、鄂尔多斯盆地发现的靖边、塔里木盆地的克拉2等一大批大气田,探明天然气储量快速增长。我国海洋石油勘探获得了前所未有的快速发展,产量迅速增长,1996年超过1500万吨,2003年中国海洋石油产量3336万吨,目前已成为保持我国石油产量增长的主要领域。积极开拓海外石油勘探开发市场,在南美、中亚、非洲、中东等地区已取得重要成果或有了良好的开端。

黑龙江七台河市到新疆和田路程是多少

驾车路线:全程约5923.2公里

起点:七台河市

1.七台河市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发,沿大同街行驶830米,直行进入大明街

2) 沿大明街行驶960米,左前方转弯进入安顺路

3) 沿安顺路行驶1.7公里,右前方转弯进入S308

4) 沿S308行驶11.7公里,稍向左转进入依七高速公路

2.沿依七高速公路行驶150米,直行进入依七高速公路

3.沿依七高速公路行驶118.8公里,朝哈尔滨/G1011方向,稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶1.1公里,直行进入哈同高速公路

5.沿哈同高速公路行驶253.9公里,朝牡丹江/长春/机场方向,稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶500米,直行进入哈尔滨绕城高速公路

7.沿哈尔滨绕城高速公路行驶29.2公里,朝双城/长春/沈阳/北京方向,稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶1.1公里,直行进入京哈高速公路

