济南铁路柴油价格调整表-济南柴油机股份有限公司官网

1.机车中修期是多长

2.东风6型内燃机车的发展历史

3.谁知道山东哪里工业发达

4.柴油发电机组有哪些品牌好可以选择？

机车中修期是多长

根据不同的机车类型有不同的中修期.

内燃机车2005矩5某些机务段已进行了延长内燃机车中修期的试验工作，为修制改革的推进提供实践经验和依据(1)杭州机务段杭州机务段是上海铁路局的DF4系列机车的中修基地。对DF4。型0460、0462号机车已按45万km进行中修。路局决定对3190～3192号全悬挂机车也按45万km中修，又由于机车修理量大，干不过来，因此又增加lO台按45万km进行中修。为了按45万km进行中修，辅修为2.5～3万km，小修按5.5～6万krn，小、辅范围在按原范围执行的基础上，增加某些检修范围和内容。(2)南昌机务段南昌机务段由于以前使用ND2型机车，全部改型为DF40型机车，数量大(1997年3月到1999年3月从兄弟段调配和从大连机车车辆厂购新造DF4。型机车72台，1999年8月到2000年1月配属新造I)F40全悬挂机车45台，2001年3～10月配属新造DFl。型机车30台)。由于维修能力不足，南昌铁路局从2000年底起在南昌机务段进行延长机车中修公里的修制改革。对象是I)F4D和DF1，型新造机车。分三步走：第一步中修为35～40万km，第二步中修为40。45万km，第三步中修为45±10％万km,，机车的辅、小修走行公里数见表1。表1南昌机务段辅、小修走行公里万km2000年12月，DF4D型039l号和0392号机车分别走行34.6万km和38.9万km，做了第一次中修。2001年开始，中修公里逐步提高到40～45万km，至今DF4。型机车的最高中修公里为47.6万kmc，DFl，型机车从2002年6月开始对走行32.93万km的0261号机车进行第一次中修，逐步延长到51.2万km，至今DFl，型机车的最高中修公里为51.2万km。截至2003年12月，南昌机务段进行了延长中修公里进行中修的DF4。型机车为68台，平均走行42.57万kmc，DFl，型机车为26台(不含0329号机车)，平均走行44.82万kmo为进一步延长机车中修公里，2003年11月14日，南昌铁路局以南铁[2003]375号电报南昌机务段下达“关于南昌机务段配属的DF，型0331号机车延长中修公里的通知”(抄送铁道部运输局装备部及部驻局机车验收室)。该电报同意南昌机务段把该机车进行延长中修公里试验(延长到58～62万km)，为I)F4r，和DF1，型机车“一中一大修制改革提供依据。要求机务段对该机车柴油机机油按每万公里加密取样进行光谱和铁谱分析，严密监控柴油机各摩擦副的质量状态，对走行部轴承的质量按每次小辅修顶轮检测。为保证延长中修公里修制改革的顺利进行，主要采取的措施有：对走行超过30万km的机车进行小辅修时，扩大的柴油机和走行部等重要部件的检查和强化修，顶轮检测扩大到每次小辅修，每次落轮后须进行顶轮检测；运转车间加强对走行部的出入库检查(重点：轮对、抱轴箱体、轴箱轴承、电机轴承状态和松脱裂现象，对轴温加强运行途中的监控)。(3)天津机务段天津机务段对原装于0069号机车上的柴油机运用23万km后，机车中修。由于柴油机状态较好，因此柴油机未作中修，又装于0335号机车上，又运用28.2万km(合计51.2万km)进行中修。这也是天津机务段唯一一台中修期达到50万km进行中修的D型柴油机。(4)济南机务段按济南铁路局的要求，济南机务段修制改革自2001年6月1日开始。对DF1。型和DF4D型机车不再实行小辅修制度，全部按三级检查状态修；对新造及大修后尚未进入中修的DF1。型和DF4。型按新修程(DF1，型实行一中一大，DF4D型实行三中一大)。DE；，型的一中一大：中修为45万km，大修为90万kmc，DF4。型的三中一大：新造一中一(24万km)一中三(45万km)一中二(24万km)一大修。其中中三为正常中修，中一和中二变为正常小修外，增加增压器检修。

