油价调整每升价格-油价调整每升价格是多少

1.油价或迎年内第八涨，为何油价一直涨？

2.网传油价调整，每升降幅达8毛，这是真的吗？

3.每升的汽油价格是怎么计算出来的

4.92、95号汽油每升均价涨幅超过1.5元，油价“天花板”在哪？

油价或迎年内第八涨，为何油价一直涨？

5月16日，新一轮成品油调价窗口于24时开启，不出意料之外，国内汽、柴油价格每吨分别提高285元和270元，全国平均来看92号汽油每升上调0.22元；95号汽油每升上调0.24元；0号柴油每升上调0.23元。这已经是年内的第八次上涨。

油价一直涨，确实让我们普通老百姓受不了，说好的五六元的油价咋就这样一去不复返了呢，是什么原因导致国内的油价一涨再涨？

一、我国的油价受国际影响大

目前全球成品油定价主要有三种形式：一是市场化定价模式，以欧美为代表的发达国家基本上都是市场化定价，一天一个价格；二是定价模式，主要是一些富油国，通过高额补贴来实行低油价政策，油价基本变化不大；三是中间道路，既有市场化成分，也有管控成分，我国就属于这种模式，所以10个工作日一变化。

虽然我国也是产油大国，但受国内各方面强劲需求影响，依旧以进口为主，比如最近3年，我们从海外进口的原油就占到了70%以上，所以国内的成品油价只能受国际油价制约。我国的调价机制规定10个工作日调一次，在这个时间段调价的原则计不是按最高价，也不是按最低价，最终取这段时间的平均价。

二、国际形势依然动荡，不确定因素多

今年开年以来，受变种的影响，整个全球经济并没有从疫情中恢复下来，而且还变的更加的严重，加之3月俄乌冲突的爆发，又加深了世界格局的不确定性，而且俄罗斯本身又是石油出口大国，西方国家对其进行的经济制裁导致其销量锐减，这也变相提升了原油的价格。进入5月市场对疫情及全球经济增速放缓的担忧延续，叠加美元指数升至近20年来的高点，原油价格先抑后扬；美国汽柴油价格升至历史最高价位，且俄乌冲突仍无缓和迹象，市场担忧欧盟禁运俄原油将加剧供应短缺局面，国际油价跌后强劲反弹的状况还要延续一段时间。

下一步油价将受下面几个原因的影响：

首先欧盟对俄罗斯实施石油禁令的不断取得进展，如果禁令实施，俄罗斯原油供应将进一步削减；那对于国价原油的价格下降会造成不利因素。

其次美国原油产量增长不及预期，美国汽油库存也连续六周下降；如果美国对页然油开迟迟不动，刚这种将在很大程度上打击市场的信心。

再者OPEC成员国仍维持小幅增产，且部分成员国由于产能受限，实际增幅低于增产目标。主要的产油国为了本身的利益，对于增产原油，平抑物价的想法其实并不强烈。这也会给油价的下行增加更大的阻力。

在5月16日油价上调后，国内成品油调整也进入了新的统计周期，然而这二天受国际油价大涨影响，油价开局就大涨335元/吨，远超上调标准50元/吨。本轮油价调整调整时间是5月30日24时，还剩下8个工作日，真心希望国际油价大跌，否则月底将迎来年内第9次油价上调，到时又 要赶着油价上涨的前一天去排队加油了。

网传油价调整，每升降幅达8毛，这是真的吗？

应该是的，因为根按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，预计将多花11元左右。具体以发改委发文为准。

根据过去以往经验来看，降幅那么大似乎不太可能，尤其俄乌局势升级，导致欧洲国家油价飙升，所以导致国内油价也跟着上涨，降的可能性小，不是没有，目前国内油价已经升到可以说比较高的状态，现在就看国家怎么调控了，就我目前所在新疆地区而言，油价本来就高，稳住就已经很不错了。

国际原油的价格会影响国内的油价，但并不是绝对的。国际原油更多的是一种期货属性，是具有投资属性的能源产品，波动性是比较大，诚然国际原油价格会影响到国内的成品油价格，但是却并不是绝对正相关，也不是影响很迅速，因为国内成品油更多的是一种生活必需品，不可能被资本操纵。

国际原油更多的是停留在账面上的价格，就算低到几块钱一桶，并没有引起疯狂的原油购，因为实物会涉及到生产、购、运输、储存、处理、销售等很多环节，就算当时大量购，运力跟不上，储存没有地方，到最后也还是会导致价格上涨。

也有人说过国际原油涨，国内成品油疯涨，国际原油跌，国内成品油微跌，国际原油暴跌，国内成品油止跌。但是也不要忘了，国际原油疯涨的时候，国内成品油其实也稳定在一个比较合理的范围，毕竟是民生产品，我国也有一定量的石油储备，能够应对国际原油的大幅波动，保证民生产品在一个相对合理的范围内。

