最近国标油价调整时间-油价国标价
1.玉米国标二等是什么概念如题
2.7月油价调整时间
3.如果利用当前低油价,给提供免费油,会不会促进汽车消费?
玉米国标二等是什么概念如题
进入11月份,东北玉米市场不断有深加工企业上调价格消息传来。诸如11月5日,吉林长春大成及金成公司再度上调了新玉米收购价格,幅度为50元/吨。其中二等玉米收购价为1400元/吨,三等玉米1390元/吨,水分标准14%,1%霉变,2%杂质。实际湿玉米33.5%水分,1.5杂质,价格在0.557元/斤;上周末期间,吉林省大型玉米深加工企业公主岭黄龙新玉米收购价格大幅上调,国标二等玉米挂牌收购价格在1370元/吨,较上周初涨70元/吨;吉林省大型玉米深加工企业四平天成收购价格上调,总部国标二等玉米挂牌收购价格为1430元,1比1.1.5扣量,较上周涨30元;自深加工企业开秤收购至今已有一个月左右的时间,玉米收购价格一直是高开平走,收购冷清。近日深加工企业缘何不断上调玉米收购价格,究其原因:一是随着加工生产的不断消耗,目前部分深加工企业陈粮库存逐渐减少。据悉吉林长春大成公司陈粮库存只能维持到本月底或下月初。如果本月内市场不能形成玉米集中上市局面,新陈玉米无法正常交接,大成公司将有断粮之忧;二是天气因素影响脱粒进程,宏观环境催生农民惜售心理。今年玉米生长期推迟,收获和脱粒相应推迟20日左右;另外农户惜售心理严重,强烈的看涨心理使其对玉米价格期望值较高,目前出售数量较少;三是今年东北玉米质量较好,尤其水分方面,多数地区新产玉米水分明显低于去年同期,玉米储存风险大大降低;四是目前贸易商及粮库积极消化陈玉米库存,并开始为收购新粮做好准备,为尽早获得更多粮源,深加工企业提价在所难免。总体来说,经过近一个月的拉锯战之后,部分企业库存危机显现,率先提价,打破了前期收购市场的平静局面,后期新一轮价格上涨序幕被拉开。
油价上涨影响铁路运费上调,国内玉米价格受到利好提振
近期,国际原油期货价格继续大涨,对国内玉米价格形成利好提振。一方面,虽然我国严格限制了利用玉米加工燃料乙醇和酒精等工业品,但是美国仍将继续扩大玉米燃料乙醇的消费量,导致国际玉米供需偏紧。近期CBOT玉米期货价格再度走强,11月2日CBOT12月合约一度突破了380美分/蒲式耳。国际玉米期货价格走强,间接支撑了国内玉米期货价格。另一方面,近期发改委发出通知,决定自11月1日零时起将汽油、柴油和航空煤油价格每吨各提高500元。成品油价格调整后,相关的铁跌货运、公路运输等服务价格或收费需适当调整。受近期国家提高成品油价格拉动,东北铁路运费较前期每吨上调0.002元/公里,初步测算,吉林至大连每吨运费上涨了60-70元/车,至山东地区约上调了200元/车。受此影响,南北港口及销区玉米到站成本将有所提高。此外,油价上涨,通过价格传导机制,增加农民玉米的生产成本,玉米价格受到支撑。
南方饲企偏向购黄淮玉米,东北产玉米被一定程度替代
据了解,南方销区饲料企业基于东北玉米运输问题和现阶段黄淮玉米已经批量上市,目前偏向于购黄淮产玉米,东北产玉米被一定程度替代。其中江苏、湖南、湖北、四川和重庆等地饲料企业玉米需求完全可以从黄淮流域和西南部分地区获得,其购东北玉米并不急迫。同时,河南新玉米到达江苏价格就比东北产玉米每吨低几十块钱,这对东北产玉米是一个压力。但从总体情况来看,南方需求主体短期内还以稳定购为主,抢购玉米的市场行为将不会出现,玉米现货价格不会出现快速大幅波动,但在东北新粮批量上市前,随着需求的刚性上涨,预计价格会有一个缓慢上涨的过程。