东风6型内燃机车的发展历史

1980年代初，中国实施改革开放以后，随着国民经济快速发展，铁路运输能力全面紧张。为了满足运输需求，中华人民共和国铁道部经研究后决定按“技贸结合”原则从国外进口一批大功率柴油机车，缓和机车运用紧张的局面。经反复比较后，中国决定引进美国通用电气运输系统商业分公司“Dash-7”系列产品的C36-7型柴油机车，这批机车按中国铁路机车命名规范定型为ND5型。1983年至1986年间，中国共进口了422台ND5型机车，配属上海铁路局、济南铁路局、北京铁路局、沈阳铁路局，主要投入京沪铁路、丰沙铁路、京原铁路、沈大铁路运用，有效缓解了当时铁路运能紧张的情况，经济效益十分突出。

作为一种通过“技贸结合”方式引进的机车，中国与通用电气公司签订ND5型机车购买合同的同时，还签订了技术转让合同。技术转让分为两个阶段，第一期技术转让项目为ND5型机车关键部件制造技术转让，由通用电气公司向中方无偿转让该型机车12项关键部件制造技术，引进项目包括GTA24A3型牵引发电机、GE752AF8型牵引电动机、辅助电机、电子控制产品、恒功励磁装置、轮对防空转装置、废气涡轮增压装置、7FDL-16型柴油机主要部件如气缸套、活塞等。引进的主体为通用电气的机车电传动系统，而其他机械部件产品也各具特色，ND5型机车上这些产品的优点恰恰就是当时中国国产柴油机车技术的薄弱环节。

合同并规定了第二期技术转让项目，在1985年至1989年的合作期间，由大连机车车辆厂与通用电气公司合作改进中国国产的东风4型柴油机车，通用电气公司帮助大连厂在东风4型机车上装用通用电气机车的电机、电器和微机控制设备，机车性能要达到同期通用电气公司“Dash-8”系列C39-8型柴油机车的标准。其中机车总体结构、机械部分由大连厂设计制造，电气传动系统和控制系统由通用电气公司设计制造，而机车的动力装置也采用了由大连厂与英国里卡多咨询工程师公司合作研制的16V240ZJD型柴油机。这种新型机车在设计阶段曾被称为东风4D型，并被列入铁道部第七个五年计划期间科技发展规划。 早于1984年，大连厂与英国里卡多咨询工程师公司已经开始合作，对装用于东风4B型机车的16V240ZJB型柴油机加以改进，并于1986年底研制出第一台16V240ZJD型柴油机，柴油机装车功率为4000马力（2940千瓦）。该台柴油机样机先后在1987年12月和1988年2月顺利完成了按国际铁路联盟标准规定的UIC100小时可靠性试验和ORE360小时耐久试验 。按照合同规定的进度，大连机车车辆厂于1988年1月完成机车的施工设计，随即开始试制。同年8月起，由通用电气公司制造的电气设备陆续运抵中国并开始装车。首两台样车分别于1988年12月和1989年1月完成总体组装，并进行了初步试验工作 ；同时，新机车由铁道部正式命名为东风6型。两台机车落成后，大连厂和通用电气公司双方联合对样车进行全面调试，使各项性能参数达到预期要求。1989年1月至3月，两台样车在沈大铁路大连至瓦房店、大石桥间进行了多次正线牵引试验，表现出良好的牵引性能。

1989年4月5日，首两台东风6型机车在大连机车车辆厂举行了落成典礼大会，通用电气公司副总裁迈克尔·洛克哈特（Michael D. Lockhart）、中国铁道部总工程师沈之介、中共大连市委书记林声等人参与了典礼和剪彩。 首两台样车上安装了77种国外进口部件，引进价值达83万美元。为了实现机车国产化，根据铁道部科技发展计划项目合同《东风6型机车国产化安排》的规定，大连厂与有关单位于1990年开始进行了引进部件的国产化，仿制零部件包括柴油机的主要部件如增压器、喷油泵、喷油器等；电传动装置如牵引发电机、牵引电动机、电阻制动柜等；机车控制系统如微机装置、显示屏、传感器等 。1991年9月，第三台东风6型机车试制成功，国产化率达96%，除进口价值3万美元少量配件和生产原材料外，其余总价值80多万美元的配件全部实现国产化 。为了验证国产化机车的性能和质量状况，机车出厂后经过初步牵引试验后，于1992年3月至4月在大连内燃机车研究所的机车定置试验台上进行了牵引热工性能试验；并在1994年8月配属大连机务段进行运用15万公里考核试验，担当大连至大石桥区间货物运输。1994年，大连机车车辆厂向铁道部申请试制第二台国产化东风6型机车并获批准；1995年10月，第四台东风6型机车出厂，同样配属大连机务段投入3万公里运用考核。