9.沿京哈高速公路行驶208.1公里,朝长春西环/松原/长岭/一汽方向,稍向左转进入长春绕城高速公路

10.沿长春绕城高速公路行驶1.8公里,直行进入长春绕城高速公路

11.沿长春绕城高速公路行驶41.6公里,朝四平/沈阳方向,稍向右转上匝道

12.沿匝道行驶1.2公里,直行进入京哈高速公路

13.沿京哈高速公路行驶254.9公里,朝通辽/锦州/北京/抚顺方向,稍向右转进入王家沟互通

14.沿王家沟互通行驶1.7公里,直行进入沈阳绕城高速公路

15.沿沈阳绕城高速公路行驶28.6公里,朝锦州/北京/G1方向,稍向右转进入京哈高速公路

16.沿京哈高速公路行驶520米,过北李官互通约970米后,直行进入京哈高速公路

17.沿京哈高速公路行驶500.3公里,过陡河大桥,朝唐津/唐港/天津/京唐港方向,稍向右转上匝道

18.沿匝道行驶1.4公里,直行进入唐津高速公路

19.沿唐津高速公路行驶41.7公里,朝天津方向,稍向左转进入长深高速公路

20.沿长深高速公路行驶1.4公里,直行进入长深高速公路

21.沿长深高速公路行驶30.9公里,朝保定/北京/G2501方向,稍向右转进入汉沽北互通立交

22.沿汉沽北互通立交行驶700米,过汉沽北互通立交约90米后,直行进入滨保高速公路

23.沿滨保高速公路行驶80.4公里,朝保定/济南/北京/首都机场方向,稍向右转进入石各庄互通立交

24.沿石各庄互通立交行驶670米,过石各庄互通立交约1.2公里后,直行进入京沪高速公路

25.沿京沪高速公路行驶9.6公里,朝天津中心城区/霸州/丁宁沽三号路/保定方向,稍向右转进入王庆坨互通

26.沿王庆坨互通行驶540米,过王庆坨互通约1.2公里后,直行进入荣乌高速公路

27.沿荣乌高速公路行驶132.6公里,朝保定/石家庄/保定绕城高速(西环)/G5方向,稍向右转上匝道

28.沿匝道行驶720米,直行进入京昆高速公路

29.沿京昆高速公路行驶44.8公里,朝保定绕城高速(南环)/沧州/五台山/S52方向,稍向右转上匝道

30.沿匝道行驶890米,直行进入保阜高速公路

31.沿保阜高速公路行驶120.3公里,直行进入忻阜高速公路

32.沿忻阜高速公路行驶123.9公里,朝保德/榆林/S46方向,稍向左转进入五保高速公路

33.沿五保高速公路行驶1000米,直行进入五保高速公路

34.沿五保高速公路行驶191.9公里,直行进入榆商高速公路

35.沿榆商高速公路行驶146.1公里,朝榆林/西安方向,稍向右转进入小纪汉立交

36.沿小纪汉立交行驶1.6公里,直行进入包茂高速公路

37.沿包茂高速公路行驶119.2公里,朝子洲/太原/定边/银川方向,稍向右转进入靖边立交

38.沿靖边立交行驶730米,过靖边立交约290米后,直行进入青银高速公路

39.沿青银高速公路行驶131.0公里,朝中宁/兰州方向,稍向右转上匝道

40.沿匝道行驶1.6公里,过东郭庄Y桥,直行进入定武高速公路

41.沿定武高速公路行驶159.3公里,朝中宁方向,稍向左转进入恩和枢纽

42.沿恩和枢纽行驶510米,过恩和枢纽约1.0公里后,直行进入京藏高速公路

43.沿京藏高速公路行驶15.5公里,过清水河大桥,朝中卫/武威/G2012/沙坡头方向,稍向右转进入清水河枢纽

44.沿清水河枢纽行驶770米,过清水河枢纽约300米后,直行进入定武高速公路

45.沿定武高速公路行驶282.2公里,朝新疆/G30方向,稍向左转上匝道

46.沿匝道行驶930米,直行进入连霍高速公路

47.沿连霍高速公路行驶1446.5公里,直行进入连霍高速公路

48.沿连霍高速公路行驶50米,直行进入连霍高速公路

49.沿连霍高速公路行驶37.4公里,直行进入连霍高速公路

50.沿连霍高速公路行驶40米,直行进入G312

51.沿G312行驶39.3公里,稍向右转进入大河沿立交

52.沿大河沿立交行驶570米,左前方转弯进入S301

53.沿S301行驶25.6公里,稍向左转进入S301(旧)

54.沿S301(旧)行驶1.7公里,直行进入S301

55.沿S301行驶20米,直行上匝道

56.沿匝道行驶620米,过托克逊立交约750米后,直行进入吐和高速公路

57.沿吐和高速公路行驶212.9公里,过清水河大桥约2.0公里后,直行进入和硕立交桥

58.沿和硕立交桥行驶30米,稍向右转进入吐和高速公路

59.沿吐和高速公路行驶380.6公里,在库车/独山子/G217出口,稍向右转上匝道

60.沿匝道行驶570米,过库车西立交桥约270米后,直行

61.行驶240米,左转进入G217

62.沿G217行驶3.5公里,直行进入S210

63.沿S210行驶643.5公里,右转进入S326

64.沿S326行驶1.3公里,直行进入S326

65.和田县内驾车方案

1) 沿S326行驶50米,过右侧的依甫提哈尔超市约140米后,在第3个出口,朝北京东路方向,稍向左转进入北京东路

2) 沿北京东路行驶1.1公里,过右侧的昌龙大厦约180米后,左转进入古江南路

3) 沿古江南路行驶1.8公里,右前方转弯进入昆仑路

4) 沿昆仑路行驶530米,左前方转弯进入迎宾路

5) 沿迎宾路行驶6.1公里,右转进入Y033

6) 沿Y033行驶7.6公里,右转

7) 行驶160米,左转进入幸福路

8) 沿幸福路行驶310米,右转

9) 行驶220米,过左侧的买达买里约70米后,右转

10) 行驶310米,到达终点(在道路左侧)

终点:和田县

阿热勒村位于哪里

阿热勒村是新疆和田地区和田市伊里其乡下辖的行政村,城乡分类代码为112,为城乡结合区。区划代码为653201201204,居民身份证号码前6位为653201。邮政编码为848000,长途电话区号为0903,车牌号码为新R。阿热勒村与托万阿热勒村、赛其阿克塔什村、肖拉克村、阿热肖拉克村、阿热坎特村、纳瓦格村、福源社区、苏开墩村、依盖尔其村、阳光社区、阿克铁热克村、柳树社区、亚甫拉克村、爱民社区相邻。

阿热勒村附近有吉亚丽人艾特莱斯绸厂、和田玉文化墙、依麻木阿斯木麻扎、和田河、买力克阿瓦提故城等旅游景点,有和田美玉、新疆地毯、和田肉苁蓉、和田阿克恰勒甜瓜、和田大芸等特产。

百公里综合油耗5.3L 高原试驾广汽丰田赛那

易车原创 对于注重用车成本的消费者来说,在油价高企的当下,又不想忍受电动车续航里程焦虑,那么选购一台混动车型便不失为个好选择。

作为混动市场的先驱者,广汽丰田双擎便是目前卖得最好的合资混动车型,今年上半年更是取得了销量145307辆的好成绩。其在国内已经收获了很多车主的认可,销量口碑兼具,也具有很高的市场保有量。

为何广汽丰田双擎混动车型会如此受欢迎呢?为此我来到了广汽丰田“双擎五极挑战赛”新疆站现场一探究竟。

广汽丰田双擎车型节能挑战

这次行程我们将从阿克苏出发,途径阿和沙漠公路、和田、喀什及盘龙古道,最终抵达塔什库尔干,全长将近1700km。

广汽丰田旗下所有双擎车型均有到场,包括雷凌、凯美瑞、CH-R、威兰达、威飒、汉兰达及赛那。体验者通过抽签来确定试驾车辆,而我们则抽到了赛那。

需要提及的是,本次活动是基于勒芒耐力赛设计的 “人歇车不歇”极限挑战展开。从起点出发开始,即便是在午饭及休息期间,车辆也不会熄火。很明显,这并不是传统的节油赛,反而更贴合真实的用车场景。

足够省油的MPV车型?