玉米期货市场演绎大涨行情,现价短期逆市上扬有望延续
前段时间,无论对市场供给方还是需求方来说,大家对市场后市走势都显得较为迷茫,各主体均处于观望中,这从期货市场主力合约一直运行在1630-1670元/吨可以看出来。但自吉林部分深加工企业提价收购后,大连玉米主力合约C0805于10月29日强势涨停向上突破,已经打破了这种市场预期均衡。截止11月6日,大连玉米期货价格继续走高,然而在高位多头获利出场,期价自高点滑落。目前期价距前期高点仅一步之遥,后期走势将更为关键。一旦突破前期高点,市场上行空间将被打开,反季节的上涨行情可能愈演愈烈。而外盘方面,CBOT玉米市场继续维持高位震荡走势,收割进展顺利,市场消息面淡静。原油市场风起云涌,迭创新高,惠及具有能源属性的农产品市场,然而自身消息的匮乏,令玉米市场继续陷于震荡区间。短期来看,玉米市场可能持续低位震荡走势,等待利好消息引领市场向上突破。
7月油价调整时间
即2021年7月9日。
注意事项:
《石油价格管理办法(试行)》:
第十七条国家发展改革委在门户网站公布按吨计算的汽、柴油标准品最高零售价格,国家储备、新疆生产建设兵团用汽、柴油供应价格,专项用户用汽、柴油最高供应价格;省级价格主管部门在指定网站公布本地区汽、柴油标准品和非标准品最高批发价格和最高零售价格。
如果利用当前低油价,给提供免费油,会不会促进汽车消费?
如果利用低油价免费加油,确实能够促进 汽车 消费。
凡事有利有弊,免费加油会产生一系列的问题。
1、对没有 汽车 的居民不公平
有 汽车 的人使用公路,消耗燃油排放废气,停车时还经常占用公共路面,一定意义上讲是在占没有企业的居民的便宜。如果免费加油了,没有车的家庭难以享受到,只会产生更多的矛盾,拉大贫富差距。
2、免费加油会造成更加严重的浪费和环境污染
油免费了,开车的人会肆无忌惮用车,想去哪里就去哪里,趁着高速也免费,没事就去兜兜风。 社会 汽油消耗会大大增加,空气污染也会更加严重。
3、外汇储备会受损
加油免费,但是进口石油可不会免费,只能不断消耗外汇储备来购买石油。
4、两桶油会亏损严重
进口石油不免费,炼油一年动不动亏损上百亿,成品油再免费供应了,两桶油一年还不得亏损上千亿。
5、新能源车发展会受阻
燃油车使用成本超低,谁还愿意买燃油车。
6、进口石油数量快速攀升,对外石油依赖进一步增加
汽油消耗的多了,进口原油就得增加,本来就很高的对外依赖度会进一步提高。
7、炼油企业会消极应对,油荒经常出现
无利不起早,没有利润谁还卖力干活,时不时没有油可以加,看你们还往哪里跑。
短时间内肯定可以促进 汽车 消费,免费给油这么大个政策,都不需要自己动脑筋。直接跟各大车企说“我给你你自己宣传”,它们有的是办法多卖车。当年的“ 汽车 下乡”、“购置税减免”刺激了多少 汽车 消费啊,我觉得它们可远比不上这个有吸引力。
可以是可以了,问题是这样搞成本太高,而且付出这么高的成本咱们图个啥啊?开原油要钱、买原油要钱、运输原油要钱、储存原油要钱,还有个大头,炼化石油更是要大钱没,两桶油每年在这上面亏损几百亿(当然也有可能把利润转移了)。
咱们国内每天消耗石油这么多(每天几百万过千万桶),免费一天都要多少钱啊?这些钱又要国家补贴,实际上就是放水到市场上,钱会变得不值钱,这又产生了一个问题。投入这么多钱,就为了刺激 汽车 的销量?
