河南下一轮油价调整-河南油价调整时间

tamoadmin 2024-10-14

1.油价明日调整,预计涨220元,尿素价格又涨了,1个好消息

2.刚才加了一箱油,3.68块的价格还能再低

油价明日调整,预计涨220元,尿素价格又涨了,1个好消息

河南下一轮油价调整-河南油价调整时间

今年的小麦、玉米价格明显走高,特别是小麦已陆续上市,湖北开秤价高达1.42-1.45元每斤,这一价格远超往年小麦最高价,农民预计也能迎来可观的收益。

但实际上,很多农民为此抱怨,油价已迎来了明显走高,尿素价格再涨,种地成本加大,相比往年并没有增收多少。

对此,国家如今也已开始出手,我们一起看看。

01、油价预计涨220元

今年已迎来了油价8次调整,而下周一将进入“第9轮”调整期。

而在此前8次调整中,油价“7涨1跌”,其中第6次调整时价格有所走跌,不过4月底又再次上涨,但4月总体仍下跌超300元/吨。

而5月份开始,油价再次迎来上涨期,预计第9次上调后,油价或将涨220元/吨,也就是0.17元/升到0.19元/升,预计加满一箱92号汽油需要多花上9元钱。

油价调整时间为:2022年5月16日24时。

当然,油价之所以上调,说到底是受国际油价上涨的影响,14日时纽约交易所每桶为110.49美元,上调4.36美元,,涨幅为4.11%;伦敦布伦特原油每桶为111.55美元,涨了4.1美元,涨幅为3.82%。

美国汽油已涨破历史新高,进而使得全球均受影响,我国也不例外。

从目前油价来看,今年汽油累计涨了1645元每吨,柴油累计涨了1585元每吨,这使得人们出行、农耕负担增多。

就农民而言,柴油报价去年长期处在4-5元每升,但如今已涨至8元/升左右,这使得农机运输、耕作成本均迎来走高,不少农民为之抱怨。

02、尿素再涨

对于农民来说,化肥是农业生产的基石,唯有施用足够的化肥,才能保证庄稼更好的生长。

而如今春耕已扫尾,但农肥价格依旧没有回落,这让很多农民忧愁不已。

他们本想着提前购买农肥,等待6月初小麦收割后,及时将肥料撒下去,如此就可减轻一部分成本。

从今天的尿素价格来看,山东一带出厂价为3190-3210元/吨;河南为3230-3300元/吨;河北涨了20元,报价为3200-3250元/吨;安徽涨了20元,报价为3250-3330元/吨;湖北涨了10元,报价为3320元/吨;陕西涨了20元,报价为3100-3260元/吨;辽宁涨了30元,报价为3260元/吨;广西、广东涨了40元,报价为3440-3460元/吨。

春节前期,尿素报价为2400-2500元/吨,但如今已普遍涨至3200-3400元/吨,涨幅达900元左右。

尿素之所以走高,说到底是市场需求偏高,但供应偏紧,且受国际影响大,使得尿素报价持续上涨。

而随着出厂价走高,尿素的市场零售价也跟着上涨,北京、湖北地区一袋为163元,河北为153元一袋,江浙为163元-167元一袋,山东为155元一袋,两湖为161-163元一袋,广东为174元一袋,四川、广西为167元一袋。

往年尿素价格为90-100元一袋,但如今却已疯涨60元/袋,可见其涨幅之大。

这对农民而言自然是一大利空,耕地成本将涨至80-100元/亩。

除了尿素外,磷肥价格涨幅也十分明显,磷酸一铵报价为4200-4600元每吨;磷酸二胺报价为3900-4200元每吨。

其实,我国磷肥自给充足且有结余,只是国内外价差高达3000元每吨,出口利润偏高,因而不少肥企积极出口,支撑了国内磷肥价格。

当然,磷肥原料价格的走高,也是其行情上涨的主因。

其中,硫磺价格从3月初的2200元涨至4000元每吨;磷矿石价格也涨了100元,其报价为800元每吨。

03、1个好消息:官方出手!

众所周知,我国肥料基本可自给自足,如尿素企业开工率为76,75%,日产量达16.44万吨,足以满足市场供应,更何况如今春肥供应已扫尾,按理说尿素价格应该回落才对,但不少企业为了获得高利润,迟迟不肯下调报价。

磷肥也是如此,如今磷酸二铵零售价基本在200元一袋左右,这一价格显然让农民不能接受。

而磷肥走高,主因是出口利润尚好,企业积极出口,结果使得国内市场供应偏紧,刺激价格走高。

可见,肥料价格本应该能够下降,但因企业的主观因素所致,使得行情持续走高,农民种地成本偏大,利润偏低。

对此,国家也开始出手,国家市监总局发布《关于查处哄抬价格违法行为的指导意见》,其中指出将重点打击哄抬物价者,且限制化肥出口,优先保证本国市场供应。

相信随着《意见》的出台,那些趁机囤肥者将寝食难安,而接下来肥料预计也会走跌,大家咋看?

刚才加了一箱油,3.68块的价格还能再低

先上一张图,坐标河南三线城市,一家笔者用了五年的民营加油站。

3.68元每升的92号汽油价格,在最近这段时间内不算是最低,遇到周末加油量较大的时候,我曾见过3.48元的最低价,油价低使得城乡镇的有车一族能够尽情挥洒脚下的油门,用之前的话来说,油价高的时候,踩油门心都在颤,这会3块多的油价,就得报复性的踩油门。

一箱油170块钱干满,油表针从打底到打顶,能加40升油,这要放在油价8块钱那会,40升油要花300多块钱。没错儿,油价是越来越便宜了,按照升为计量单位,4块钱恐怕只能买到两小瓶农夫山泉,也仅仅是一升,油比水还便宜的时代真的来了。

民营加油站一直都上不了台面。

位置偏、装潢不豪华、品牌不响等等主观、客观原因给民营加油站蒙上阴影,但根据笔者五年民营加油站用油经验来分析,都2020年,市场放开这么多年了,自2017年前后打击小、黑、乱加油站之后,留下来的加油站必然能够更好的服务市场。

这家加油站投入成本达到7位数资金,从目前的管理严格程度上来说,谁违法取缔谁的标准是悬在民营投资人头上的达摩克里斯之剑,在举报机制完善、油品源头严格控制的环境下, 民营加油站也应该被得到信任。

低油价从来不与油品直接挂钩。

民营加油站油品较高的原因,网络上不少媒体进行了相关科普,除了成本低、人工低等直接成本低下的重要原因之外,是民营加油站不具备“三桶油”的品牌溢价能力。

的确加油站也会有品牌溢价能力在其中,民营加油站不运营品牌招牌,这一成本被直接扣除,此外三桶油有体系内的定价标准,油价高低与时势相挂钩,相比于这一定价标准,民营加油站可以灵活调价。

低油价能够簇生出更好的出行选择,抛开北上广一线城市而言,三四线城乡镇居多的地区,低油价让每一个人都开得起车,以一个普通家用车8L百公里的综合油耗来算,一公里折合成本仅仅为0.3元左右,从使用价值上来说,的确回落许多。

在这个时代,人人都能开得起车,至少油耗不再是一种羁绊。

但低油价能够持续多久,谁也不能给出具体日期,总之在这个低油价时代,能享受一天算一天吧。

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