杭州油价调整后价格-杭州油价调整最新消息价格

1.汽车只开风扇不空调耗油吗

2.杭州开车到临汾要多少公里，时间，过路费，油钱

3.特斯拉值得买吗？

汽车只开风扇不空调耗油吗

有的朋友期望有这样纠结的心态。一方面是太热了开空真的很难。但是，一想到自己起步有多快空汽油就心疼。因此，有些朋友可能会对自己说，&ldquo打开风扇，忍受它。。让我们简单介绍一下我们汽车的小伙伴边肖。汽车只开风扇不空调节油耗吗？

我们先来看看车上的空调节器是如何油耗的。从空调节器的工作原理来看，制冷剂在蒸发箱内汽化，吸收热量，冷却周围的空气体，再由鼓风机将冷空气体吹入车内，汽化后的制冷剂被压缩机压缩，变成高温高压。

是的，空调节过程中，只有鼓风机和压缩机消耗能量。鼓风机由电机驱动，功率很低。这个电能是发电机提供的，不管你开不开空它基本上一直在工作。所以这个电不需要白用，所以风速和油耗关系不大。压缩机消耗发动机的机械能，机械能来自燃料燃烧产生的热能。所以空调节压缩机的转速是空调节油耗的根本。

压缩机

先说一个小伙伴们基本都关心的话题。空调高温度会不会更省油一点？这个问题的关键还是要看这台压缩机的运转情况！空可调压缩机可以分为两种，一种是可变排量的，另一种是不可变排量的。简单来说，如果是排量不变的压缩机，朋友可以大力吹。无论你设定的温度有多低或多高，你需要添加的燃料量都是一样的。如果是变排量压缩机，就有区别。如果稍微提高一点温度，还是可以比去年同期降低油耗的。什么，你怎么知道压缩机是可变的还是不可变的？看说明书，或者看压缩机上的标签！

回到正题，空我们通过压缩机吃油，那么开窗的油耗方法是什么？这个很好理解，就像拉货一样。当你打开车窗，风就会涌进驾驶室，然后通过发展变化成为一种阻力，会阻止汽车前进。而拉必要质量的货，就成了车跑不动的同样原因。用物理术语来说，它可以简单地理解为抵抗阻力做功。这必须消耗你燃烧燃料产生的热能，以及发动机转换的机械能来做功。所以开窗开车增加阻力和油耗！

偏差

那么，如何平衡这两种方式来让你冷静下来呢？根据这两个条件，可以分析出空调节油耗的决定性因素是车速。设压缩机工作在200转/分，车速为50Km/h时200转/分的能耗与车速为100km/h时200转/分的能耗不相似，这个油耗增量取决于发动机的油耗特性。开窗的油耗来自于你的速度带来的风阻。设你的空调制是定排量压缩机，分析油耗和车速的关系，大致可以得到这张图&ldquo理论与现状；上图。

从这张图中我们可以看到，在平衡点上，无论是开窗还是开启空，油耗都是一样的。当车速低于平衡点时，打开车窗可以节省更多的燃油。相反，当车速高于平衡点时，on空调节会节省更多燃油。然后，我们添加了空来将压缩类型调整为可变位移条件。可以想象，平衡点的速度会根据你调节的温度而变化。也就是说，你调节的温度越高，平衡速度越低；你调节的温度越低，平衡速度就越高！

所以平衡车速是一个变量值，不同车的朋友车速是不一样的。但是回到日常生活中，基本上可以容忍油耗的小误差，绝对没有必要去追求特别精确的数字。然后，小型车系列整合了几个油耗测试实验(实验数据会在文末公布)，给了小伙伴们一个大概的范围。

从纯油耗的角度来看，开60km/h以下的车窗确实比开空调控更省油，尤其是在城市，持续拥堵与空调控油耗有很大关系。有可能你开窗时遇到的是热浪、噪音和各种异味，那我们就来看看这种情况下的驾驶环境吧！70km/h或80km/h时，两者油耗相等，直接开启空更舒适。至于90多公里/小时，让窗户开向地狱吧！

实验数据和解释

选择一段高速公路加国道，单程106公里。将行程(参考、、查询)表归零，力求沿途每一个车速基本保持不低于10公里的匀速，以保证测量数据的准确性，并记录油耗如下表所示。

汽车实验是雪铁龙C52.3L高级版，理论油耗90Km/h，定速6.0L

市区9公里单程小试；红灯、堵车、猛踩油门、猛踩刹车后，车速在10~60km/h内变化，占百公里油耗显示:on空，油耗13.1L；车窗开启，综合油耗11.7L，未经严格测试，仅供参考。