哪怕 汽车 产业的产能真的大大过剩了,急需调控来让它活下来,也没必要取这种形式。免费油这种补贴,会注水到各个领域,现在房地产不景气,别的行业没这个能力,去哪里找这么大个蓄水的池子呢?真要救市,拿出一小部分钱来,直接给消费者或者厂家补贴的效果会更好(比如说购置税减免、 汽车 下乡等)。
而且现在 汽车 消费需不需要刺激也是个问题,交通拥堵是一方面,通过规划可以慢慢缓解,尾气污染是另外一个问题,而且这个问题比较严重。所以现在的 汽车 消费正在转型,通过补贴引导大家从燃油车过渡到新能源车。
那么问题又来了,既然引导消费新能源车了,现在提供免费油又是个什么套路呢?
现在的人不是贪这点油了,对于国际低油价国内丝毫不减己看穿套路了,可以说没有促销价值了,加上国标不断升级换代,
油不是本质的阻挡 汽车 消费,主要是停车费,保养费,保险,才是车辆正真引起大家养车难的根本。
首先提供免费油是不可能的,成品油是有成本的。
中国有4亿左右的车辆,如果提供免费油, 汽车 消费还没促进,两桶油就会倒闭,弊大于利,所以不可行。
就算可以提供免费油, 汽车 消费肯定会得到很小的促进。就像很多人有车,出门吃饭打车去,原因是打车成本比开车低。因为开车除了必要的油耗还有高额的停车费,还有违章的隐患。
买新车是为了面子,不买车的原因是费用太高,除了必要的油费,还有保险费用,保养费用,停车费用。这些费用才是致命的,而且就算有免费油,也是暂时性的,不该买车的人还是不买,没有太大的促进效果。
如果真有免费油,二手车会很紧俏。因为二手车总价较低,保养费用也会低。大多数人应该会考虑二手车。
如果真的这样做,肯定是有利于 汽车 消费的,但这种可能性不大!
现在一般买车的家庭,一年的油钱大概在几千元到上万元左右,大部分用车的应该都是这样,也有少数特殊群体可能他们每年的用友费用更高,但家用车差不多就是几千元左右。
目前的油价相对于之前每个型号至少都跌了一块多钱,一箱油可以省几十块钱,如果免费那么对于想买车的人来说,他们肯定会积极买车,毕竟用油的费用是免费的,但这个免费能免费多久呢?肯定不现实。
毕竟汽油也是需要成本的,不可能免费,对于买车的人来说,现在油价比之前便宜一块多钱已经很满意了,他们也不会过多的要求油价能够免费,中石化中石油等等油企本身就占据着市场寡头的市场,对于供需方面本身就有很大的溢价能力,现在中国 汽车 的保有量有上亿台,这个市场一年的费用至少有上万亿以上,而且汽油是刚需, 汽车 想要开动,那么就需要汽油,每个买车的人都享受到了。
像之前的买车补贴购置税这块,其实也有大几千块钱,从一定程度上对于购车者来说,也是一种很大的优惠,不亚于你说的汽油免费,毕竟家用车一年也就能跑个大几千上万公里而已,即使是免费一年也就省下几千元而已。
另外就是现在情况下,车市比较的低迷,销量相对于之前来说下滑了,需要一些优惠方案去刺激车市的消费!
你的这个想法太大胆了,不过不可能实现,也不会促进 汽车 消费的。看问题太过简单了。
对于国际油价的下跌,这是市场行为,因为需求少了,油价下跌很正常了,如果说免费,这个油钱谁来出?使用税收吗?那为什么没有 汽车 的人要出这个钱呢?
再有一个就是 汽车 的消费问题, 汽车 消费是一个持续消费,老百姓真的有这个消费实力吗?这都是不太现实的。 汽车 的费用其是比较大的,所以很多人不买 汽车 ,还是因为实力不足,收入不足造成的。
汽车 消费还是一个综合问题,并不是说油免费了,就可以有很多人买车,就有人乐意把电动车换成 汽车 了,还要有停车场,还要有不拥堵的道路才可以的。
大家是不是这样认为的呢。
一切都是暂时的
没有免费的?
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