对于赛那这款现象级MPV车型,想必大家都不陌生了。其可谓出道即巅峰,曾经一车难求,甚至出现了“加价提车”的乱象。好在如今其市场秩序已经恢复了正常,感兴趣的朋友可以多了解下。

动力方面,赛那全系搭载了第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统,它由2.5L阿特金森自然吸气发动机+电动机组成,传动部分匹配的是混动车型专用的E-CVT变速箱。

这款2.5L发动机最大功率为141kW/6000rpm,最大扭矩为238N·m/4200-4600rpm;电机最大功率为134kW,最大扭矩为270 N·m,系统综合功率为183kW。

有了混动系统加持,赛那在油耗方面有非常出色的表现。其工信部综合工况油耗为5.3L/100km,比起同级别MPV要省油不少。

在这三天的试驾体验行程中,也确实让我们感受到赛那这样一台重2.1吨的中大型MPV,也可以做到很省油。

Day1 穿越塔克拉玛干沙漠

第一天我们将从阿克苏出发,沿阿和沙漠公路穿越塔克拉玛干沙漠,最终抵达和田迎宾馆。

发车前,我们将赛那加满油至跳枪,并对加油口进行了封贴处理。此外,也清零了行车电脑小计里程及油耗数据等。

介于新疆早晚温差较大,早上较凉快的时候我们并没有开启空调,待室外温度升高后我们才将车内空调保持在25℃,两档风量。

这次试驾我们全程采用的都是ECO模式,并且车上只有分别重70kg左右的两个人以及少量行李。

沿着省道S207公路行驶了约200km后,我们首先抵达了位于阿拉尔市的沙漠之门。午饭休息调整后,便驶入著名的阿和沙漠公路,全长424km,从北往南穿越国内面积最大的塔克拉玛干沙漠。

首日行驶的路况以城区道路及国道为主,路面比较平整并不难走,对于赛那来说,应付起来还是相当轻松的。

起步时赛那采用的是纯电模式,有电机协助让起步足够轻快,即便是在城区行驶时也不会有在开大车的感觉。

赛那的动力满足日常使用完全也绰绰有余,并且油门也很跟脚,能够非常线性地带来速度的提升。

赛那的E-CVT变速箱采用电动连续调整速比设定,让换挡更为平顺和高效,更为平顺的驾驶体验也是赛那相比同级别MPV车型的优势之一。

当天我们开的比较佛系,在沙漠公路的大部分时间基本保持在限速100km/h的速度内巡航前行。

最终我们行驶了669.3km后到达目的地,全程开了将近12个小时,平均车速为57km/h,此时表显油耗数据为4.7L/100km。

Day2 高速行驶时赛那油耗攀升?

第二天我们将从和田前往喀什,全程550多公里,其中80%为高速路况。考虑到我们剩下的油不足以跑完全程,我们也在和田市区内将赛那补满油。

此时我们总共已经跑了724.4km,加满油至跳枪加注了31.29L的汽油。换算过来实际百公里油耗只需4.3L,比表显的数据还要低,确实出乎我们的意料。

以当前新疆92号汽油每升8.55元来计算,赛那每公里油费只需3.7毛钱,确实相当省钱。

不过考虑到我们加油的地方跟出发的加油站不同,并且我们昨天主要以比较经济的方式在驾驶,这样的油耗数据跟实际情况确实存在一定的偏差,仅供参考。

加油完毕,我们继续沿着吐和高速前往喀什。为了更快到达目的地,今天我们也不再过度追求低油耗,基本卡着限速120km/h前行。

在高速行驶时,赛那的整体表现还是不错的,足够舒适安逸。底盘足够扎实沉稳,开起来不会有晃晃悠悠的感觉,开着坐着都能很舒服。

遇到需要高速超车的情况,大脚地板油下去,赛那也能够跟上驾驶者的节奏。电机会迅速给出回应,紧接着发动机会介入工作,与电机一起驱动车辆行驶,带来更明显的加速感。

不过随着发动机转速的拉高,发动机噪音会越来越明显,继而打破车内的静谧性环境,并且高速行驶时传进车内的风噪声也是比较明显的。

跑高速明显不是赛那最经济的用车环境,在此期间赛那的油耗也缓慢上涨。在行驶了500多公里高速后我们到达了喀什,全程用时9个小时,平均时

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