最后，根据这些数据，并参考7月11日杭州号汽油的油价为6.41元/升，设每年行驶2万公里，我们可以算出在市区行驶空比开窗多花了1282元。另一方面，在高速上以100Km/h的速度计算时，需要通过打开空窗口节省1153.8元。平均一天才三块五毛！除了一年中我们不营业的几个月空，其实平均每天的费用几乎不到3元！

好了，今天汽车编辑的小伙伴们简单介绍一下，汽车只开风扇，不空调节油耗？仅此而已。听了汽车编辑的小伙伴们的话，我就不清楚了，你们对汽车是否只开风扇不空调节油耗有进一步的了解吗？希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！

百万购车补贴

杭州开车到临汾要多少公里，时间，过路费，油钱

杭州市到临汾市高速自驾：

一、高速费

全程约1271公里 用时约13小时 高速公路收费(7座以下小型客车)：540元(浙苏省界收费站45+宁杭高速南京收费站65+南京长江第二大桥收费站15+苏皖主线收费站15+淮永收费站135+永亳收费站20+黄庄收费站10+豫晋界收费站140+丹河收费站15+曲沃北收费站65+土门收费站15)

二、油费

油价按杭州市今日93号汽油 6.76 (元/升) 油耗按中等排量手动挡7.8升/百公里

12.71×6.76×7.8≈670元

三、合计

540+670=1210元

附行驶路线示意图：

特斯拉值得买吗？

如果降到位，特斯拉值得买。

大关，降幅达23%。

29.905万的裸车价格，免征购置税26465元，交一点上牌费用、车船使用税、保险费，预计到手价格不到31万。虽然离马斯克曾宣称的“将比进口车售价低三分之一左右”有点远，但这个价格确实相当有竞争力。

竞争力首先要看跟谁比

2018年中国居民人均可支配收入中位数2.4万元，城镇居民3.6万元。2018年美国人均收入中位数为3.3万美元，按照最新的汇率差不多是22.8万元人民币。Model3在美国的售价是3.999万美元，换算成人民币29万元不到，与国产特斯拉价格基本持平。

以起板价与国产特斯拉差不多的宝马3系为例，后者到手价至少要34万。在上海、杭州、广州、深圳、成都五个城市，购买特斯拉还可以享受新能源汽车无需竞拍直接上牌的，这又省了1.3万到8.9万。

这么算下来，特斯拉还是划算的。

其次，划不划算还要看使用成本

我们以行驶10万公里为例，来为特斯拉Model3和宝马3系的使用成本做一个简单的计算。

特斯拉Model 3的官方介绍显示，如果使用家庭充电桩，每100公里花费7.5元电费。如果使用特斯拉自建的“超级充电桩”，每100公里需要36元。因此10万公里总花费在0.75万至3.6万元之间。再算一下保养成本。特斯拉目前实行的是整车4-8年保修，保养按需，据一些车主估算，每2万公里一次保养0.3万元，10万公里保养总费用在1.5万元左右。总计不超过5.1万元。

如果一辆宝马3系每百公里油耗10L，按照今日上海油价8.1元来算，每100公里需要油费81元。设今后的5年油价保持稳定，10万公里总花费8.1万元。“爱卡汽车”网站估计保养费用为2.1万元。总计10.2万元。

按照这个比较理想化的算法（不考虑修理或替换零件等），使用成本特斯拉model3只有宝马3系的一半。

当然特斯拉不是没有缺憾，电动车因为电池寿命的原因，贬值速度很快。在二手车平台上，一辆2017年至今行驶3.4万公里的宝马3系售价22.8万元，大约是新车的六成价格。同样是三年车龄行驶3万公里的特斯拉Model S卖39万，只有新车的五成价格。

特斯拉与ABB们的正面交锋

购买特斯拉真正的顾虑，其实并不在于金钱成本：小区内要有地方安装充电桩，充电站排队、充电要等几小时，长途出行要小心翼翼规划路径，寒冷的北方冬天里程要打八折，电池保修只保证70%续航……

来看看降价前Model 3和ABB竞品车型在中国的销售对比：从交强险的数据来看，2019年1-11月全国Model 3上牌数2.91万辆，奥迪A4、宝马3系和奔驰C级合计39.7万辆，销量比例为0.073。北京、上海、广东的比值是最高的，分别为0.31、0.24、0.14，但依然远低于美国（1.5）和欧洲（0.4）的均值。

即使如今提车价降到了30万这一豪车入门线，北上广的消费者思考的可能还是“同样的价格，买特斯拉，还是买奔驰宝马？”

当特斯拉降到25万元，那时至少对一线城市的中产消费者来说，问题可能就变成了：“是买一辆特斯拉，还是一辆燃油车？”