试验和运用结果显示，国产化机车各项主要技术指标均达到了设计目标，其轮周效率、油耗率、牵引力等参数虽略低于首两台采用通用电气公司进口部件的原装机车，机车总体性能相差不多，但可靠性明显打了折扣 。一些国产化的关键部件使用寿命短、故障率高、屡坏屡换，例如国产化喷油泵不能使用，迫使再次向英国订购；0004号机车刚出厂试运行就发生牵引电动机抱轴瓦烧损，经检查后又发现抱轴瓦因制造工艺不当，全部出现裂纹需重新制造。

由铁道部安排，国产化东风6型机车从1996年5月至1997年12月间完成了各项鉴定试验。1998年10月，大连机车车辆厂向铁道部科教司提出对东风6型机车安排进行部级鉴定的申请；同年12月通过部级标准化审查。1999年10月，东风6型机车正式通过部级鉴定。

谁知道山东哪里工业发达

淄博

潍坊

潍柴集团

青岛

是山东省最大的工业城市

济南

是“全国城市综合实力50强”和“全国投资硬环境40优”的城市之一。

其实济南不错，推荐你去济南，无论从人文环境还是从硬件设施来说，济南都不错，济南人也很好相处，山东人都挺实在。我现在就在济南。

济南的重工有

中国石化集团济南炼油厂

中国石油济南柴油机厂

中国重型汽车集团

中国轻骑集团

山东鲁能（集团）有限公司

山水集团（山东水泥厂）

济南钢铁集团总公司

济南铁路集团

济南二机床集团有限公司

山东电力（集团）股份有限公司

柴油发电机组有哪些品牌好可以选择？

常见进口柴油发电机组品牌

一、美国康明斯发电机

美国康明斯发起机公司始建于1919年，主要消费发电设备、工业及汽车 等行业用发起机。其产品以优越的性能，杰出的质量，合理的价钱，忠实的 效劳普及世界各地，深受广阔用户的喜欢。美国康明斯柴油发电机组——采用原装康明斯动力设备，配备优质品牌 电机，节能，耐用，安全，维修方便。实为企事业单位备用发电机的上上之 选。

二、美国卡特彼勒发电机

卡特彼勒在设备的设计、开发研讨上，投入了大量的人力、物力，使得CAT 产品在质量和性能上不时跃升。美国卡特彼勒柴油发电机组是行业内独一从 发起机、发电机、控制系统及一切部件均由卡特彼勒公司一家厂家统一设计 、制造、测试及保用，是目前全球较优质的发电机产品。

三、 瑞典VOLVO/沃尔沃发电机

沃尔沃是具有一个120多年历史的跨国巨企，雄居世界500强的企业。其高性 能指标、高牢靠性、环保性、低噪音、容易装置、良好的高原顺应才能等特 性在应用中倍受行业推崇。沃尔沃专业从事重型机械、卡车、汽车、轮船的 制造。从产量靠前的重型卡车到世界三大奢华轿车之一的沃尔沃汽车;从十 万吨的油轮到出名世界的VOLVO-PENTA柴油发起机，重型动力范畴无处不见 VOLVO-PENTA的风采。 今天，凝聚了世界较动力工程师杰出灵感的 VOLVO-PENTA发起机俨然成为了国际柴油发起机的代名词。

四、日本三菱发电机

三菱公司从1917年创建的那天起，三菱重工不时的开发和发明容量由0.5马 力至56.400马力的各种型号的柴油发起机，以满足客户的普通用处和专业用 处，"置信明天"这个三菱重工的企业思想，就是立足于以公司的先进技术来 改善一切人的生活。三菱重工的柴油机与其三菱航天科技、三菱核能技术、三菱军工设备等一样 具有时期先进技术的代表性，其杰出的质量是用户信任的保证。