所以我们并不用过多地关注国际原油价格，还是关注国内成品油的价格，如果觉得价格高了，还是好好努力赚钱更实在。

每升的汽油价格是怎么计算出来的

换算关系：

1、国际油价是以桶为单位，国内以升为单位国。国际油价的一桶相当于159升，（这个数字非常准确换算关系

2、国际油价是以美圆为单位，国内以人民币为单位，现在一美圆大约换6.8元人民币，（这个数字随时间变化）。

3、国际油价指的是国际上原油的价格，并不是国内成品油的价格。国内油价指的是成品油的价格。国际上原油转换成成品油的比例大约为1：0.9，加上加工损耗、原油进口、加工成本，比例大约为1：0.8，以美国前几年的数据为例，当时原油18美圆/桶，美国商人卖22美圆/桶，比例大约为1：0.82。美国的成品油质量是高于国内#油的。（这个数字是根据国际上的平均水平算出，中石油的数据找不到，按理中国的劳动力成本更低，但是也可能中石油的加工成本特别高，也未可知） 根据以上换算关系国际油价100美圆/桶，换算成#国内油价为100×6.8÷159÷0.8＝5.346元人民币/升国际油价最高达到140美圆/桶时换算成#国内油价为7.484元人民币/升。 目前国际油价为70美圆/桶左右时 换算成#国内油价为3.742元人民币/升。

1.发改委：24时起汽柴油每吨分别上调55元和50元 央视新闻报道，4月12日24时，新一轮成品油调价窗口将再次开启。最新从国家发改委获悉，此次油价调整具体为：每吨汽油上调55元、柴油上调50元。折合90号汽油每升上调0.04元，92号汽油每升上调0.04元，95号汽油每升上调0.05元，0号柴油每升上调0.04元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将多花费约2元。

2.降低油耗的办法：

一、夏日检查空调系统检查必不可少 空调故障可能也是耗油很重要的原因，如果空调制冷效果不好，不少人会加大风速和降低温度，以达到凉爽的效果。 鉴于空调将直接影响夏天汽车的油耗，车主一定要及时对空调进行保养和检查。值得一提的是，除了空调故障外，空调的散热网（冷凝器）布满灰尘等也会直接影响散热效果，车主应及时对冷凝器进行清洁，确保空调以良好的状态工作。

二、频繁急刹是导致油耗居高的主因 频繁的急刹，是导致汽车油耗居高不下的主因。而来自具备储存动能的油电混合动力车型数据显示，其油耗比同级别的车型低40%左右，从这个侧面的数据也反映，市区综合耗油的偏高，与频繁的急刹，关系明显。 在确保车辆安全行驶的同时，充分利用车辆的惯性。以前面300米处有一红灯位为例，车辆速度只需提到40公里/小时，就可通过惯性滑行到路口。但不少车主在行驶时，继续加速，在接近红绿灯路口时时速已达到60公里/小时，就只好狂踩刹车，加速时的油耗就白白浪费了。

92、95号汽油每升均价涨幅超过1.5元，油价“天花板”在哪？

我国的成品油调整确实有天花板价和地板价。按照我国成品油调整机制，我们以10个工作日为一个调整周期，然后将新一轮调整周期的国际原油均价跟上一周期相比。当国际原油变化幅度比较大，对应的国内成品油调整幅度达到50元以上每吨的时候，新一轮成品油调整窗口就会正式开启，否则就会累计到下一轮调整。

当然为了防范成品油大涨大跌，从2016年开始，我国也设定了成品油调整天花板价以及地板价。所谓地板价，当国际原油价格低于40美元每桶的时候，国内成品油将不会继续下调，而是参考40美元原油成本，再加上原油的运输成本以及税费、企业利润等各种费用之后形成最终的成品油价格。

所谓的天花板价，当国际原油价格大于130美元每桶的时候，国内成品油价格将不会继续上调，而是参考130美元的原油成本来定价。当然这里所谓的130美元并不是国际原油价格的实时价格，而是本轮成品油调整周期的加权均价，至于这个价格是怎么计算出来的，是比较复杂的一个公式，一般人是看不懂的。

不过从2016年到现在，国际原油价格并没有触发天花板价，倒是在2020年的时候触发了地板价。所以自从天花板价设定以来，到底会不会触发，以及怎么触发没有具体的案例参考。但既然我国设定了这样一个天花板价，那说明肯定会执行的，如未来国际原油价格超过130美元甚至达到150美元或160美元以上，最终国内成品油的调整都会按照130美元每桶的原油成本来计算成品油的价格。

但至于最终的价格是多少，除了受到原油成本的影响之外，还会受到其他成本因素的影响。成品油的成本并不只是原油成本，从目前我国成品油成本的构成来看，原油成本的占比只有37%左右，剩余的63%成本是由炼油厂加工成本、炼油厂利润、各种税费、贸易商运营成本及利润、加油站运输成本及利润等多方面构成，这里面光是消费税占比就达到21%左右。

所以即便未来国际原油价格达到130美元以上，触及天花板价了，但如果其他成本增加，我们也不排除成品油价格还有可能出现小幅度的上涨。因此成品油的天花板架在哪里，没有谁能够给出一个准确的答案。但是从实际情况来看，油价不管再怎么涨，从短期来看，92号汽油基本上不可能涨到10元以上，所以可以理解为10元是92号汽油的天花板。