五、英国珀金斯(劳斯莱斯)发电机

1932年的Perkins珀金斯公司是世界较早消费发起机公司的公司之一。所消 费的以柴油和自然气作为燃料的发起机因其经济性，牢靠性和耐久性的优点 在各行业当中得到普遍的推行和应用。如汽车、工程机械、农业机械、工业 用发电机组及船舶等。产品方面有100、3.152、4.236、1000、1300、2000 、3000和4000系列。其中2000和3000系列出自享誉世界，在机械动力范畴较 具权威之一的英国ROLLS-ROYCE(劳斯莱斯)公司的设计及制造。国外进口发电机十大品牌你知道多少

六、 德国MTU/奔驰发电机

MTU公司的主要产品为重载柴油机(单机功率35至7400KW)，燃气涡轮发起机 ，发起机电子管理系统及电子监控系统和重载变速箱。1997年初，MTU公司 向市场推出较佳产品：2000系列及4000系列发起机。

常见国产柴油发电机组品牌

一、玉柴系列简介

广西玉柴机器集团有限公司总部位于广西玉林市，前身"玉林泉塘工业社"成立于1951年，是一家以多元化产业经营为主导的大型现代化企业集团，拥有30多家全资、控股、参股子公司，员工2万多人，总资产365亿元。 玉柴与博世、卡特彼勒、瓦锡兰等国际技术及服务供应商签署战略合作协议，形成以自主研发技术为核心、对接世界前沿技术、借力外部、服务内部的产品技术研发平台。先后承担了重型商用车柴油机技术开发，参与33项国家并对行业制定标准。成为我国第一家实现排放达到国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ标准柴油机并批量生产和投放市场的企业。

二、华全系列简介

山东华全动力股份有限公司是潍柴、玉柴、上柴、济柴、康明斯、帕金斯发动机和斯坦福发电机的OEM工厂。公司把质量作为企业生存的根本，先后通过了ISO9001-2000等多个认证体系并拥有自主进出口权，公司采用先进技术使产品结构设计合理、耐用、噪音小、油耗低、启动快、性能可靠;并通过先进的HSJF-3全自动交流发电机组性能检测设备，对机组各项性能指标进行严格检测，确保产品出厂合格率达到100%。同时公司还特别注重售后服务体系的建立，解决了广大国内外客户的后顾之忧。

三、上柴系列简介

上柴股份是目前国内发动机行业一线品牌，公司前身是上海柴油机厂，从事发动机行业已有67年历史，1993年改制发行上市，公司成立以来一直致力从事发动机及零部件、柴油发电机组的研发、制造、销售为一体的经营模式。 上柴股份SC系列柴油机有：SC4H、SC8D、SC7H、SC9D、SC12E、SC15G、SC27G、SC33W系列产品。

四、济柴系列简介

济柴柴油发电机组属于大型柴油发电机组，由国家大型企业济南柴油机厂生产，济柴柴油发电机组型技术成熟，性能稳定，长期为我国石油行业提供装备及军用设施的使用，特别适应野外施工和恶劣环境下使用。 190系列柴油机是中国唯一的大功率内燃机金牌产品，技术成熟、性能稳定、启动迅速、易于操作、零配件易购、维修方便等特点，能够在海洋、高原、沙漠、高寒等恶劣环境中正常工作，装备了中国90%以上的石油钻井队。长期为我国石油钻探、工矿机车、工程机械、舰艇渔船(包括各种工程船、运输船、客轮、渔政船、渔船、军舰主辅机动力)及发电设备提供装备。

五、潍柴系列简介

中德合资潍坊潍柴柴油机有限公司由潍坊柴油机厂与德国道依茨股份公司合资组建，成立于1998年1月15日。优势列全国前茅。 德国道依茨公司是世界著名内燃机发明者尼古劳斯.奥古斯特.奥托先生于1864年创建的世界第一家发动机厂，至今在柴油机开发、制造领域居世界领先地位，年销售额为37亿德国马克。 中德合资潍坊潍柴柴油机有限公司由中华人民共和国工商行政管理局注册，为内燃机行业先进技术型和规模较大的"三资"企业之一，年产DEUTZ(道依茨)226B系列柴油机25000台。 所生产柴油机主要配套工程机械、混凝土拖泵、汽车、发电、船舶等领域。